公开(公告)号：WO02057608A1

公开(公告)日：2002-07-25

申请号：PCT/EP2002/000401

申请日：2002-01-16

IPC: F02D9/10 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/10085 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/112 ,  F02M35/116

Abstract: The present invention relates to an intake manifold or distributor for a thermal engine constituted by at least two parts (1, 1') assembled together, in particular two parts made from thermoplastic material assembled by vibration welding and comprising an intake or plenum chamber connected, for fluidic communication, to intake pipes opening into the chamber. Intake manifold or distributor for a thermal engine characterised in that it comprises an additional attached piece (4) comprised, on the one hand, of a main body forming a support and fitting plate and, on the other hand, of pipe portions (6, 6') produced in one piece with said body (5) and defining at least the inlet orifices (6, 6') of said pipes (3), said attached piece (4) being positioned and, if applicable, fixed, prior to assembly of said at least two parts (1, 1') forming said manifold or distributor on or in one of these parts.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于热引擎的进气歧管或分配器，其由组装在一起的至少两个部件（1,1'）组成，特别是由通过振动焊接组装的热塑性材料制成的两个部件，包括连接的进气室或增压室， 用于流体连通，以进入通向腔室的管道。 一种用于热发动机的进气歧管或分配器，其特征在于，其包括附加的附件（4），一方面包括形成支撑和装配板的主体，另一方面由管部分（6， 6'）与所述主体（5）一体地制造并且至少限定所述管道（3）的入口孔（6,6'），所述附接件（4）定位并且如果适用的话固定在 在所述至少两个部件（1,1'）中组装所述歧管或分配器在这些部件之一上或其中之一上。

公开(公告)号：WO02031341A1

公开(公告)日：2002-04-18

申请号：PCT/US2001/031733

申请日：2001-10-10

IPC: F02M35/12 ,  F02B75/22 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/116

CPC classification number: F02M35/10144 ,  F02B75/22 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10354 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/116

Abstract: An air intake, especially for internal combustion engines with a V-shaped cylinder arrangement, which is composed of two units (16a, 16b). From the two units (16a, 16b) extend the intake ducts (19a, 19b), each associated with one cylinder bank (11) of the internal combustion engine. By dividing the air intake device into two units (16a, 16b), the unit (16a) can be mounted first on the internal combustion engine, a free space (20) for the mounting tool being necessary. Then the unit (16b) is placed and bolted on, the air intake ducts (19b) being able to run through the free space (20) in the hatched area (23), since the unit (16a) is already installed. The advantage of this air intake tube configuration is a substantially greater geometric freedom of design.

Abstract translation: 进气口，特别是具有V形气缸装置的内燃机，其由两个单元（16a，16b）组成。 从两个单元（16a，16b）延伸每个与内燃机的一个气缸组（11）相关联的进气管道（19a，19b）。 通过将进气装置分成两个单元（16a，16b），单元（16a）可以首先安装在内燃机上，需要用于安装工具的自由空间（20）。 然后，由于单元（16a）已经安装，单元（16b）被放置并螺栓连接，进气管道（19b）能够穿过阴影区域（23）中的自由空间（20）。 这种进气管构造的优点是设计的几何自由度更大。

公开(公告)号：WO01021953A1

公开(公告)日：2001-03-29

申请号：PCT/EP2000/007735

申请日：2000-08-09

IPC: B29C65/06 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/1036 ,  B29C65/06 ,  B29C66/54 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/112

Abstract: The invention relates to an intake device for an internal combustion engine. Said device comprises a mounting flange (10) for mounting to a cylinder head of an internal combustion engine, in addition to several intake manifolds (11-14) which open into a common collective chamber. The mounting flange (10) and upper shells (23, 24, 25, 26) form a first component. Lower shells (27, 28, 29, 30) form a third component. A central component (31) is provided between these two components, whereby the components are connected to one another in such a way that the second component is fixed to the first component by a positive-fit and the third component is fixed to the second component in the same way. The components are preferably fixed together by friction-welding.

