中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

153 records (took 0.025 seconds)

    Beschlaganordnung
    103.
    发明公开
    Beschlaganordnung 审中-公开
    接头组件

    公开(公告)号：EP2589734A3

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：EP12190635.8

    申请日：2012-10-30

    Applicant: MACO Technologie GmbH

    Inventor： Habersatter, Mathias

    IPC: E05D7/04

    CPC classification number: E05D7/0423 ,  E05D2007/0461 ,  E05D2007/0469 ,  E05D2007/0476 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/132

    Abstract: Es wird eine Beschlaganordnung für einen Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen mit einem zur Anbringung an dem Flügel ausgebildeten Flügelteil und einem zur Anbringung an einem feststehenden Rahmen ausgebildeten Rahmenteil beschrieben. Das Flügelteil und das Rahmenteil sind verschwenkbar miteinander gekoppelt und zu Justierungszwecken mittels eines Längsjustierungsmechanismus einer Justiereinheit in einer Richtung parallel zu der Schwenkachse relativ zueinander bewegbar. Das Rahmenteil oder das Flügelteil umfasst ein fest mit dem Rahmen oder mit dem Flügel verbindbares Basiselement, wobei zwischen in belastetem Zustand der Beschlaganordnung zusammenwirkenden Komponenten des Basiselements und des Längsjustierungsmechanismus in einem unbelasteten Zustand der Beschlaganordnung in einer Richtung parallel zur Schwenkachse ein Montagespiel vorgesehen ist, das einen maximalen relativen Versatz zwischen dem Rahmenteil und dem Flügelteil festlegt.

    Abstract translation: 描述了一种用于窗户，门等的机翼的配件组件，其具有适于附接到机翼的机翼部分和适于附接到固定机架的框架部件。 借助于调节单元的纵向调节机构在平行于枢转轴线的方向上相对于彼此可移动地将翼部件和框架部件彼此枢转地联接并且用于调节目的。 框架构件或叶片构件包括固定地连接到框架或到机翼基座部件，在平行于枢转轴线的方向上的电枢组件的卸载状态中的基体元件和纵向调节机构的安装组装部件的加载状态之间的合作，提供了一种安装游戏 定义了框架部分和机翼部分之间的最大相对偏移量。

    Türschließer
    104.
    发明公开
    Türschließer 审中-公开
    闭门器

    公开(公告)号：EP2518251A3

    公开(公告)日：2014-12-10

    申请号：EP12165459.4

    申请日：2012-04-25

    Applicant: GEZE GmbH

    Inventor： Bantle, Thorsten ,  Wörner, Benjamin

    IPC: E05F3/10 ,  E05F3/12

    CPC classification number: E05F3/12 ,  E05F3/104 ,  E05Y2201/492 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2900/132

    Abstract: Es wird ein Türschließer beschrieben, mit einem Gehäuse (2), einer in dem Gehäuse (2) angeordneten Getriebeanordnung und einem mit der Getriebeanordnung mittels einer Kolbenstange (7) wirkverbundenen, linear verschiebbar geführten, mit einer Druckfeder (9) beaufschlagten Kolben (8), welcher den mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Innenraum des Gehäuses (2) in einen Federraum (12) mit einem sich diesem anschließenden Achsraum (15) und einen Kolbenraum (14) unterteilt, mit im Gehäuse (2) angeordneten Überströmkanälen (16), und mit in den Überströmkanälen (16) angeordneten Drosselventilen (18,19,22) zur Steuerung des Verhaltens des Türschließers (1). Ein durch das Drosselventil (22) für eine Öffnungsdämpfung ab einem bestimmten Türöffnungswinkel bewirkter Druckanstieg im Federraum (12) ist gegenüber dem Achsraum (15) unmittelbar vor dem Einsetzen des Druckanstiegs im Federraum (12) mittels einer durch die Bewegung der Kolbenstange (7) in Wirkstellung gebrachten Kolbenstangendichtung (27) abgedichtet.

    VEHICLE DOOR DRIVING DEVICE
    105.
    发明公开
    VEHICLE DOOR DRIVING DEVICE 有权
    FAHRZEUGTÜR-ANTRIEBSVORRICHTUNG

    公开(公告)号：EP2620578A1

    公开(公告)日：2013-07-31

    申请号：EP11826759.0

    申请日：2011-09-13

    Applicant: Aisin Seiki Kabushiki Kaisha

    Inventor： ISHIDA, Toshihiko

    IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  F16H1/12 ,  F16H1/28

    CPC classification number: F16H1/28 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2800/676 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/145

    Abstract: A driving mechanism (21) is arranged such that at least a part is contained within a space corresponding to the external shape of a driving motor (22), that is, within a space corresponding to a distance (L) in the radial direction (F) of the driving motor (22). The driving mechanism (21) comprises a pinion (41), a transmission gear (48), a ring gear (46) that forms a fixed axis, and a carrier (47). The pinion (41) is connected to a rotary shaft (22b) of the driving motor (22). The transmission gear (48) has a disk gear portion (48b) that meshes with the pinion (41), and a sun gear portion (48a) that is located on the same side as the pinion (41) with respect to the disk gear portion (48b). The carrier (47) has a planet gear (54) and rotates with a drum (23).

