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公开(公告)号：CN101253580B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200680031934.5
申请日：2006-06-27
Applicant: 普拉德研究及开发股份有限公司
IPC: H01B7/18
CPC classification number: H01B7/046 , D07B1/068 , D07B1/147 , D07B1/162 , D07B7/145 , D07B2201/2044 , D07B2201/2046 , D07B2401/2015 , D07B2401/2025 , H01B13/02
Abstract: 本发明披露了由多个强度元件形成的高强度井筒电缆。该强度元件由几个绞合的丝线形成，所述的丝线线可被包围在聚合物材料的护套中。该强度元件可用作中心强度元件，或者甚至是铺设在中心轴向放置的组件或强度元件周围，以形成强度元件的层。本发明的电缆可为任何实际设计，包括单芯电缆、同轴电缆、四芯电缆、七芯电缆、滑线电缆、多线电缆等，并具有改善的防腐性、转矩平衡和从井筒至表面的气体迁移。
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公开(公告)号：CN102517939A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110332449.4
申请日：2007-01-19
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: D07B1/0646 , B60C9/0007 , B60C9/005 , B60C9/2006 , B60C2200/06 , B60C2200/10 , D07B1/0613 , D07B1/062 , D07B1/16 , D07B2201/1092 , D07B2201/2007 , D07B2201/2011 , D07B2201/2021 , D07B2201/2022 , D07B2201/2033 , D07B2201/2044 , D07B2205/3089 , D07B2401/2005 , D07B2501/2046 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081 , D07B2801/18
Abstract: 本发明提供机动二轮车用充气子午线轮胎。其由胎面部、一对胎侧部和胎圈部构成，包括由至少为1层的帘布层构成的胎体层和至少为1层的螺旋带束层，该螺旋带束层螺旋卷绕形成于该胎体层的轮胎径向外侧而成，上述螺旋带束层由在橡胶中埋设有由多根钢丝线状体构成的钢丝帘线而成的橡胶-钢丝帘线复合体构成；在上述钢丝帘线的外接圆内附着有橡胶的状态下的应变-负荷特性中，将该钢丝帘线的钢丝部截面积设为S(mm2)时，使附加负荷W自1500×S(N)变化至1600×S(N)时的伸长量为0.070％以下，并且，伸长率为0.35％时的附加负荷W1(N)与伸长率为0.45％时的附加负荷W2(N)满足下式：W2-W1＜35·S。
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公开(公告)号：CN102449229A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023280.8
申请日：2010-05-20
Applicant: 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
IPC: D07B1/06 , D07B1/16 , C09D125/08 , B32B5/28 , D02G3/48
CPC classification number: D07B1/0666 , B29D30/38 , D02G3/48 , D07B2201/2012 , D07B2201/2013 , D07B2201/2044 , D07B2201/2045 , D07B2201/2046 , D07B2205/2017 , D07B2205/2046 , D07B2501/2046 , D07B2501/2053 , Y10T156/10 , Y10T428/269 , Y10T428/2947 , Y10T428/3175 , Y10T428/31797 , Y10T428/31855 , D07B2801/18
Abstract: 本申请涉及可用作轮胎加强元件的、通过硫化而自粘结至二烯橡胶基质的复合加强件(R-2)，其包含一根或多根加强线材(20)；玻璃态转变温度为正的热塑性聚合物如6，6聚酰胺的第一层(21)，其覆盖所述一根或多根线材；及包含玻璃态转变温度为负的官能化的不饱和热塑性苯乙烯弹性体如环氧化的SBS弹性体的第二层(22)，其覆盖第一层(21)，所述弹性体包含选自环氧基、羧基和酸酐基或酯基的官能基团。本申请还涉及用于制造该复合加强件的方法以及引入了该复合加强件的橡胶制品或半成品，尤其是轮胎。
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公开(公告)号：CN102361746A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080012989.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
CPC classification number: B29D30/48 , B29B15/08 , B29C47/0016 , B29C47/025 , B29C70/16 , B29D30/38 , B29D2030/383 , B29D2030/483 , B29K2009/06 , B29K2077/00 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C2009/0021 , C08L77/00 , C08L77/06 , D07B1/0666 , D07B2201/2012 , D07B2201/2013 , D07B2201/2044 , D07B2201/2045 , D07B2201/2046 , D07B2205/2003 , D07B2205/2082 , Y10T428/265 , Y10T428/269 , Y10T428/2933 , Y10T428/2947 , D07B2801/18 , D07B2801/16
Abstract: 本发明涉及一种通过与二烯橡胶基质固化而自粘合的复合加强件(R-2)，其可被用作轮胎的加强元件，该复合加强件(R-2)包括：至少一个加强线(20)，例如碳钢帘线；包覆所述线的热塑性聚合物第一层(21)，所述热塑性聚合物具有正的玻璃化转变温度，例如6，6聚酰胺；和包覆第一层(21)的包括不饱和热塑性苯乙烯弹性体的第二层(22)，所述苯乙烯弹性体具有负的玻璃化转变温度，例如SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)共聚物。本发明还涉及这种复合加强件的制造方法和引入这种复合加强件的橡胶制品或半成品、尤其是轮胎。
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公开(公告)号：CN101275368B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810090165.7
