公开(公告)号：KR100569903B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020030070160

申请日：2003-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 승용차 조수석 에어백 와이어 하네스 고정 구조에 관한 것으로, 에어백 마운팅 브라켓과 일체로 와이어 하네스 고정 브라켓이 형성되고, 상기 와이어 하네스 고정 브라켓의 선단에 형성된 원형홀에 상기 와이어 하네스가 끼워져 고정되어 있어, 와이어 하네스를 구성하는 와이어와 컨넥터의 연결을 견고히 하고 와이어와 컨넥터의 접촉 불량 현상을 방지함으로써, 실제 차량 충돌 사고시 에어백이 안정적으로 전개되도록 하여 승객의 안전을 도모한다.

公开(公告)号：KR1020050035579A

公开(公告)日：2005-04-19

申请号：KR1020030071000

申请日：2003-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60T7/06

CPC classification number: G05G1/30 ,  G05G1/327 ,  G05G1/60 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 본 발명은 충돌시 운전자 상해를 방지하기 위한 브레이크 페달 아암 및 브레이크 페달에 관한 것으로, 대쉬패널 상에 체결된 힌지 파이프와 결합되는 부위가 갈고리 구조를 갖는 브레이크 페달 아암을 제공함으로써 차량 충돌시 충돌하중에 의해 힌지 파이프로부터 브레이크 페달 아암이 쉽게 이탈되도록 하여 브레이크 페달이 운전자의 하체 부위측으로 부딪히게 되는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달 아암 및 브레이크 페달이 개시된다.

公开(公告)号：KR1020050034283A

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020030070160

申请日：2003-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 승용차 조수석 에어백 와이어 하네스 고정 구조에 관한 것으로, 에어백 마운팅 브라켓과 일체로 와이어 하네스 고정 브라켓이 형성되고, 상기 와이어 하네스 고정 브라켓의 선단에 형성된 원형홀에 상기 와이어 하네스가 끼워져 고정되어 있어, 와이어 하네스를 구성하는 와이어와 컨넥터의 연결을 견고히 하고 와이어와 컨넥터의 접촉 불량 현상을 방지함으로써, 실제 차량 충돌 사고시 에어백이 안정적으로 전개되도록 하여 승객의 안전을 도모한다.

公开(公告)号：KR100432011B1

公开(公告)日：2004-07-19

申请号：KR1019960073260

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16D23/12

Abstract: PURPOSE: A device for connecting a pedal arm to a push rod of a master cylinder is provided to improve operation feeling of the pedal, and to reduce noise by assembling a clevis pin with an annular ring firmly and preventing ineffective stroke from clearance between the connecting members. CONSTITUTION: A connecting device of a pedal arm(1) and a push rod(10) of a master cylinder is composed of the push rod having an annular ring(11) covered with plastic in the end of the push rod instead of a yoke, and a clevis pin(20) combined with the pedal by welding and inserted to the annular ring to connect the pedal to the push rod. Clearance is restricted by penetrating the installation hole of the pedal arm and the annular ring with the clevis pin, and a welding part(22) is formed by welding a head(21) of the clevis pin into the pedal. The clevis pin is directly inserted to the annular ring by forming a cover layer(12) in the annular ring.

公开(公告)号：KR1020030015034A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010049077

申请日：2001-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 이창현 ,  변원용

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A column type shifting mechanism for an automatic transmission is provided to reduce the size of a shroud member by decreasing the size of a detent unit, and to interlock turn of the detent unit with a shift lever by forming the turning axis of the detent unit different from the shift turning axis of the shift lever. CONSTITUTION: A shift mechanism assembly transmits operational force to a transmission with rotating a shift lever(10) around the shift turning axis and the select turning axis, and detention is applied to the shift lever in turning the shift lever around the shift axis. A detent unit assembly is rotated conversely in rotating the shift lever around the shift axis, and a turning plate(16) is rotated around a pivot different from the shift axis. The length of a shroud member is reduced to shield the shift lever, a detent plate, the turning plate and a detent spring, and the appearance is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的柱式换档机构，通过减小制动单元的尺寸来减小护罩构件的尺寸，并且通过形成止动件的转动轴线来将制动单元与换档杆的转动互锁 与变速杆的换档转轴不同的单元。 构成：换档机构组件通过使变速杆（10）围绕换档转动轴和选择转动轴线旋转来将操作力传递到变速器，并且在变速杆围绕换档轴转动时将换档杆施加到变速杆。 相反地​​，使变速杆绕换档轴线旋转时，制动单元组件旋转，并且转板（16）绕与换档轴不同的枢轴旋转。 护罩构件的长度减小以遮挡变速杆，制动板，转向板和制动弹簧，并且外观得到改善。

