-
公开(公告)号：KR101428248B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120140813
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/344 , B60K17/34
Abstract: 본 발명은 드라이브샤프트를 디퍼렌셜에 결합함에 있어서, 그 결합구조를 가급적 단순하게 구성하여 원활한 조립성을 확보하면서도, 디퍼렌셜과 드라이브샤프트 사이의 백래쉬를 저감 내지는 방지하도록 함으로써, 차량의 구동 소음을 저감시키고, 가속 응답성 및 변속 응답성을 향상시키며, 변속감을 향상시킬 수 있도록 한다.
-
公开(公告)号：KR1020140086156A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156298
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an inertial mass module of a clutch for a vehicle, and improves the quality of the gearshift by increasing the inertial force of a clutch disk (11) and not increasing the rotational inertia of an input shaft (2) of a transmission at the same time when a clutch pedal is in an off state (power transmission state).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的离合器的惯性质量模块，并且通过增加离合器盘（11）的惯性力而提高换档质量，而不增加输入轴（2）的转动惯量 同时当离合器踏板处于关闭状态（动力传递状态）时的变速器。
-
公开(公告)号：KR101417476B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120145786
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 본 발명은, 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 제1질량체; 상기 제1질량체와 동심축을 이루어 설치되며, 상기 제1질량체에 전달되는 엔진의 비틀림 진동을 상쇄하는 방향으로 상대 회전되도록 구성된 제2질량체; 상기 제2질량체의 일정 반경 위치에 설치되며, 상기 제2질량체에 전달되는 비틀림 진동을 상쇄하는 방향으로 상대 회전되도록 구성된 제3질량체; 및 상기 제3질량체에 설치되며, 상기 제3질량체에 전달되는 비틀림 진동을 상쇄하는 방향으로 상대 회전되도록 구성된 제4질량체;를 포함하는 플라이휠의 댐핑장치가 소개된다.
-
公开(公告)号：KR101417451B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120141391
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 사용되는 모터의 용량을 최소화하고 전체적인 구성을 간단하고 컴팩트하게 할 수 있어서 AMT의 차량 탑재성을 향상시키고, 소음 및 진동의 발생이 저감되며, 정확한 작동의 신뢰성과 용이성이 확보되어 AMT의 전체적인 품질 향상 및 AMT 제조에 소요되는 비용의 저감이 가능하도록 한다.
-
公开(公告)号：KR101417417B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120131473
申请日：2012-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 본 발명은, 동력발생수단과 연결되며, 상기 동력발생수단으로부터 동력이 제공되어 직선이동되고, 일단부와 타단부에 경사면이 형성된 레버리프트; 다이어프램 스프링을 작동시키기 위한 작동부재와 상기 레버리프트 사이에 마련되며, 상기 경사면과 대응되는 위치에 리프트돌출부가 각각 형성되고, 상기 레버리프트의 직선 이동시 상기 리프트돌출부가 경사면을 따라 이동되어 양 단부가 시소 회전됨으로써, 단부가 상기 작동부재 측으로 이동되도록 구성된 레버;를 포함하여 구성되는 차량용 클러치 액추에이터가 소개된다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140077060A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145786
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: The present invention relates to a damper for a flywheel which includes: a first mass body which rotates by receiving power from an engine; a second mass body which is installed on the same axis as the first mass body and relatively rotates in a direction of offsetting the torsional vibration of an engine transmitted to the first mass body; a third mass body which is installed on the radius of the second mass body and relatively rotates in a direction of offsetting the torsional vibration of an engine transmitted to the second mass body; and a fourth mass body which is installed in the third mass body and relatively rotates in a direction of offsetting the torsional vibration of an engine transmitted to the third mass body.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于飞轮的阻尼器，其包括：通过从发动机接收动力而旋转的第一质量体; 第二质量体，其安装在与第一质量体相同的轴线上，并且相对于抵消传递到第一质量体的发动机的扭转振动的方向旋转; 第三质量体，其安装在第二质量体的半径上并相对于抵消传递到第二质量体的发动机的扭转振动的方向旋转; 以及第四质量体，其安装在所述第三质量体中，并且相对于抵消传递到所述第三质量体的发动机的扭转振动的方向相对旋转。
-
公开(公告)号：KR1020140073094A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120140813
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/344 , B60K17/34
Abstract: The present invention ensures smooth assembly performance with a simple coupling structure and reduces and prevents a backlash between a differential and a drive shaft when the drive shaft is coupled to the differential. Therefore, the present invention reduces the driving noise of a vehicle, improves acceleration responsiveness and gearshift responsiveness, and improves gearshift quality.
Abstract translation: 本发明通过简单的联接结构确保了平滑的组装性能，并且当驱动轴联接到差速器时减小并防止差速器和驱动轴之间的间隙。 因此，本发明降低了车辆的驾驶噪音，提高了加速响应性和换档响应性，提高了换档质量。
-
公开(公告)号：KR101406656B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120142614
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/31
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/134 , F16F15/13438 , F16F15/1428 , Y10T74/2121
Abstract: The present invention prevents the degradation of the mountability of a transmission due to the increase of the length of the transmission by not installing an inertia body on the input shaft of the transmission and effectively suppresses the rattle noise of the transmission by effectively reducing rotational vibration of the input shaft of the transmission due to the application of two to three-cylinder engines, down speeding, or CDA technology.
Abstract translation: 本发明通过在变速器的输入轴上不设置惯性体来防止变速器的长度的增加导致变速器的安装性的劣化，并且通过有效地减少变速器的旋转振动 传动装置的输入轴由于采用两缸至三缸发动机，降速或CDA技术。
-
公开(公告)号：KR1020140069542A
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120136901
申请日：2012-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/028
Abstract: The present invention relates to a bolt coupling structure of a differential and a flange. The coupling structure comprises a differential (10), which receives power of the output axis of a transmission; side gears (12), which are arranged in both ends inside the differential (10) and coupled with drive shafts (20) on the right and left sides; a flange (100), which has an insertion space (110) by being pressed into both ends of the differential (10) and being inserted into the side gears (12) in one end; and a bolt (200), which is inserted into and coupled to the insertion space (110) of the flange (100). The coupling structure enables the differential (10) and the flange (100) to be coupled with the bolt (200), thereby increasing safety by improving the coupling force of the differential (10) and the drive shaft (20). Also, the coupling structure reduces backlash generation, thereby minimizing friction noises, and improves productivity.
Abstract translation: 本发明涉及一种差速器和凸缘的螺栓联接结构。 耦合结构包括差分（10），其接收变速器的输出轴的功率; 侧部齿轮（12），其布置在差速器（10）内的两端并且与左侧和右侧的驱动轴（20）联接; 凸缘（100），其通过压入所述差速器（10）的两端并在一端插入所述侧齿轮（12）中而具有插入空间（110） 以及插入并联接到凸缘（100）的插入空间（110）的螺栓（200）。 联接结构使得差速器（10）和凸缘（100）能够与螺栓（200）联接，从而通过改善差速器（10）和驱动轴（20）的联接力来提高安全性。 此外，联接结构减少齿隙产生，从而最小化摩擦噪声，并提高生产率。
-
公开(公告)号：KR101394703B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120121424
申请日：2012-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 본 발명은 하이브리드의 특성인 엔진과 모터의 제어를 통해 구동계 공진점에서 댐퍼 강성 변곡점을 회피함으로써, 총 구동토크의 연속성을 유지하면서 이상진동을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 이상진동 방지 방법에 관한 것이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
126
records
(took 0.029 seconds)