Abstract translation: 建议用于内燃机进气系统。 这包括一个紧固凸缘（10）用于附连到内燃机的气缸盖，以及多个进气管（11-14），其通向一共用增压空间的。 安装法兰（10）形成具有上壳体（23，24，25，26）的第一构件。 第三组件形式的子壳体（27，28，29，30）。 这两个部件之间的中心构件（31）设置，其特征在于，所述部件连接在一起，使得所述第一部件和所述第二部件到所述第二部件上，所述第三组分十分牢固。 附着通过摩擦焊接是优选。

公开(公告)号：WO00058075A1

公开(公告)日：2000-10-05

申请号：PCT/DE2000/000882

申请日：2000-03-24

IPC: B60K13/02 ,  B29C65/00 ,  B29C65/36 ,  B29L31/30 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/10144 ,  B29C45/14336 ,  B29C65/3644 ,  B29C65/3676 ,  B29C65/3684 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/12441 ,  B29C66/5344 ,  B29C66/542 ,  B29C66/543 ,  B29C66/71 ,  B29C66/73121 ,  B29C66/73122 ,  B29C66/8322 ,  B29C2045/1445 ,  B29K2305/10 ,  B29K2305/12 ,  B29K2307/00 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/7492 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036 ,  B29K2077/00

Abstract: The invention relates to a method for linking two plastic components. According to the inventive method, the first component (2) is provided in at least one connecting section at which the link with the second component (6) is to be established with a heating element (18) that can be heated by induction. The second component (6) is fastened to the first component (2) in such a manner that both components (2, 6) contact the heating element (18). An induction welding step is performed in which the heating element (18) is heated to such a temperature that both components (2, 6) melt and fuse in the zone surrounding the heating element (18). The aim of the invention is to provide a method for establishing a firm connection between components (2, 6) that consist of plastic materials of very different viscosity. To this end, the connecting section (12) is configured in the form of a feather-and-tongue plug-in connection. The plug-in connection is provided with sealing means which render the space in the tongue (15) impermeable vis-à-vis the molten material. The heating element (18) is accommodated in said space. A force acts upon the components (2, 6) that prevents them from being displaced contrary to the plug-in direction.

Abstract translation: 一种用于在连接区域连接两个塑料部件，所述第一部件（2），其中所述第二部件（6）的连接有加热元件（18）提供一种能够通过感应加热形成的方法，所述 第二部件（6）被安装在所述第一部件（2）上，这两个部件（2,6）在所述加热元件（18）接触，其特征在于，感应焊接工艺进行，其中，所述加热元件（18）被加热到这样的程度，即 两种组分（2,6）在所述加热元件（18）的附近，以熔化和熔合在一起。 在部件之间的顺序（2,6）形成高品质的连接，其具有非常不同的粘度包括塑料，建议的是，连接区域（12）被形成为一个舌和槽的插入式连接，该插件具有密封连接装置，通过该在 槽（15）相对于熔融密封空间布置（18）形成，其中，所述加热元件，并且在组分（2,6）接合，其妨碍了部件的移位计数器到插头的力。

公开(公告)号：WO1998022720A1

公开(公告)日：1998-05-28

申请号：PCT/EP1997006521

申请日：1997-11-21

Applicant: BASF AKTIENGESELLSCHAFT ,  HEYDER, Gerhard

Inventor： BASF AKTIENGESELLSCHAFT

IPC: F16B05/00

CPC classification number: F02M35/10321 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/1036 ,  F05C2225/08

Abstract: The inventive hollow patterns are made from preformed parts (3, 4) positively engaged with the joining edges (5.1, 5.2). In order to join two preformed parts (3, 4) by preformed portions (3, 4) along their joining edges (5.1, 5.2), raws of spaced linking elements with grooves (7) running parallel to the joining edges are provided which are turned in the direction opposite the joining one and form a staggered arrangement, so that the linking elements (1) of one preformed part engage the spaces provided between the linking elements (2) of the other preformed part (4), and the grooves (7) define together a channel (8) in which the holding element (6) passes. The preformed parts may be, for example, plastic injection moulded parts, including duct patterns for automotive engines.

Abstract translation: 所述中空成型体是带正从沿着相邻接头边缘（5.1，5.2）模制件连接到（3，4）被构造，其特征在于，用于连接两个模具部件（3,4）在所述模具部件（3,4）沿其连接边缘（5.1，5.2）系列 形成具有与相应的接合边缘和反向于接合方向槽（7）平行，偏移，从而横向间隔开的连接元件，一个模具部分中的间隙连接元件（1）的另一模具部分的连接元件（2）（4）之间是 和槽（7）一起形成一个通道（8），通过该保持元件（6）。 模制品是，例如，塑料注塑件，特别适用于汽车发动机Saugrohranlagen。

公开(公告)号：WO9212845A3

公开(公告)日：1992-09-17

申请号：PCT/GB9200114

申请日：1992-01-20

Applicant: ROVER GROUP

Inventor： PARR THOMAS GRAHAM ,  SMITH GORDON FREDERICK

IPC: B29C65/06 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/1036 ,  B29C65/06 ,  B29C65/069 ,  B29C66/112 ,  B29C66/114 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/124 ,  B29C66/1312 ,  B29C66/301 ,  B29C66/54 ,  B29C66/5472 ,  B29C66/71 ,  B29C66/7212 ,  B29C66/73921 ,  B29C66/81423 ,  B29C66/81425 ,  B29C66/81431 ,  B29C66/8322 ,  B29L2031/7492 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10321 ,  F05C2225/08 ,  B29K2309/08 ,  B29K2077/00

