公开(公告)号：KR100276238B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019970059104

申请日：1997-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: PURPOSE: An intake manifold for a vehicle is provided to induce maximum output by inputting a proper amount of air according to an RPM of an engine. CONSTITUTION: An intake manifold has a helical manifold(11) having a small diameter and a straight manifold(13) having a large diameter. The helical manifold(11) has a low/middle speed valve(10) and forms a predetermined route in a helical shape. The straight manifold(13) has a high speed valve(12) and forms a predetermined route which is shorter than the predetermined route of the helical manifold(11). The low/middle speed valve(10) and the high speed valve(12), which are coupled to an accel cable are sequentially operated through a coupling(14). The coupling(14) has a housing(17) including two latching protrusions(15) at one end of the low/middle speed valve(10) and two latching protrusion(16) at one end of the high speed valve(12). A latching protrusion(15) of the low/middle speed valve(10) is accommodated in the housing(17) of the high speed valve(12) and is latched with the latching protrusion(16).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的进气歧管，以通过根据发动机的RPM输入适量的空气来引起最大输出。 构成：进气歧管具有小直径的螺旋歧管（11）和具有大直径的直歧管（13）。 螺旋歧管（11）具有低/中速阀（10）并且形成螺旋形状的预定路线。 直管（13）具有高速阀（12）并且形成比螺旋歧管（11）的预定路线短的预定路线。 耦合到加速电缆的低/中速阀（10）和高速阀（12）通过联轴器（14）依次操作。 联轴器（14）具有壳体（17），该壳体（17）在低速/中速阀（10）的一端处包括两个闭锁突起（15），在高速阀（12）的一端具有两个闭锁突起（16）。 低速/中速阀（10）的闩锁突起（15）容纳在高速阀（12）的壳体（17）中并且与闩锁突起（16）锁定。

公开(公告)号：KR100257874B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970040569

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F01N5/04

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: PURPOSE: An apparatus for discharging exhaust emission using a swirl is provided to improve output of an engine by discharging exhaust emission after adding to the external air and to restrain discharge of noxious exhaust emission by promoting combustion efficiency of fuel. CONSTITUTION: An exhaust emission discharging apparatus comprises: an exhaust manifold(1) wherein exhaust emission is collected; a catalytic converter(2) cleaning filtering noxious elements in the exhaust emission; mufflers(3,4) reducing discharge noise of the exhaust emission; a swirl duct(5) sucking the external air and forming an air swirl via a vane(7); and a subsidiary duct(8) connecting the swirl duct to a pipe(13) in front of one muffler(4) and embedding a valve(9) of which opening degree is controlled depending on an opening degree of a throttle valve. Upon operating an accelerator pedal, mixture of fuel and air is supplied to a combustion chamber of an engine and the external air is supplied to the muffler(4) through the swirl duct, a venturi swirl duct(6) and the subsidiary duct. The mixture is burned in the combustion chamber, and exhaust emission containing such gases as CO, HC and NOx are generated and discharged to the exhaust manifold. The exhaust emission collected in the exhaust manifold is discharge to the other muffler(3) by passing through the catalytic converter. The muffler reduces noise by using resonance or a sound absorbing member. Air flow velocity is increased in the muffler(4) according to inflow of the external air through the swirl ducts(5,6). Therefore, discharge velocity of the exhaust emission filled in the combustion chamber is accelerated and the exhaust emission doesn't remain in the combustion chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种用于使用涡流排放废气排放的装置，以通过在添加到外部空气之后排放废气排放来改善发动机的输出，并且通过提高燃料的燃烧效率来抑制有害废气排放的排放。 构成：废气排放装置包括：排气歧管（1），其中收集废气排放物; 催化转化器（2）清洁过滤废气中有害元素; 消声器（3,4）减少废气排放的放电噪声; 吸入外部空气并通过叶片（7）形成空气涡流的旋流管道（5）; 以及将涡旋管连接到一个消音器（4）前面的管（13）的辅助导管（8），并嵌入一个根据节流阀的开度来控制开度的阀（9）。 在操作加速器踏板时，燃料和空气的混合物被供应到发动机的燃烧室，并且外部空气通过涡流管道，文丘里旋流管道（6）和辅助管道被供应到消音器（4）。 混合物在燃烧室中燃烧，并且产生含有诸如CO，HC和NOx的气体的废气排放并排放到排气歧管。 收集在排气歧管中的废气排放通过催化转化器排放到另一消声器（3）。 消音器通过使用共振或吸声构件来降低噪音。 根据外部空气通过涡流管道（5,6）的流入，消音器（4）中的气流速度增加。 因此，填充在燃烧室中的废气排放的排出速度加快，并且废气排放物不会残留在燃烧室中。

