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公开(公告)号：CN110990636A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911308489.8
申请日：2019-12-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Inventor： 张新玉
IPC: G06F16/84 , G06F40/151
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机交互式电子技术手册智能化数据模块采集及转换方法，采用智能化采集及转换手段，将WORD文件格式转换为XML文件格式的标准数据模块供IETM系统使用。解决信息采集人员录入效率低下、错误率高等问题。导入的Excel数据列表生成设备层级树状结构，正确识别导入文件格式：HTML、DOC、PDF。区分文本及插图格式的技术信息数据和多媒体格式的技术信息数据。本发明方法对已识别的元素使用或替换对应的标签，使整个文件转换为一个符合IETM标准的数据模块文件，再正确定义视频、图片等多媒体文件的对应位置，保证信息的准确性。最后将已转化的数据模块存储至公共源数据库(CSDB)中，完成数据的采集与转换。
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公开(公告)号：CN110826264A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910926054.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供输流圆柱壳振动特性预报方法，包括如下步骤：(1)输流圆柱壳流固耦合振动建模：基于Sanders薄壳理论和经典势流理论，利用输流圆柱壳的轴对称特性，建立了内含不可压流体的圆柱壳流固耦合类梁壳模型，得到含流壳单元质量、阻尼、刚度矩阵及其单元振动微分方程。(2)有限元-传递矩阵法振动特性预报：引入Riccati变换，代入边界条件及外部作用力等定解条件，应用有限元传递矩阵法对输流圆柱壳流固耦合振动特性问题进行计算。本发明的模型建立与预报算法简便，适用范围广，实现过程简单，非常有利于编程计算；预报精度高，预报效率高。
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公开(公告)号：CN110795783A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910924830.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供充液圆柱壳固有频率预报方法，包括以下步骤：采用Kennard薄壳理论建立圆柱壳的自由振动方程；通过求解圆柱坐标系下的Helmholtz波动方程，将流体作为径向载荷作用于圆柱壳上，建立充液圆柱壳动力学模型；选取改进状态向量；由Kennard薄壳理论得到传统状态向量的元素位移、转角、力等与中面位移的关系，从而建立改进状态向量与传统状态向量之间的转换矩阵。引入充液圆柱壳两端边界条件预报充液圆柱壳固有频率。本发明降低了一阶导数方程和传递矩阵推导工作量及推导错误出现的可能性，适用范围广，实现过程简便，非常有利于编程计算；预报精度高，整个求解过程不会导致变量自由度数的增加，保证了较高的预报效率。
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公开(公告)号：CN107387200B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710770102.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种消声主频可调的船用排气消声器，属于船用柴油机排气噪声控制技术领域，包括膨胀腔、伸缩装置及驱动装置，驱动装置通过伸缩装置使套管转动，螺纹结构间相对转动，驱动插管实现插管进口位置的调整。低速电动机通过驱动齿轮驱动传动齿轮转动，传动齿轮通过法兰与驱动套管固结并控制其进行轴向转动，套管通过自身的内螺纹结构驱动具有外螺纹结构的插管进行轴向前进与后退。本发明通过伸缩装置调节进口插管的深入长度，从而实现了调整消声器工况的功能，能够适应更多的实际工况，提高了工作效率，节省了时间及工作成本；此外，本发明的驱动装置整体通过计算机控制，能够在适当的条件下进行工况适应，从而达到快速调节的设备需求。
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公开(公告)号：CN105930592B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610265552.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑曲柄和连杆振动的曲柄连杆机构驱动扭矩的预测方法，根据活塞销中心的瞬时坐标和曲柄销中心的瞬时坐标获取连杆的瞬时长度，再利用连杆瞬时长度的变化量和变化率获取连杆的动态内力；根据曲柄销中心处集中质量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时长度，再利用曲柄瞬时长度的变化量和变化率来获取曲柄的动态内力；根据主轴颈中心处转动惯量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时角位移，再利用曲柄瞬时角位移的相对变化量和相对变化率来获取曲柄的动态内力矩；最后根据曲柄销中心处连杆动态内力在垂直于曲柄方向的分力和曲柄的瞬时长度预测曲柄的驱动扭矩。本发明可以采用常用的数值方法求解，具有计算规模小、预测速度快的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499453B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610960273.