Abstract: A composite plastics structure in the form of two parts of an inlet manifold housing (11) is formed by joining a first component (16) to a second component (17) at a pair of abutting non-planar joint faces (27, 28) indicated by a joint line (18). Lands (37, 38, 39 and 40) on the joint faces define gaps which are substantially eliminated when tongue (29) on the first component is welded to an abutment surface (33) on the second component by vibrating one component relative to the other. Where the joint face is inclined to a clamping force the projecting distance of the tongue is reduced. The first component is more flexible than the second component to permit the joint faces to conform under the clamping load.

Abstract translation: 通过在一对邻接的非平面接合面（27,28）处将第一部件（16）连接到第二部件（17）而形成呈入口歧管壳体（11）的两部分形式的复合塑料结构， 由联合线（18）指示。 当接合面上的接缝（37,38,39和40）限定间隙，当第一部件上的舌状物（29）通过使一个部件相对于另一个部件振动而被焊接到第二部件上的邻接表面（33）时基本消除 。 在接合面倾向于夹紧力的情况下，舌部的伸出距离减小。 第一个部件比第二个部件更加灵活，以允许接合面在夹紧载荷下保持一致。

公开(公告)号：WO2017025315A1

公开(公告)日：2017-02-16

申请号：PCT/EP2016/067751

申请日：2016-07-26

Applicant: ETM ENGINEERING TECHNOLOGIE MARKETING GMBH

Inventor： KLOCKOW, Klaus ,  DONTH, Christoph

IPC: F02M35/10 ,  F16L11/04 ,  F16L47/02

CPC classification number: F02M35/10137 ,  C08G69/36 ,  C08K7/14 ,  C08L77/06 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036 ,  F16L27/0861 ,  F16L47/02 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Luftleitungsrohr für den Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotor, vorzugsweise Turbomotors, aufweisend ein erstes Rohrbauteil aus einem ersten Material und ein zweites Rohrbauteil aus einem zweiten Material, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material flexibler ist als das zweite Material.

Abstract translation: 本发明涉及一种空气管的用于内燃发动机的进气系统，优选燃气涡轮发动机，其包括第一材料的第一管状部件和第二材料制成的第二管状部件，其特征在于，所述第一材料比所述第二材料更柔软。

公开(公告)号：WO2014065318A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/JP2013/078692

申请日：2013-10-23

Applicant: 株式会社マーレ フィルターシステムズ

Inventor： 内藤　哲

IPC: F16B5/07 ,  B29C65/02 ,  F02M35/10

CPC classification number: F16B11/002 ,  B29C65/06 ,  B29C65/7808 ,  B29C65/7814 ,  B29C66/112 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/1312 ,  B29C66/322 ,  B29C66/5414 ,  B29C66/543 ,  B29L2031/7492 ,  F02B29/04 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/1036 ,  F16B5/07 ,  Y02T10/146

Abstract: 整流部材（１０）の整流板（１１）は、アッパ部材（２）とロア部材（３）に挟持され、振動溶着によりアッパ部材（２）とロア部材（３）とを溶着する際に、アッパ部材（２）に対して振動溶着により溶着されている。そして、整流板（１１）とロア部材（３）との間には、溶着面（４）に対して直交する凹凸係合面に沿って整流板（１１）とロア部材（３）とが互いに係合する凹凸係合部（１５）が形成されている。これによって、整流板（１１）が変形しようとした際に、凹凸係合面に沿って整流板（１１）とロア部材（３）とが面接触することになるため、整流板（１１）の変形を抑制され、整流板（１１）の変形に起因して溶着面（４）に作用する応力を相対的に低減することができる。

Abstract translation: 挡板构件（10）的挡板（11）由上部构件（2）和下部构件（3）夹持，并且在通过振动焊接焊接上部构件（2）和下部构件（3）期间 通过振动焊接焊接到上部构件（2）。 沿着与焊接表面（4）垂直的榫槽配合表面，形成有将挡板（11）和下部构件（3）彼此配合的榫槽配合部件（15） 挡板（11）和下部构件（3）。 这样做时，当挡板（11）试图变形时，挡板（11）的变形被挡板（11）和下部构件（3）沿榫槽配合表面的平面接触所阻止 使得由于挡板（11）的变形而作用在焊接面（4）上的应力可以相对减小。

公开(公告)号：WO2013177399A1

公开(公告)日：2013-11-28

申请号：PCT/US2013/042430

申请日：2013-05-23

Applicant: BASF SE

Inventor： BHOSALE, Ankur ,  KONDAPALLI, Prasanna ,  MCMASTER, William, J.