    Abstract translation: 驱动机构（21）被布置成使得至少一部分被容纳在与驱动马达（22）的外部形状相对应的空间内，即在与径向方向上的距离（L）相对应的空间内 F）。 驱动机构（21）包括小齿轮（41），传动齿轮（48），形成固定轴的环形齿轮（46）和载体（47）。 小齿轮41与驱动马达22的旋转轴22b连接。 传动齿轮（48）具有与小齿轮（41）啮合的盘齿轮部分（48b）和与齿轮（41）位于与小齿轮（41）相同侧的太阳齿轮部分（48a） 部分（48b）。 托架（47）具有行星齿轮（54）并与滚筒（23）一起旋转。

    Türschließer
    106.
    发明公开
    Türschließer 审中-公开

    公开(公告)号：EP2518252A2

    公开(公告)日：2012-10-31

    申请号：EP12165460.2

    申请日：2012-04-25

    Applicant: GEZE GmbH

    Inventor： Bantle, Thorsten ,  Wörner, Benjamin

    IPC: E05F3/10 ,  E05F3/12

    CPC classification number: E05F3/104 ,  E05F3/12 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/132

    Abstract: Es wird ein Türschließer (1) beschrieben, mit einem Gehäuse (2), einer in dem Gehäuse (2) angeordneten Getriebeanordnung und einem mit der Getriebeanordnung mittels einer Kolbenstange (7) wirkverbundenen, linear verschiebbar geführten, mit einer Druckfeder (9) beaufschlagten Kolben (8), welcher den mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Innenraum des Gehäuses (2) in einen Federraum (12) mit einem sich diesem anschließenden Achsraum (15) und einen Kolbenraum (14) unterteilt, mit im Gehäuse (2) angeordneten Überströmkanälen (16), und mit in den Überströmkanälen (16) angeordneten Drosselventilen (18,19,22) zur Steuerung des Verhaltens des Türschließers. Ein durch das Drosselventil (22) für eine Öffnungsdämpfung ab einem bestimmten Türöffnungswinkel bewirkter Druckanstieg im Federraum (12) ist gegenüber dem Achsraum (15) unmittelbar vor dem Einsetzen des Druckanstiegs im Federraum mittels einer durch die Bewegung der Kolbenstange (7) in Wirkstellung gebrachte Dichtungseinrichtung (29) abgedichtet.

    Abstract translation: 更靠近（1）具有布置在壳体（2）中的齿轮组件。 溢流通道布置在壳体中，蝶阀布置在溢流通道中，用于控制闭门器的行为。 由弹簧室（12）中的一个用于孔径衰减的蝶阀中的一个确定的门打开角引起的压力增加在通过位于所述的弹簧室中的密封装置设置弹簧室内的压力增加之前被直接阻挡在轴向空间（15） 通过活塞杆（7）的移动而处于工作位置。

    Getriebeeinheit und Motor-Getriebeeinheit für Seil-Fensterheber
    107.
    发明公开
    Getriebeeinheit und Motor-Getriebeeinheit für Seil-Fensterheber 审中-公开
    传输单元和用于电缆窗口发动机传输单元

    公开(公告)号：EP1514989A3

    公开(公告)日：2009-01-28

    申请号：EP04104063.5

    申请日：2004-08-24

    Applicant: Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg

    Inventor： Klippert, Uwe

    IPC: E05F11/48 ,  E05F15/16

    CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit und eine Motor-Getriebeeinheit für SeilFensterheber von Kraftfahrzeugen, die einen Antrieb (14, 50; 59, 60) und ein mit dem Antrieb zusammenwirkendes Getriebe (15, 10) umfasst, welches mit einer drehbar gelagerten Seiltrommel (17) zum Auf- und Abwickeln eines Seils (53) des Seil-Fensterhebers (100) gekoppelt ist. Die Getriebe- oder Motor-Getriebeeinheit zeichnet sich dadurch aus, dass ein Durchmesser der Seiltrommel (17) in einem Bereich von etwa 22 mm bis etwa 30 mm liegt und bevorzugter in einem Bereich von etwa 24 mm bis etwa 28 mm liegt, wobei ein Untersetzungsverhältnis des Getriebes (15, 10) in einem Bereich von etwa 1:38 bis etwa 1:55 und bevorzugter in einem Bereich von etwa 1:42 bis etwa 1:51 liegt.
    Eine Seiltrommel (17) trägt auf ihrer Stirnseite Klauen (19, 20), die in korrespondierend ausgebildete Aufnahmen (13, 14) auf der Stirnseite eines Schneckenrades (10) eingreifen.
    Es können Elektromotoren mit einem maximalen Antriebsmoment von nur noch ca. 5,7 Nm verwendet werden. Insgesamt kann das Bauvolumen der Getriebe- oder Motor-Getriebeeinheit um ca. 40-50 % reduziert werden. Die Getriebe- oder Motor-Getriebeeinheit kann standardisiert sowohl für elektrische als auch für manuelle SeilFensterheber für vordere oder hintere Kraftfahrzeug-Türen ausgelegt werden.

Patent Agency Ranking