公开(公告)号：KR200272510Y1

公开(公告)日：2002-04-18

申请号：KR2019990007381

申请日：1999-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 고안은 브레이크페달 장착용 마운팅브라켓와 카울판넬의 결합구조에 관한 것으로, 브레이크부스터(10)와 피스톤축(11)을 매개로 연결되면서 브레이크페달(5)이 탄력적으로 회동가능하게 장착된 마운팅브라켓(4)와 이 마운팅브라켓(4)과 면접촉을 이루는 카울판넬(1)의 소정부위가 결합수단(100)에 의해 결합되도록 된 마운팅브라켓과 카울판넬의 결합구조에 있어서, 상기 결합수단(100)이, 상기 카울판넬(1)의 소정부위와 면접촉을 이루면서 면접촉부위가 체결부재(120)에 의해 결합되도록 된 제 1결합부재(110)와, 상기 마운팅브라켓(4)의 소정부위와 면접촉을 이루면서 고착됨은 물론 상기 제 1결합부재(110)와 마주보는 일정부분이 제 1결합부재(110)에 분해가능하도록 끼워져서 결합되도록 된 제 2결합부재(130)로 이루어져, 주행중 충돌사고 발생시 상기 제 1� �합부재(110)에서 제 2결합부재(130)가 이탈되면서 상기 카울판넬(1)에서 마운팅브라켓(4)이 이탈되게 되므로, 상기 마운팅브라켓(4)에 장착된 브레이크페달(5)이 실내룸의 바닥면과 접촉된 상태에서 운전자의 다리방향으로 이동되됨으로써, 상기 브레이크페달(5)의 이동이 최소화되어 운전자의 안정성이 증진되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100331418B1

公开(公告)日：2002-04-09

申请号：KR1019990015915

申请日：1999-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60T7/06

Abstract: 본발명은브레이크페달장착용마운팅브라켓와카울판넬의결합구조에관한것으로, 브레이크부스터(10)와피스톤축(11)을매개로연결되면서브레이크페달(5)이탄력적으로회동가능하게장착된마운팅브라켓(4)가결합수단(100)을매개로카울판넬(1)에결합되도록된 마운팅브라켓과카울판넬의결합구조에있어서, 상기결합수단(100)이, 수납공간(110a)이구비됨과더불어상기카울판넬(1)과면접촉을이루면서체결부재(120)를매개로결합되도록형성된제 1결합부재(110)와, 상기마운팅브라켓(4)과면접촉을이루면서고착됨은물론상기제 1결합부재(110)와마주보는부분이수납공간(110a)으로삽탈가능하도록형성된제 2결합부재(120)와, 상기제 2결합부재(120)가수납공간(110a)에삽입된상태에서상기제 1결합부재(110)의양쪽내측면(113a)과제 2결합부재(130)의양쪽외측면(133a)사이로강제로끼워져구름접촉되면서제 1결합부재(110)와제 2결합부재(130)를결합시키도록된 다수개의베어링부재(140)로이루어져, 주행중충돌사고발생시이동몸체부(133)가고정몸체부(113)에서이탈되면서상기카울판넬(1)에서마운팅브라켓(4)이이탈되게되므로, 상기마운팅브라켓(4)에장착된브레이크페달(5)이실내룸의바닥면과접촉된상태에서운전자의다리방향으로이동되됨으로써, 상기브레이크페달(5)의이동이최소화되어운전자의안정성이증진되도록된 것이다.

