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    차량용 루프 패널 헤밍장치
    101.
    发明公开
    차량용 루프 패널 헤밍장치 无效
    用于汽车的环板式起重机

    公开(公告)号：KR1020070045597A

    公开(公告)日：2007-05-02

    申请号：KR1020050102035

    申请日：2005-10-27

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서영진

    IPC: B21D39/02 ,  B21D19/12

    Abstract: 본 발명은 차량의 차체 상측에 설치되는 루프패널을 회전시키지 않고도 그 루프패널의 단부를 내측으로 절곡하는 해밍작업을 수행할 수 있는 차량용 루프패널 헤밍장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 소정의 크기로 형성되고 상측에는 상부날(11)이 마련된 헤밍기 몸체(10)와, 상기 상부날(11)의 저면에 루프패널(50)이 접촉시키도록 상하로 이동되는 고정부재(20)와, 상기 헤밍기 몸체(10)의 상측에 힌지(31)를 중심으로 회전 가능하게 설치되고 단부에는 프리헤밍날(33)이 설치된 회전부재(30)와, 상기 헤밍기 몸체(10)의 하부에 설치된 실린더(41)와, 상기 실린더(41)에 의해서 승강되게 헤밍기 몸체(10)의 내부에 설치된 승강부재(40)와, 상기 승강부재(40)의 상면에 설치된 본헤밍날(42)과, 상기 회전부재(30)를 회전시키도록 승강부재(40)의 상부 측면에 돌출되 게 설치된 캠(43)을 포함하여서 된 것이다.
    차량, 루프패널, 프리헤밍, 캠, 실린더

    대형버스의 어퍼보디와 언더보디 프레임 모듈의 장착 구조
    102.
    发明公开
    대형버스의 어퍼보디와 언더보디 프레임 모듈의 장착 구조 失效
    支撑身体和身体框架的结构

    公开(公告)号：KR1020050060466A

    公开(公告)日：2005-06-22

    申请号：KR1020030092095

    申请日：2003-12-16

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서영진

    IPC: B62D31/02

    Abstract: 본 발명은 대형버스의 어퍼보디와 언더보디 프레임 모듈(샤시 프레임)의 장착 구조에 관한 것이다.
    본 발명은, 세미모노코크 공법으로 생산되는 대형버스의 어퍼보디와 언더보디 프레임 모듈(리어 혹은 프론트 프레임 모듈)에 각각 오픈 단면을 가지는 멤버를 적용한 후 이를 폐단면이 형성되도록 결합 구성함으로써, 종래 데킹공법에서 발생하던 강성의 취약성을 개선시켜 대형버스의 중앙부위로만 무게가 집중되더라도 그 내구력이 저하되는 것을 방지함은 물론, 진동으로부터 후방부위에 앉은 승객들의 승차감 저하를 개선하며, 아울러 어퍼보디와 언더보디 프레임 모듈의 장착이 볼트 체결 작업으로만 가능하도록 함으로써 웰딩(Welding)작업을 없애 도장 전착도막의 손상에 따른 내식성 저하를 개선하는 대형버스의 어퍼보디와 언더보디 프레임 모듈의 장착 구조를 제공한다.

    패널 클램핑 장치
    103.
    发明公开
    패널 클램핑 장치 失效
    面板夹具

    公开(公告)号：KR1020030009807A

    公开(公告)日：2003-02-05

    申请号：KR1020010044440

    申请日：2001-07-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서영진

    IPC: B25B5/00

    Abstract: PURPOSE: A panel clamping device is provided to reduce working elements and working process to reduce cost and cycle time. CONSTITUTION: A locator(3) forming a receiving portion(1) is mounted on a base(7) through a bracket(5). A first link bar(9) is connected with the upper end of the locator. A first clamper(15) is mounted in parallel to a vertical part of the first link bar to support bent portion of the panel. A second clamper(17) is connected hingedly to the parallel portion of the first link bar. A second link bar(19) is connected hingedly to the upper end of a vertical part of the first link bar. A third link bar(29) is connected to the one end of the second clamper and the second link bar. An operational cylinder(31) is connected to the second link bar.

    Abstract translation: 目的：提供面板夹紧装置，以减少工作元件和工作过程，以降低成本和周期时间。 构成：形成接收部分（1）的定位器（3）通过支架（5）安装在基座（7）上。 第一连杆（9）与定位器的上端连接。 第一夹持器（15）平行于第一连杆的垂直部分安装以支撑面板的弯曲部分。 第二夹持器（17）铰接地连接到第一连杆的平行部分。 第二连杆（19）铰接地连接到第一连杆的垂直部分的上端。 第三连杆（29）连接到第二夹持器和第二连杆的一端。 操作气缸（31）连接到第二连杆。

    버스의 보조 스탭
    104.
    发明公开
    버스의 보조 스탭 无效
    公共汽车辅助人员

    公开(公告)号：KR1019990038189A

    公开(公告)日：1999-06-05

    申请号：KR1019970057841

    申请日：1997-11-04

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 서영진

    IPC: B62D31/00

    Abstract: 본 발명은 버스의 스탭에 관한 것으로서, 노약자나 어린이등도 쉽게 이용할 수 있게 하기 위하여 스탭의 하부프레임에 링크장치를 설치하고, 상기 링크장치와 플레이트를 연결설치하며, 상기 플레이트의 일측에 유압실린더가 설치되고, 상기 유압실린더의 로드와 플레이트의 일측이 연결되어 유압실린더의 작동에 의하여 조작이 가능한 버스의 보조 스탭을 제공한다.

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