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公开(公告)号：CN115142999B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210920773.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种腔体空间结构可调的增压器进气消声器，包括消声器连接法兰、第一共振器装置，所述第一共振器装置包括消声器密封板一、环形吸声腔体一、转盘一、转动舵机一、阀门一，消声器密封板一、环形吸声腔体一、阀门一和转盘一围成吸声腔一，吸声腔一旁设置吸声腔一进口管，吸声腔一和吸声腔一进口管组成一个亥姆霍兹共振器共振器，转动舵机一安装在消声器连接法兰上，转动舵机一连接转动齿条一，阀门一、转盘一、转动齿条一相连。本发明吸声腔的进口管的横截面积随着吸声腔体的进口管阀门的转动而变化，从而改变了亥姆霍兹共振器的共振频率，使得本发明中的消声器能够对不同频率的噪声都起到较好的消声效果。
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公开(公告)号：CN115388039A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210920769.X
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于压气机高压排气驱动的可控喷水减温装置，包括发动机、涡轮、压气机、喷嘴环、压力水罐，压气机和涡轮同轴，发动机通过进气侧管道连接压气机，压气机进口连接压气机进气道，压气机进气道上安装喷嘴环，压气机出气道分别支出出口旁通道和压气机排气分支管路，压气机排气分支管路上安装压力水罐，喷嘴环分别连接出口旁通道和压力水罐。本发明改变了水滴的入射方向。通过利用高压排气驱动轴承旋转，轴承带动齿轮转动进而改变喷嘴的方向，使得在压气机不同转速下，水滴的入射角总是等于压气机叶轮的入口角，防止水滴撞击叶片造成能量损失以及水滴对叶片的冲蚀，提高压气机效率，延长叶片使用寿命。
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公开(公告)号：CN115325856A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210846116.1
申请日：2022-07-19
Applicant: 松下制冷(大连)有限公司 , 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于换热设备技术领域，公开了采用组合式液体散布装置的换热器及其应用的吸收式机组。吸收式机组包括吸收器、再生器、蒸发器、冷凝器，蒸发器与吸收器上下布置在同一个筒体中，冷凝器与再生器上下布置在同一个筒体中，吸收器、再生器、蒸发器采用液体滴淋装置和液体喷淋装置组合式液体散布装置的换热器结构，将液体汇集在锥形集液箱中，不会因机组倾斜或摇摆发生液体倾甩而造成液体淹管和送液泵的气蚀问题，传热管和管板采用特殊材料、胀焊加工工艺，实现船用溴化锂吸收式机组在倾斜或摇摆状态下液体能够均匀的分配和散布，并解决了机组冷剂污染、海水腐蚀等问题，保障了机组运行的稳定性，实现了能源的有效利用。
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公开(公告)号：CN115143085A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210976755.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有消声效果的进气旁通再循环结构，包括进气旁通再循环结构本体，进气旁通再循环结构本体的两端分别为进气管进气口和进气管出气口，进气旁通再循环结构本体内侧面上靠近进气管出气口的一侧加工有进气旁通再循环结构气流进口，进气旁通再循环结构本体内侧面上靠近进气管进气口的一侧沿轴线方向由前至后依次加工有进气旁通再循环结构气流出口，相邻两个进气旁通再循环结构气流出口之间设有一个隔板，进气旁通再循环结构气流出口的数量不小于2。本发明能解决现有的增压发动机的压气机产生的噪声过大，导致过大的噪声增加了设备正常运行的潜在隐患，且不利于工作人员的正常工作和生活的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111637161B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010420796.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种带有分布式孔隙的强制润滑轴承。在轴承本体内部开有总管，轴承本体沿轴向和周向均开有通向轴承本体内表面的加压孔，所有加压孔在轴承本体内部汇聚于总管，总管通过管路连接压力伺服机构，轴承本体沿周向展开则加压孔呈M×N的网格，沿轴向和周向、加压孔之间的间距不均匀分布，靠近压力最大点的加压孔之间的间距逐渐减小。压力伺服机构检测到轴系处于低速运转条件时启动，通过加压孔对运转中的轴系下方强制注入加压介质，使由加压孔喷出的加压介质对轴系负荷较大的位置进行托举，保证轴系旋转情况下与轴承之间始终形成液膜，从而改善轴承润滑不良的状态，缓解轴承摩擦磨损。
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公开(公告)号：CN111963332A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010894652.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种内燃机低噪声主轴承盖，涉及内燃机技术领域，包括主轴承盖本体，所述主轴承盖本体连接在机体主轴承座上；所述主轴承盖本体上设置有隔振体，所述主轴承盖本体与所述隔振体之间设置有隔振结构，所述主轴承盖本体与所述隔振体通过连接件进行连接；所述隔振结构包括S型结构和油膜缝隙，所述隔振体上开设有进油道，所述进油道与所述油膜缝隙连通。本发明解决了由主轴承载荷引起的主轴承振动源的控制难题。
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公开(公告)号：CN107687353B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710722296.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明为一种内燃机整体式低噪声凸轮型线，其中升程h(α)采用统一的有限项傅里叶级数计算，其中N为有限项级数的项数，Ai和Bi为待定系数，ω系数表示各三角函数周期的大小，α为包角，h为升程。对于缓冲段包角α0为34°，缓冲段升程H0为0.33mm，工作段半包角为α1为61.5°，工作段升程H0为7.332mm，各待定系数为A0＝0.0027936，A1＝‑0.00389，A2＝0.001283，A3＝6.363e‑05，A4＝‑0.00025，ω＝0.03272，B1＝9.645e‑05，B2＝‑4.397e‑05，B3＝‑3.272e‑06，B4＝1.717e‑05，代入到上式，得到相应的升程。与分段式凸轮型线相比，一种内燃机整体式低噪声凸轮型线的加速度曲线在缓冲段与工作段连接处更光滑，在跃度曲线对应位置处不存在冲击问题，因可有效控制配气机构的振动噪声，有利于减小设计工作量和难度，给设计者带来方便。
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公开(公告)号：CN110210088A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910421019.6
申请日：2019-05-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种基于人机结合的机舱设备布置优化设计方法，通过构建人员活动空间模型和设备空间模型，制定以人员经验因素为主导的机舱环境约束状态，获得机舱设备布置可行方案；通过设计机舱设备布置方案评估模型，制定以模糊综合评价算法为主导的评价方法，获得最优布置方案。本发明提出的基于人机结合的机舱设备布置优化方法既符合设计规范又避免了主观臆测，保证了对机舱设备布置问题的科学分析和全面衡量，能够有效提高设计质量。
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公开(公告)号：CN110207991A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910555103.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明的目的在于提供十字头型柴油机活塞内冷却油道振荡流动可视化模拟装置，包括主机模型，主机模型包括机座、曲轴、十字头、活塞头、导轨，机座包括上机座和下机座，曲轴通过孔道安装在上机座和下机座之间，导轨固定在上机座上，连杆的下端通过曲轴的连杆轴颈连接曲轴，连杆的上端连接十字头，十字头两侧安装与导轨配合的滑块，十字头上部设有凹槽，活塞柱下端安装在凹槽里，活塞柱上端连接活塞头，滑块上设置冷却油入口和冷却油出口，十字头里设置流入通道和流出通道。本发明可连续拍摄活塞头内部流体的振荡流动分布状况和冷却油填充情况，还可记录不同转速下、不同压力、不同流量、不同冷却油温度下冷却腔内两相流的运动状况和充满程度。
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