IPC: B29C65/06

CPC classification number: B29C65/06 ,  B29C65/08 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/12443 ,  B29C66/1312 ,  B29C66/322 ,  B29C66/343 ,  B29C66/54 ,  B29C66/71 ,  B29C66/721 ,  B29C66/7212 ,  B29C66/72141 ,  B29C66/72143 ,  B29C66/73921 ,  B29C66/9513 ,  B29L2031/3055 ,  B29L2031/7172 ,  B29L2031/747 ,  B29L2031/7492 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036 ,  Y10T403/477 ,  B29K2077/00 ,  B29K2067/006 ,  B29K2059/00 ,  B29K2027/06 ,  B29K2309/08 ,  B29K2307/04

Abstract: A frictional weld joint couples together first and second body portions of an article. The first body portion has a first nominal wall thickness and a first joint surface. The second body portion has a second nominal wall thickness and a second joint surface. A total bead height is defined between the joint surfaces. A first bead extends from the first joint surface defining a first bead height. A second bead extends from the second joint surface and is coupled to the first bead. A final second bead height is defined between the first bead and the second joint surface. A ratio of the first bead height to the final second bead height is of from about 0.40 to about 1.70. A ratio of the total bead height to at least one of the first and second nominal wall thicknesses is equal to or less than 6.00.

Abstract translation: 摩擦焊接接头将物品的第一和第二主体部分联接在一起。 第一主体部分具有第一标称壁厚和第一接合表面。 第二主体部分具有第二标称壁厚和第二接合表面。 在接合表面之间限定总珠高度。 第一珠缘从限定第一珠高度的第一接合表面延伸。 第二珠从第二关节表面延伸并且联接到第一珠。 在第一珠和第二关节表面之间限定最终的第二珠高度。 第一珠高度与最终第二珠粒高度之比为约0.40至约1.70。 总珠珠高度与第一和第二标称壁厚中的至少一个的比例等于或小于6.00。

公开(公告)号：WO2012157613A1

公开(公告)日：2012-11-22

申请号：PCT/JP2012/062323

申请日：2012-05-14

Applicant: 株式会社ニフコ ,  古賀 徹

Inventor： 古賀　徹

IPC: F02M35/12

CPC classification number: F02M35/1255 ,  B29C65/08 ,  B29C65/7802 ,  B29C66/12463 ,  B29C66/12469 ,  B29C66/1312 ,  B29C66/30223 ,  B29C66/54 ,  B29C66/81425 ,  B29C66/81431 ,  B29C66/8322 ,  B29L2031/3055 ,  B29L2031/7492 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/1283

Abstract: 　エンジンの吸気経路中に備えられる合成樹脂製のレゾネーターである。これを構成する空気室を、底面部とこの底面部を巡る周回壁部とを備えた第一の箱構成体のこの周回壁部と、底面部とこの底面部を巡る周回壁部とを備えた第二の箱構成体のこの周回壁部とを突き合わせ溶着させて構成させている。第一の箱構成体の周回壁部の上端部には周回溝が形成され、第二の箱構成体の周回壁部の上端部には前記突き合わせ時に周回溝に納められて周回溝の溝底に溶着される周回突部が形成されている。第一の箱構成体の周回壁部におけるその外壁面と周回溝との間にある上端面が、その内壁面と前記周回溝との間にある上端面よりも上方に位置されている。

Abstract translation: 在发动机的进气通道中设置由合成树脂组成的共振器。 形成谐振器的空气室通过将第一盒形成体和第二盒形成体焊接在一起形成，第一盒形成体设置有底表面部分和围绕底表面部分的周壁部分，第二盒 成形体具有底表面部分和围绕底表面部分的周壁部分。 第一和第二盒形成体在各个周壁部分以这样的方式焊接在一起，使得周壁部彼此抵接。 在第一箱体形成体的周壁部的上端部形成有周向槽，在第二箱体成形体的周壁部的上端部形成有周向的隆起部， 第一和第二盒形成体彼此抵靠，容纳在周向槽中并焊接到周向槽的底部。 第一箱体形成体的周壁部的上端面位于周壁部的外壁面与周向槽之间的上端面，位于周壁部的周壁部的上端面的上方 第一盒形成体，上壁部分位于周壁部分的内壁表面和周向槽之间。