公开(公告)号：KR2020000013171U

公开(公告)日：2000-07-15

申请号：KR2019980026308

申请日：1998-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F16F9/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 쇽업소버에 관한 것으로, 내부에 질소가스(11)가 봉입되고 오일(12)이 충진됨은 물론 차축방향으로 연결되도록 된 실린더(10)와, 차체방향으로 연결되는 피스턴로드(21)의 일단에 결합되어 상기 실린더(10)의 내벽을 따라 직선 왕복이동하도록 된 피스턴(20)과, 상기 질소가스(11)의 상부에 위치되어 피스턴(20)의 하강시 질소가스(11)를 압축하도록 된 자유피스턴(30)과, 상기 자유피스턴(30)의 하부면에 고정부착된 소정형상의 노리쇠(200)와, 상기 실린더(10)의 내부 하단면에서 고정설치되어 자유피스턴(30)의 하강시 노리쇠(200)의 타격으로 폭발가능하도록 된 폭발장치(300)로 이루어져, 상기 자유피스턴(30)의 과도한 압축시 상기 폭발장치(300)의 폭발로 질소가스(11)가 폭발되는 것을 방지함은 물론, 상기 쇽업소버(100)의 파손을 방지하여 주행의 안정성을 향상시키고 안전사고를 예방하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR200177925Y1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR2019960064222

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60J11/00

Abstract: 본 고안은 야외에서 햇빛을 가리거나 빗물을 차단할 수 있도록 구성한 차량의 레져용 텐트에 관한 것이다.
본 고안의 특징에 따르면, 차량의 루프패널(1) 내측으로 수납홈(10)을 수평방향으로 형성하고, 상기 수납홈(10)에 다수의 바(211)가 핀(212) 결합되어 형성된 접이대(210)와, 상기 접이대(210)의 양단에 결합되어 상기 수납홈(10)에 슬라이딩되는 한쌍의 지지바(220)와, 상기 접이대(210)를 감싸며 지지바(220)에 접착되어 결합된 차양막(230)으로 형성된 텐트(200)가 수납 또는 이격될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 레져용 텐트가 제공된다.

公开(公告)号：KR2019990032168U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044922

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 정면 충돌시나 안전도 테스트를 위한 옵셋(offset)충돌시 엔진이 실내측으로 침입되는 것을 억제함과 동시에 엔진룸에서의 소음이 실내로 유입되는 것을 차단하기 위하여 설치되는 대쉬패널의 강성보강구조에 관 한 것으로 특히 카울 톱 패널 어셈블리에 고정되는 대쉬 패널의 상단 고정부위를 전방으로 연장시켜 소정의 밀폐되는 박스형 공간부를 구비하는 상태로 카울 톱 패널 어셈블리의 전면에 결합되도록 하므로써 차량의 충돌시 이동되는 엔진의 충격을 흡수, 분산토록 유도하도록 한 것으로 차량의 강성 및 내충격성을 증대시킴과 아울러 엔진의 소음흡수, 와이퍼 고정브라켓의 지지강성증대로 고속주행시의 와이퍼 진동억제를 기할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990027360U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039950

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 고안은 메인 배기 파이프와 머플러의 사이에 결합되는 배기파이프용 노즐형 가스켓에 관한 것으로서,
메인 배기파이프(20)와 머플러(21)의 사이에 결합되는 가스켓에 있어서,
가스켓(10)의 일측 상하단에 각각 반원형으로 돌출 형성되고, 메인 배기파이프(20)에 삽입되는 상하측 노즐몸체(11)(12)와;
상기 상하측 노즐몸체(11)(12)의 선단에 일정각도 내향 경사지도록 형성된 노즐부(13)(14)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하여 메인 배기 파이프에서 토출된 배기가스가 노즐부를 통과하면서 속도가 상승되도록 하므로서, 배기가스의 배출속도가 향상됨에 따라 배기간섭 현상이 감소되어 차체에 가해지는 진동이 감소되고, 배기가스의 원활한 배출 및 제품의 성능에 대한 신뢰도 향상의 효과를 기대할 수 있도록 한 배기파이프용 노즐형 가스켓에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990023178U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035509

