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公开(公告)号：CN107781073A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710721009.5
申请日：2017-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F01M13/00 , F02M25/06
CPC classification number: F02M35/10222 , B29C45/006 , B29C65/06 , B29C65/0672 , B29C65/08 , B29C65/1635 , B29C65/1677 , B29C65/48 , B29C66/1142 , B29C66/1312 , B29C66/52241 , B29C66/532 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/71 , B29C66/73921 , B29L2031/7492 , F01M13/00 , F02M35/104 , B29K2027/06 , F02M25/06 , F02M35/10314 , F02M35/10347 , F02M35/1036
Abstract: 本申请涉及用于曲轴箱强制通风端口的保护帽及制造方法。用于内燃发动机的曲轴箱强制通风系统将窜漏气体输送到发动机的进气装置。由于窜漏气体具有约12％的水蒸汽，因此在寒冷天气运行期间，水蒸气可在PCV阀中或将PCV管道与进气歧管联接的端口中冻结。在其中PCV管道指向进气的流动方向的情况下，根据本公开的罩或帽放置在管的端部之上。它能够像90度弯头或帽中的多个开口一样简单。开口的中心线相对于管道中的流动方向是垂直的或成钝角，使得进气不直接进入开口并导致开口(或端口)中的冻结。
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公开(公告)号：CN107476909A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710892677.4
申请日：2017-09-27
Applicant: 宝鸡市金海源钛标准件制品有限公司
Inventor： 许成
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16
CPC classification number: F02M35/10013 , F02M35/10091 , F02M35/1036 , F02M35/104 , F02M35/164
Abstract: 本发明公开的一种汽车进气装置，包括梯形支架和进气管支架总成，梯形支架下端固定在驾驶室后壁外侧的车体上；进气管支架总成包括有进气管支架和进气管，进气管支架与进气管焊接；进气管通过左右护板固定在梯形支架上，进气管的出气口插接有空气滤清器，进气管和空气滤清器均固定在进气管支架上。通过汽车进气装置增设的梯形支架，使得进气管与驾驶室分离；进气管和空气滤清器同时固定在进气管支架上，避免了汽车运行过程中两者之间的相对运动，可以使进气管的出气口与空气滤清器直接连接，不在使用软管连接，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN106907232A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611096339.1
申请日：2016-12-02
Inventor： G-T.施派德尔
CPC classification number: F02B29/0475 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/104 , F28D2021/0082 , F28F9/002 , Y02T10/146 , F02M35/1036
Abstract: 本发明涉及一种增压的、特别是涡轮增压的、特别是机动车辆的内燃机的进气导管的壳体、特别是进气歧管（10），其具有布置在其中的至少一个增压空气冷却器（12）并且还涉及一种增压空气冷却器（12）。该进气歧管（10）具有用于增压空气的至少一个入口（14）和至少一个出口（16）。至少一个增压空气冷却器（12）以使增压空气可流动穿过其和/或可流动到其的方式在进气歧管（10）的壳体部件（18）中设置在用于增压空气的至少一个入口（14）和至少一个出口（16）之间。至少一个增压空气冷却器（12）通过至少一个适配器装置（23）紧固在壳体部件（18）的至少一个壁部分（20）上。
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公开(公告)号：CN104395058B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201380034971.1
申请日：2013-05-23
Applicant: 巴斯夫欧洲公司
IPC: B29C65/06
CPC classification number: B29C65/06 , B29C65/08 , B29C66/1142 , B29C66/12443 , B29C66/1312 , B29C66/322 , B29C66/343 , B29C66/54 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C66/9513 , B29L2031/3055 , B29L2031/7172 , B29L2031/747 , B29L2031/7492 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , Y10T403/477 , B29K2077/00 , B29K2067/006 , B29K2059/00 , B29K2027/06 , B29K2309/08 , B29K2307/04
Abstract: 摩擦焊接接合部将制品的第一主体部分和第二主体部分联接到一起。第一主体部分包括第一标称壁厚和第一接合表面。第二主体部分包括第二标称壁厚和第二接合表面。总焊道高度被限定在接合表面之间。第一焊道从第一接合表面延伸，限定第一焊道高度。第二焊道从第二接合表面延伸，并且被联接到第一焊道。最终第二焊道高度被限定在第一焊道和第二接合表面之间。第一焊道高度与最终第二焊道高度的比例是从大约0.40到大约1.70。总焊道高度与第一标称壁厚和第二标称壁厚中的至少一个的比例等于或小于6.0。
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公开(公告)号：CN102536422A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110389586.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02M35/10065 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02D9/101 , F02D9/1045 , F02D9/108 , F02M35/10045 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种进气控制阀(10)，其包括：本体(12)，其延伸以将多缸内燃机的缓冲罐(5)内部划分成两个部分，该本体作为将缓冲罐内部划分成两个部分的划分面；阀件(14)，其受到操纵而转动，用于打开及关闭形成于本体的流体通道(10A)；以及密封件(20)，其在缓冲罐的被密封面(6f)与本体的外周之间进行密封，该密封件包括由两个接触部构成的密封部(23d、23e、23f)，在两个接触部相对于划分面在彼此相反的方向延伸的状态下，两个接触部与被密封面接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1619133B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200410083485.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 里欧马汀·敖