公开(公告)号：KR100316950B1

公开(公告)日：2001-12-22

申请号：KR1019990032798

申请日：1999-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60T1/04

CPC classification number: G05G1/32 ,  B60T7/065 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/2063

Abstract: 본발명은자동차의브레이크페달지지구조에관한것으로, 충돌사고발생시차실내를향해밀리게되는페달아암을차체에고정된페달아암밀림방지수단내지페달아암회동수단을매개로밀림을저지내지전방으로회동시킴으로써, 운전자의하체부위로가해지는페달아암에의한충격력을배제하여운전자의상해치를저감시킬수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 발명은, 대쉬판넬(12)과카울판넬(14)에장착된마운팅브라켓트(16)상에회동가능하게설치되면서브레이크부스터(20)의작동로드(22)와힌지점(22a)을매개로연동되도록결합된페달아암(18)을갖춘자동차의브레이크페달에있어서, 상기페달아암(18)의후방에는힌지점(22a)을포함한페달아암(18)의전장중일부구간과대향되도록고정되어충돌시차실내를향해밀려들어오는브레이크부스터(20)에의해페달아암(18)이후방으로밀리지않도록하는페달아암밀림방지수단(30)이설치된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020000072949A

公开(公告)日：2000-12-05

申请号：KR1019990015915

申请日：1999-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60T7/06

Abstract: PURPOSE: A combined structure of a mounting bracket and a cowl panel for mounting a brake pedal is provided to minimize the movement of the brake pedal, thereby increasing stability of a driver. CONSTITUTION: A combined structure in which a mounting bracket(4) elastically and movably mounting a brake pedal(l5) through the medium of a brake booster(10) and a piston shaft(11), is combined with a cowl panel(1) by the medium of a combining element(100), wherein the combining element is formed with a first combining member having a receiving space and combined by the medium of a coupling member with forming surface contact with a predetermined part of the cowl panel, a second combining member fixed with forming surface contact with a predetermined part of the mounting bracket and having a receiving space at the opposite part of the first combining member, and a plurality of bearing members inserted between both inner surfaces of the first combining member and both outer surfaces of the second combining member with roll contacting for combining the first combining member and the second combining member.

Abstract translation: 目的：提供用于安装制动踏板的安装支架和前罩板的组合结构，以使制动踏板的运动最小化，从而提高驾驶员的稳定性。 构成：其中通过制动助力器（10）和活塞轴（11）的介质弹性和可移动地安装制动踏板（15）的安装支架（4）与整流罩板（1）组合的组合结构， 通过组合元件（100）的介质，其中所述组合元件形成有具有接收空间的第一组合构件，并且通过与所述罩面板的预定部分成形表面接触的联接构件的介质组合，第二 组合构件与成形表面接触固定在安装支架的预定部分，并且在第一组合构件的相对部分处具有接收空间，以及插入在第一组合构件的两个内表面和两个外表面之间的多个轴承构件 所述第二组合构件具有辊接触，用于组合所述第一组合构件和所述第二组合构件。

公开(公告)号：KR200188713Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019960056696

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16H59/08

Abstract: 본 고안은 차량용 클러치레버에 구비된 점화 및 크루저스위치를 하나의 구조체로 형성한 복합형 스위치에 관한 것으로서, 운전석 하부의 플레이트상에 회동 가능하게 결합된 클러치레버를 밟아야만 엔진의 시동을 가능케하는 전화스위치와, 차량의 고속주행시 클리치레버의 회동에 의해 차량의 속도를 일정하게 제어하는 크루저스위치를 구비한 차량에 있어서, 상기 플레이트의 일측에 고정되는 하우징과, 상기 하우징내의 일측단에 고정되며 중앙에 제 1관통공이 형성되이 있는 점화스위치와, 상기 클러치레버의 회동에 의한 작동범위 각도만큼 점화스위치로부터 소정거리를 갖고 하우징의 타측단에 고정되며 중앙에 제 2관통공이 형성되어 있는 크루저스위치와, 클러치레버의 회동에 따라 하우징내로 전. 후진 출입되게 상기 제 2관통공에 관통상태로 하우징의 일측단에 축설되는 작동로드에 일측단이 고정되어 상기 점화스위치와 크루저스위치사이에서 개재되는 작동스위치와, 일측은 상기 제 1관통공을 통해 하우징의 일측면에 지지되고 타측은 작동스위치의 외측단에 지지되어 클러치레버의 회동에 의해 작동스위치가 점화스위치를 온시킨 후 상기 클러치레버가 원상복귀될 때 작동스위치를 크루저스위치에 접촉시킬 수 있도록 지지하는 복귀스프링을 구비하여, 공수절감 및 부품수의 절감을 통한 원가절감을 이룰 수 있는 클러치레버에 구비된 점화 및 크루저스위치 겸용 복합스위치를 제공한다.