申请日：1997-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60Q3/02

Abstract: 본 고안은 자동차에서 실내를 밝히는 기능을 하는 맵 램프를 전선을 감는 릴을 이용하여 착탈식으로 하므로써 실내의 국부를 집중적으로 밝힐 수 있도록 한 자동차의 분리형 맵-램프에 관한 것으로, 중앙에 보스(31)가 돌출형성되어 있고, 테두리부분에는 외벽(32)이 형성되어 있는 릴 하우징(30)과, 상기 릴 하우징(30)에 삽입되어 회전안내되고, 상기 보스(31)의 외측에서 소정간격을 이루는 권동(41)을 가지는 릴(40)과, 상기 릴(40)의 권동(41)에 의해 권취되는 전선(50)과, 상기 릴 하우징(30)을 덮는 하우징 커버(38)와, 상기 릴 하우징(30)의 외벽(32)을 관통하여 안팎으로 전선(50)을 인출하는 전선인출관(35)과, 상기 릴 하우징(30)의 내벽면에 서로 절연된 상태로 동심원상에 설치되고, 전원단자에 접속되는 슬립링(60)(61)과, 상기 릴(40)에 서로 절연된 상태로 설치되� �, 상기 슬립링(60)(61)과 개별적으로 접촉되어 통전되는 가동전극(62)(63)과, 상기 릴 하우징(30)과 릴(40)의 사이에서 반발하도록 설치되어 상기 전선(50)이 릴(40)에 감기는 방향으로 탄성력을 가해주는 권취스프링(70)과, 맵 램프 하우징(80)에 형성된 홀더부(81)에 삽입되고 상기 전선(50)으로부터 전원을 공급받는 맵 램프(90)으로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990047820A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970066359

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 차체의 드레인 홀에 장착되는 금속링의 둘레에 고온의 도장라인을 통과할 때 녹아붙는 열가소성의 융착용 링으로 감싸므로써 이탈 및 누수를 방지토록 한 자동차의 드레인 홀 플러그에 관한 것으로, 차체(30)의 드레인 홀(32)에 삽입되어 걸리는 복수의 탄성걸림편(41)(42)(43)을 금속링(40)의 중앙에 형성되어 있는 중앙홀(40a)의 가장자리에서 아래쪽을 향해 형성하고, 그 금속링(40)의 둘레를 열가소성수지로 된 융착용 링(50)으로 감싸도록 하여 차체(30)의 도장라인에서 차체(30)에 가해지는 열에 의해 이 융착용 링(50)이 차체(30)에 녹아붙도록 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990019554U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032894

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F28F13/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 라디에이터 그릴의 가변용 팬에 관한 것으로 반구형의 홈(11)을 일체로 형성하고 고정랙(20)을 구비한 하우징(10)의 일측으로 전원(30)의 공급을 단속하는 스위치(40)에 의해 구동되는 모터(50)를 구비하고, 이 모터(50)의 축에 고정된 캠(60)에 연결되는 링크1(70)과 링크2(80)를 구비하며, 상기 링크2(80)에 연결되는 힌지부(91)와 일측면으로 가이더(200)에 구비된 다수개의 볼(201)(202)을 삽입하기 위한 홈(91)을 일체형으로 형성한 가동랙(90)을 구비하고, 상기 가동랙(90)과 고정랙(20)사이에 피니언 기어(110)와 피봇 베어링(120)을 상하로 형성한 하나 이상의 익형 팬(100)(100a)을 설치하여 외기의 방향을 좌우로 변환시켜 줌으로써, 공기의 흐름을 가속시켜 냉각효율을 극대화시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990043739A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019970064781

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D5/00

Abstract: 본 발명은 조향성을 향상시켜 주는 조향 보조 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 리어 범퍼의 구조를 개선하고, 자동차의 진행 방향을 변경하기 위한 조향 장치와 연동하는 방향타를 이용하여 공기의 흐름을 변경하여 자동차의 조향성을 향상시켜 주는 조향성을 향상시켜 주는 조향 보조 장치에 관한 것으로, 자동차의 조향성을 향상시켜 주는 장치에 있어서, 자동차의 진행 방향을 변경시켜 주는 조향 장치와 연동되어 자동차의 진행 방향과 같은 방향으로 조향력을 향상시켜 주기 위하여 공기의 흐름을 변경시켜 주는 다수의 방향타(20)와; 자동차 후면부에 고정되어 후면 충돌에 의한 충격을 감소시켜 주는 것으로, 상기한 다수의 방향타(20)가 장착되는 리어 범퍼(70)와; 상기한 방향타(20)가 자동차의 조향 장치와 연동하도록 연결해 주는 방향 연결 장치(30∼60)로 구성된다.