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公开(公告)号：CN109693522A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811204229.1
申请日：2018-10-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布兰得利·马克·普罗查卡 , 大卫·李·贾维斯
CPC classification number: E05F15/73 , B60J7/043 , E05F15/40 , E05F15/655 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/354 , E05Y2900/542 , B60J7/00 , B60R9/04 , B60R16/02
Abstract: 一种根据本公开的示例性方面的机动车辆尤其包括天窗、车顶纵梁、邻近所述车顶纵梁的导线以及可选择性地附接到所述车顶纵梁的车顶行李架。所述车顶行李架包括磁体。此外，所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为在流经所述导线的电流受所述磁体干扰时停用所述天窗。还公开一种方法。
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公开(公告)号：CN109383246A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810749097.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
CPC classification number: E05F15/611 , B60J5/10 , B62D33/027 , E05Y2201/434 , E05Y2201/602 , E05Y2201/636 , E05Y2600/40 , E05Y2600/54 , E05Y2600/626 , E05Y2800/682 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电动尾门安装系统。该用于车辆的电动尾门安装系统包括第一角撑构件和第二角撑构件。第一角撑构件在车顶纵梁的后端部处紧固至车辆的车顶纵梁的内侧。第一角撑构件具有从车顶纵梁横向向内延伸的第一角撑尾门马达安装部分，以用于安装相关联的尾门马达。第二角撑构件在车顶纵梁的后端部处紧固至车顶纵梁的内侧。第二角撑构件具有从车顶纵梁横向向内延伸的第二角撑尾门安装部分，以用于安装相关联的尾门马达。第二角撑尾门安装部分与第一角撑尾门安装部分重叠。
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公开(公告)号：CN105793092B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201480065943.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 株式会社利富高
Inventor： 堀川纯平
CPC classification number: B60K15/05 , B60K2015/0538 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B47/0012 , E05B47/023 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/40 , E05B83/34 , E05B2047/0023 , E05B2063/0026 , E05C19/022 , E05F15/622 , E05Y2201/434 , E05Y2201/704 , E05Y2900/534
Abstract: 本发明提供一种小型化，并且能够提高安装操作性的盖装置。盖装置(20)将通过铰链(12)打开及关闭的盖(10)，在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定。盖装置具有：推动器(38)，其在每次按压盖时，使盖打开及关闭；电机(54)，其配置在推动器附近；锁定部件(18)；以及传递机构(60、64)，其将驱动装置的驱动力向锁定部件传递。推动器及驱动装置，是以推动器的长度方向和驱动装置的长度方向垂直的方式配置，驱动装置，从其长度方向观察，以至少一部分与推动器重叠的方式配置，据此，能够实现盖装置小型化，且提高安装操作性。
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公开(公告)号：CN108808991A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810419186.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 安东林工程集团公司
Inventor： 里卡多·伊格莱西亚斯塞达诺 , 达里奥·索托罗梅罗 , 西泽·马科斯孔扎莱斯
IPC: H02K11/30 , H02K5/10 , E05F15/689
CPC classification number: E05F15/697 , B60J5/0418 , B60R16/0215 , B60Y2410/115 , E05Y2201/10 , E05Y2201/434 , E05Y2800/12 , E05Y2900/55 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/30 , E05F15/689 , H02K5/10
Abstract: 本发明提供了一种组件，其包括驱动单元和能够沿横向于马达的旋转轴的组装方向连接至驱动单元的ECU。ECU包括L形支承件，其包括平行于组装方向的第一部分和横向于第一部分的第二部分并能够以密封方式联接至驱动单元的壳体的L形开口。组件包括密封件，其具有当ECU联接至壳体时在支承件的第二部分与壳体的第二开口的第二周边边缘之间被沿组装方向压挤的第二密封部分以及当ECU联接至壳体时容纳在限定于第一部分与壳体的第一开口的第一周边边缘之间的间隙中的第一密封部分，间隙和第一密封部分包括在与组装方向平行的平面中。第一密封件包括横向分支部和两个纵向分支部，使得纵向分支部被沿横向于组装方向的方向压挤，同时横向分支部被沿组装方向压挤。
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公开(公告)号：CN107965233A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710957156.2
申请日：2017-10-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/70
CPC classification number: E05F15/695 , B60J1/17 , E05F15/71 , E05F15/77 , E05Y2201/434 , E05Y2400/36 , E05Y2400/40 , E05Y2400/854 , E05Y2900/55 , E05F15/689 , E05F15/70 , E05Y2201/246
Abstract: 用于控制车辆门组件中的窗户的移动的系统和方法包括操作用以使窗户相对于门中的窗户开口在第一位置和至少一个第二位置之间移动的窗户致动器。控制器配置为监测窗户相对于窗户框架的位置以及将至少一个控制信号传送到窗户致动器以响应于一个或多个装置的激活而使窗户相对于窗户开口移动。控制器将第一控制信号传送到窗户致动器以响应于第一激活状态的检测以第一速度移动窗户，并将第二控制信号传送到窗户致动器以响应于第二激活状态的检测以相对于第一速度减小的第二速度移动窗户。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923212A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048222.8
申请日：2016-08-15
Applicant: 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司