申请日：1997-09-03
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
CPC classification number: D07B1/162 , B66B7/06 , B66B11/08 , D07B1/025 , D07B5/006 , D07B2201/1014 , D07B2201/2044 , D07B2201/2087 , D07B2201/2088 , D07B2205/205 , D07B2501/2007 , D07B2801/10 , D07B2801/12 , D07B2801/24
Abstract: 一种用于电梯的起重绳，该起重绳可与牵引滑轮接合以驱动电梯，该起重绳包括：若干由非金属材料制成的载重绳股；和一个包裹所述若干绳股的护套，该护套可与牵引滑轮接合，以产生足以驱动电梯的牵引力，其中，该护套包括一种阻燃材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102216191A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200880132006.7
申请日：2008-11-14
Applicant: 奥的斯电梯公司
CPC classification number: D07B7/145 , B66B7/062 , D07B1/145 , D07B1/147 , D07B1/162 , D07B1/22 , D07B2201/1008 , D07B2201/2044 , D07B2201/2086 , D07B2201/2087 , D07B2201/2096 , D07B2205/2064 , D07B2401/40 , D07B2501/2007 , D07B2801/22
Abstract: 制造承载电梯牵引带索的示范性方法包括向多个受拉构件的每一个施加护套材料的个别覆层，使得每个受拉构件独立于其它受拉构件被个别地涂覆。个别覆层的一部分接合在一起，以将受拉构件固定成所需的排列，且形成确立带索几何形状的单个护套。
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公开(公告)号：CN101868576A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880116330.X
申请日：2008-11-13
Applicant: 日本板硝子株式会社
CPC classification number: D02G3/447 , D07B1/02 , D07B1/04 , D07B1/16 , D07B2201/2044 , D07B2201/2056 , D07B2201/2057 , D07B2201/2065 , D07B2201/2069 , D07B2205/3003 , D07B2205/3007 , D07B2501/2076 , D10B2101/06 , F16G1/08 , F16G1/28 , Y10T428/2933 , Y10T428/2938 , Y10T428/2967 , D07B2801/24 , D07B2801/10 , D07B2801/14
Abstract: 本发明的增强用软线是包含芯纤维(11)和在芯纤维(11)的周围配置的多根线股(12)的橡胶增强用软线(10)。芯纤维(11)由具有至少100GPa的拉伸弹性模量的1根或多根高弹性纤维构成。线股(12)通过将多根玻璃纤维初捻而形成，将多根线股(12)复捻而配置在芯纤维(11)的周围。多根线股(12)中的复捻方向和初捻方向相反，多根线股(12)中复捻数为1.0～3.0次/25mm，并且多根线股(12)中初捻数与复捻数之比(初捻数/复捻数)为1.5～2.5的范围内。
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公开(公告)号：CN101687445A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021666.8
申请日：2008-10-20
Applicant: 住友电工钢线株式会社 , 栃木住友电工株式会社
CPC classification number: B60C15/04 , D02G3/48 , D07B1/005 , D07B1/0613 , D07B2201/2034 , D07B2201/2037 , D07B2201/2044 , D07B2201/2046 , D07B2201/2059 , D07B2501/2053 , D10B2331/021 , Y10T152/10819 , D07B2801/12
Abstract: 本发明提供了一种重量轻且易于制造和处理的环形芯绞合胎圈线和使用这种胎圈线的车辆轮胎。所述环形芯绞合胎圈线(2)具有金属制环形芯(11)和由螺旋状地缠绕在所述环形芯周围的侧线(12)构成的护套层(13)，其中利用一对钢丝(22)包绕由芳纶纤维制成的侧线主体(21)来制备所述侧线(12)。
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公开(公告)号：CN100412266C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200410002024.7
申请日：2004-01-12
CPC classification number: D07B1/165 , B66B7/06 , D07B1/0673 , D07B1/145 , D07B1/162 , D07B2201/102 , D07B2201/1036 , D07B2201/104 , D07B2201/204 , D07B2201/2044 , D07B2201/2053 , D07B2201/2061 , D07B2201/2065 , D07B2301/555 , D07B2501/2007 , D07B2801/24
Abstract: 在一种缆索中，包括索丝束，每一索丝束都适用于承载将由缆索承载的张力负载。预定的其中一根索丝被构造成，在除预定的其中一根索丝之外的其余索丝通过在缆索上施加拉紧和弯曲而至少部分地断损之前、可通过在缆索上施加拉紧和弯曲而至少部分地断损。
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公开(公告)号：CN100386477C
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN99125040.0
申请日：1999-11-24
Applicant: 因温特奥股份公司
Inventor： 克劳迪奥·迪安吉利斯
CPC classification number: D07B1/025 , D07B2201/1036 , D07B2201/2044 , D07B2205/205 , D07B2401/202 , D07B2401/2075 , Y10T428/29 , D07B2801/10
Abstract: 使用这种具有多层绞在一起承受负荷的芳族聚酰胺纤维股线(9，10，11)的合成绳索，提出在有浸渍物质和UV稳定剂、短纤维、氧化和还原阻断剂这些添加剂的股线(6)最外层中只涂布一层合成纤维股线(4，5)附加涂层(19)，而不象迄今为止那样涂一层挤压保护合成护套，因此保证了对环境影响对绳索的破坏有可靠的保护作用，以及不改变合成纤维绳(1)对磨损足够的抗性。
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