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于转速的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，船用低速柴油机的排气管分别连接动力涡轮以及涡轮增压器的涡轮，涡轮增压器的涡轮连接余热锅炉，余热锅炉分别连接汽轮机和有机工质汽轮机，动力涡轮、有机工质汽轮机、汽轮机分别连接发电机，涡轮增压器还连接旁通烟道；根据船舶低速柴油机转速分别输出启动或停车控制信号给余热锅炉控制装置、有机工质发电单元控制装置、汽轮机发电单元控制装置和动力涡轮发电单元控制装置以实现相应设备的启动与停车控制。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同转速区段时的废气参数采用不同的利用措施，提高了余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN107630729A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710768120.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有余弦-等速型缓冲段的内燃机配气凸轮及其升程曲线确定方法，余弦-等速型缓冲段由两段组成，即第一段加速度曲线为余弦曲线，第二段加速度曲线为等速曲线，其升程曲线的表达式为：当0≤α≤α1时，hC(α)＝C1(1-cosωα)；当α1＜α≤α0时，hC(α)＝E0+E1α，余弦-等速型缓冲段的待定常数C1、E0、E1由边界条件和α＝α1处的连续性条件求得，即C1＝h0/[1+cos(ωGα0)+ωα0(1-G)sin(ωGα0)]，E1＝C1·ω·sin(ωGα0)，E0＝h0/α0E1。本发明能够保持缓冲段末端三阶导数为零，并且能够克服缓冲段自身分段处的不连续性，从而有利于降低由凸轮型线引起的配气机构冲击、振动和噪声。
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公开(公告)号：CN106640416A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611061051.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02 , F01K23/02 , F01K25/103 , F01N2590/02 , F02G5/04 , F02G2250/03
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S‑CO2和ORC联合循环余热利用系统，由S‑CO2循环和ORC循环构成。S‑CO2循环作为高温循环直接与EGR冷却器中的高温排气进行换热，从EGR冷却器低温侧排出的高温高压S‑CO2进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。S‑CO2循环膨胀机排出的S‑CO2则进入ORC循环的蒸发器，使ORC循环工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。从ORC循环蒸发器高温侧排出的S‑CO2则进入S‑CO2循环回热器对回热器低温侧S‑CO2进行预热，之后排入冷却器冷却。ORC循环膨胀机排出的乏汽通过ORC循环回热器对回热器低温侧工质进行预热之后进入冷凝器冷凝。本发明回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。
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公开(公告)号：CN106499453A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610960273.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163 , F01K23/10 , F01K23/101 , F01K23/18 , F01K25/08 , F02B37/18 , F02B41/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于转速的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，船用低速柴油机的排气管分别连接动力涡轮以及涡轮增压器的涡轮，涡轮增压器的涡轮连接余热锅炉，余热锅炉分别连接汽轮机和有机工质汽轮机，动力涡轮、有机工质汽轮机、汽轮机分别连接发电机，涡轮增压器还连接旁通烟道；根据船舶低速柴油机转速分别输出启动或停车控制信号给余热锅炉控制装置、有机工质发电单元控制装置、汽轮机发电单元控制装置和动力涡轮发电单元控制装置以实现相应设备的启动与停车控制。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同转速区段时的废气参数采用不同的利用措施，提高了余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN105930592A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610265552.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5036
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑曲柄和连杆振动的曲柄连杆机构驱动扭矩的预测方法，根据活塞销中心的瞬时坐标和曲柄销中心的瞬时坐标获取连杆的瞬时长度，再利用连杆瞬时长度的变化量和变化率获取连杆的动态内力；根据曲柄销中心处集中质量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时长度，再利用曲柄瞬时长度的变化量和变化率来获取曲柄的动态内力；根据主轴颈中心处转动惯量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时角位移，再利用曲柄瞬时角位移的相对变化量和相对变化率来获取曲柄的动态内力矩；最后根据曲柄销中心处连杆动态内力在垂直于曲柄方向的分力和曲柄的瞬时长度预测曲柄的驱动扭矩。本发明可以采用常用的数值方法求解，具有计算规模小、预测速度快的优点。
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