Inventor： 里欧马汀·敖
IPC: F02M35/104 , F02B29/00
CPC classification number: F01N13/16 , F01N13/082 , F01N13/10 , F02B27/005 , F02B27/04 , F02M35/10098 , F02M35/10118 , F02M35/10124 , F02M35/10144 , F02M35/10222 , F02M35/10327 , F02M35/1036 , F02M35/1038 , F02M35/108 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种导气机构，连接于一内燃机，包含：供气体流入的气体入口；第一路径，靠近于该内燃机一端的截面积小于另一端；第二路径；该第一路径沿着实质上该第二路径的整个长度而位于第二路径内，使得来自该气体入口的气体同时流过该第一及第二路径；及通过该第一路径的气体具有第一速度，通过该第二路径的气体具有第二速度，其中该第一速度气体及该第二速度气体合并从而提升内燃机的马力。本发明可用来导引许多不同的气体(包含空气)，且可用于多种针对许多不同目的使用的内燃机，也可用于任一种必须提供增加气流的系统，既可以克服现有的涡轮增压机昂贵且不易安装的缺点，又可相对现有的单一管导气结构而达到提高马力目的。
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公开(公告)号：CN100334343C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN02807374.6
申请日：2002-04-02
Applicant: 陶氏环球技术公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/116
CPC classification number: F02M35/116 , B29C65/06 , B29C65/1406 , B29C65/1412 , B29C65/4835 , B29C65/565 , B29C65/58 , B29C66/1142 , B29C66/1222 , B29C66/1224 , B29C66/54 , B29C66/71 , B29C66/73921 , B29L2031/7492 , F02B75/22 , F02M35/10039 , F02M35/10144 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/12 , F02M35/1277 , F05C2225/08 , Y10T428/1471 , B29K2077/00 , B29K2025/04 , B29K2025/06
Abstract: 一种发动机吸气歧管组件(10)，包括：一个第一元件(12)，带有一个第一配合表面(14)；和一个第二模压塑料元件(16)，带有一个第二配合表面(18)。第二模压塑料元件(16)用一种粘合剂(20)胶粘粘结到第一元件(12)上。
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公开(公告)号：CN1619133A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410083485.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 里欧马汀·敖
Inventor： 里欧马汀·敖
IPC: F02M35/104 , F02B29/00
CPC classification number: F01N13/16 , F01N13/082 , F01N13/10 , F02B27/005 , F02B27/04 , F02M35/10098 , F02M35/10118 , F02M35/10124 , F02M35/10144 , F02M35/10222 , F02M35/10327 , F02M35/1036 , F02M35/1038 , F02M35/108 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种导气机构，包含：供气体流入的气体入口；第一路径；第二路径；该第一路径沿着实质上该第二路径的整个长度而位于第二路径内，使得来自该气体入口的气体同时流过该第一及第二路径；及通过该第一路径的气体具有第一速度，通过该第二路径的气体具有第二速度，其中该第一速度气体及该第二速度气体合并而形成具有比进入该气体入口的气体具更大速度的输出气体。本发明可用来导引许多不同的气体(包含空气)，且可用于多种针对许多不同目的使用的内燃机，也可用于任一种必须提供增加气流的系统。
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公开(公告)号：CN103608577B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201280022433.6
申请日：2012-02-13
Applicant: 法雷奥热系统公司
CPC classification number: F02M26/41 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10327 , F02M35/1036 , F28D9/0043 , F28F9/001 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的进气壳体（1），能够接收用于在冷却剂和在该壳体中循环的进给气流之间换热的换热器，其中，所述进气壳体（1）包括用于进给气体的循环的空间（3）和接收换热器（31）的空间（2），所述接收空间（2）由至少第一金属部件（4,5）限定，该第一金属部件（4,5）包括至少一个延伸部（16,17），与第一金属部件（4,5）为单件，所述延伸部（16,17）至少部分限定用于进给气体循环的空间（3）。
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公开(公告)号：CN104847548B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510075287.9
申请日：2015-02-12
Applicant: LS美创有限公司
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1255 , F02M35/1036 , F02M35/1211 , F02M35/1216 , F02M35/1227 , F02M35/1233 , F02M35/1266
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的谐振器，其通过使用进行频率调谐的谐振空腔而降低进气噪声，该谐振器包括：外管，具有带有用于引入外部空气的入口的第一外管和带有用于将引入该入口的空气排出到外部的出口的第二外管；内管，设置在该外管之内，并具有用于提供空气的通道的多个狭缝；以及膨胀管，插入在该外管和该内管之间，以将该外管和该内管之间的空间分隔成多个空间，因而将该谐振空腔分隔成多个区域。
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