Inventor： 达利博尔·里耶戴克
IPC: E05F15/643 , E05F15/627
CPC classification number: E05F3/222 , B60J5/0468 , E05F3/16 , E05F15/627 , E05Y2201/434 , E05Y2201/624 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/72 , E05Y2600/41 , E05Y2900/531 , F16H1/46 , F16H19/0631
Abstract: 一种用于手动地和/或电动地将第一车辆部件和第二车辆部件相对于彼此调整或固定的设备。用于手动地和/或电动地将第一车辆部件(10)和第二车辆部件(11)相对于彼此调整或固定的设备包括调整件(21)，所述调整件具有用于可枢转地设置在第一车辆部件(10)上的铰接件，其中调整件(21)在第一车辆部件(10)上设置成，使得在将车辆部件(10，11)相对于彼此调整时，调整件(21)相对于第二车辆部件(11)运动。牵引绳(22)借助第一端部(221)和借助第二端部(220)固定在调整件(21)上并且设置在要在第二车辆部件(11)上设置的、可围绕纵轴线(L)转动的绳筒(24)上，使得在将第一车辆部件(10)和第二车辆部件(11)相对于彼此调整时，牵引绳(22)借助一个部段(22A，22B)卷绕到绳筒(24)上，并且借助另一部段(22B，22A)从绳筒(24)展开。以所述方式，提供一种用于手动地或电动地将两个车辆部件相对于彼此调整和/或固定的设备，所述设备能够按照组合部件的类型用作为纯机械的固定或调整装置或用作为电动的调整装置。
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公开(公告)号：CN107839451A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710822492.6
申请日：2017-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 默罕默德·奥马尔·卡恩 , 柯斯达·帕帕尼科拉乌 , 利维安努·多林·普斯卡什 , 克里斯多夫·马修·拉杰维斯基 , 霍华德·保罗·斯维·林登 , 小乔治·安东尼·伯尔尼万格
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05F15/42 , E05F15/611 , E05Y2201/41 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2400/32 , E05Y2400/40 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2400/54 , E05Y2800/41 , E05Y2900/531 , B60J5/0473 , B60J5/0495
Abstract: 一种车门系统，包括车门和电力驱动的线性和旋转驱动器。车门系统还包括夹紧传感器。一经接收到打开车门命令，控制器就驱动线性驱动器，然后驱动旋转驱动器以打开车门。如果夹紧传感器检测到在车门开口中的物体，则控制器还驱动线性驱动器以防止车门关闭。一经接收到关闭车门命令，控制器就驱动旋转驱动器关闭车门。
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公开(公告)号：CN107687298A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710651349.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： H·保罗·茨维·林登 , 约翰·埃迪·Ⅲ , 克里斯多夫·马修·拉耶夫斯基 , 斯潘塞·希克斯 , 约翰·托马斯·里克斯
CPC classification number: E05F15/611 , B60J1/08 , B60J5/047 , B60R13/043 , B60R25/24 , E05B81/04 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/58 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B81/76 , E05F15/40 , E05F15/75 , E05Y2201/434 , E05Y2400/32 , E05Y2400/40 , E05Y2400/44 , E05Y2400/85 , E05Y2900/531 , E05Y2900/55 , E05B81/56 , E05F15/60 , E05F17/00
Abstract: 一种车辆门系统包括无框门玻璃系统、动力闩锁、电动门推进器、动力门打开机构和动力门保护器，动力门保护器包括可移动地安装至门结构的保护构件。控制器根据预定标准选择性地致动无框门玻璃系统、动力闩锁、动力门推进器、动力门打开机构和动力门保护器，以协调动力门功能和提供无缝动力操作。
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公开(公告)号：CN106558945A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510646078.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司
IPC: H02K7/10 , H02K5/24 , E05F15/697
CPC classification number: H02K7/06 , B60L1/003 , E05F15/697 , E05Y2201/434 , E05Y2201/442 , E05Y2900/55 , H02K1/146 , H02K1/185 , H02K1/2706 , H02K3/18 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/1166 , H02K21/16 , H02K2213/03
Abstract: 本发明涉及一种驱动机构及使用该驱动机构的车辆。所述驱动机包括箱体、电机及传动机构。所述电机包括定子和转子。所述定子包括定子铁芯和绕设于定子铁芯上的绕组，所述定子铁芯至少部分收容于所述箱体内，所述转子可转动地收容于所述定子铁芯内。上述的驱动机构具有相对较小的体积。
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公开(公告)号：CN106437390A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610621297.2
申请日：2016-08-01
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 渡边泰之
IPC: E05F15/611 , E05F15/40 , B60J5/10
CPC classification number: E05F15/70 , E05B81/00 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B83/18 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05F15/71 , E05Y2201/434 , E05Y2201/72 , E05Y2400/302 , E05Y2400/36 , E05Y2400/40 , E05Y2900/546 , E05F15/611 , B60J5/102 , E05F15/40 , E05Y2900/532
Abstract: 本发明提供一种门开闭装置，可以抑制开闭中途的后背门在停止时发生抖动。门开闭装置包括输出使车辆的后背门开闭的驱动力的电机和控制电机的控制部，控制部利用电机执行使后背门自动开闭的自动开闭控制，控制部在自动开闭控制的执行中检测到停止后背门的停止指令时，以规定的减速度(α1)减小后背门的目标速度直到后背门停止为止。
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