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公开(公告)号：CN101680598B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN200880017416.7
申请日：2008-05-21
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 安德烈亚斯·韦斯滕贝格尔 , 奥利弗·托马舍夫斯基
IPC: F17C7/00
CPC classification number: F17C7/00 , F17C2201/0109 , F17C2201/0128 , F17C2201/054 , F17C2203/0304 , F17C2203/0391 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0629 , F17C2205/0149 , F17C2205/0192 , F17C2205/0196 , F17C2205/0332 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2227/0157 , F17C2227/0178 , F17C2227/0302 , F17C2227/0337 , F17C2227/0372 , F17C2227/0374 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2260/012 , F17C2260/025 , F17C2260/042 , F17C2265/032 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y02P90/45
Abstract: 本发明涉及一种用于为飞行器储存氢的储罐装置。该储罐装置包括外储罐(1)和内储罐(7)。内储罐(7)保持在外储罐(1)中。外储罐(1)设置成能够储存具有第一物理特性的氢。内储罐(7)设计成能够储存具有第二物理特性的氢。外储罐(1)连接到内储罐(7)从而能够将氢从外储罐(1)供给到内储罐(7)。内储罐(7)设计成使得具有第一物理特性的氢能够被转化为具有第二物理特性的氢。内储罐(7)设置成使得能够将具有第二物理特性的氢供给到消耗装置。
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公开(公告)号：CN103403435A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010359.6
申请日：2012-02-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F17C6/00
CPC classification number: F17C6/00 , F17C9/00 , F17C2201/0128 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/0169 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/0169 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2260/031 , F17C2270/0105 , F17C2270/011
Abstract: 本发明提供一种液化天然气储藏/搬运船，其减少将液化天然气（LNG）向液化天然气船内储藏罐装入的LNG装入时产生的天然气量，并将通过LNG装入而产生的剩余气体量抑制成最小限度。一种液化天然气储藏/搬运船，具备储藏极低温状态的液化天然气的液化天然气船内储藏罐（2），其中，在向液化天然气船内储藏罐（2）装入液化天然气时，提升罐内压而使沸点上升以使装入液化天然气成为过冷却状态，并且，设有用于将装入液化天然气从罐顶部附近向罐内投入而装入的顶部液化天然气投入系统（20）。
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公开(公告)号：CN102985747A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180034874.3
申请日：2011-06-07
Applicant: 3M创新有限公司
Inventor： 克里斯廷·L·通霍斯特 , 埃米莉·S·根纳 , 彼得·D·孔多
CPC classification number: F17C1/16 , F17C2201/0109 , F17C2201/0128 , F17C2201/058 , F17C2203/0604 , F17C2203/0607 , F17C2203/0624 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2203/0648 , F17C2203/0665 , F17C2203/067 , F17C2203/0673 , F17C2203/0697 , F17C2209/2163 , F17C2209/221 , F17C2209/227 , F17C2221/011 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2260/053 , F17C2270/05 , F17C2270/07
Abstract: 本发明描述了由纤维复合材料形成的压力容器。所述纤维复合材料包含用含有分散在可固化基体树脂中的表面改性的纳米粒子的树脂体系浸渍的纤维。
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公开(公告)号：CN101861492B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200880116172.8
申请日：2008-11-13
Applicant: 澳洲澳德赛能源有限公司
Inventor： S·法加
CPC classification number: F17C7/04 , F17C2201/0128 , F17C2201/052 , F17C2205/013 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0142 , F17C2227/0304 , F17C2227/0311 , F17C2227/0323 , F17C2227/0327 , F17C2227/033 , F17C2227/0332 , F17C2227/0393 , F17C2227/0397 , F17C2250/032 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/072 , F17C2260/016 , F17C2260/032 , F17C2265/05 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F17C2270/0121
Abstract: 描述了一种用于将低温液体再气化成气态形式的方法和设备。通过循环低温液体或中间流体穿过大气蒸发器，热量从环境空气穿过传热面传递到低温液体，其中环境空气和低温液体或中间流体不直接接触。在使用过程中，至少在传热面暴露于大气的外侧部分上形成冰层，在所述外表面部分处传热面的温度低于水的冰点。利用与控制装置操作连接的热源从蒸发器间歇除去该冰层，该控制装置设置为当需要除冰时产生信号。热源被指向冰层和传热面之间的界面处。
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公开(公告)号：CN101796343B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980000579.9
申请日：2009-02-26
CPC classification number: F17C13/00 , B63B25/16 , B63B35/44 , F17C9/04 , F17C2201/0128 , F17C2201/052 , F17C2205/0142 , F17C2221/014 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/033 , F17C2265/034 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0052 , F25J1/0072 , F25J1/0204 , F25J1/0265 , F25J1/0268 , F25J1/0271 , F25J1/0277 , F25J2235/42 , F25J2250/02 , F25J2270/908 , F25J2270/91
Abstract: 本发明提供一种液化气再液化装置，该液化气再液化装置能够紧凑地构成，且容易操作。液化气再液化装置(1)使货舱(3)内的LNG汽化生成的BOG再液化。液化气再液化装置(1)具有：制冷机群(20)，其设置在凝结温度比BOG低的氮气循环的二次制冷剂循环流路(24)上，并使氮液化；输送泵(22)，其在二次制冷剂循环流路(24)内输送制冷机群(20)冷却的液氮；热交换器(12)，其设置在二次制冷剂循环流路(24)上，并使输送泵(22)输送的液氮与BOG发生热交换，并使该BOG凝结液化。热交换器(12)设置在货舱(3)的近旁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536516A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110439048.9
申请日：2011-12-19
Applicant: 波音公司
Inventor： A·W·丹尼尔
CPC classification number: F17C7/04 , F17C5/06 , F17C9/02 , F17C2201/0128 , F17C2205/0142 , F17C2205/0146 , F17C2205/0323 , F17C2205/0338 , F17C2221/012 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0107 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0304 , F17C2227/0388 , F17C2227/0393 , F17C2227/04 , F17C2227/042 , F17C2250/01 , F17C2250/0636 , F17C2265/066 , F17C2270/0186 , Y02E60/321 , Y02P90/45 , Y10T137/0318
Abstract: 连续流热力泵。本发明涉及一种提供气体氢的热力泵，该热力泵使用由来自蓄压器的气体氢(GH2)顺序地加压的多个液体氢(LH2)容器。热交换器接收来自顺序地加压的所述多个容器的每个容器的LH2，返回加压的GH2给所述蓄压器，从而提供给发动机。
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公开(公告)号：CN102216667A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980146321.X
申请日：2009-09-23
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: F17C1/12
CPC classification number: F17C1/12 , F17C2201/0128 , F17C2203/0325 , F17C2203/0329 , F17C2203/0358 , F17C2203/0391 , F17C2203/0395 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2203/0673 , F17C2205/0314 , F17C2205/0332 , F17C2205/0352 , F17C2209/22 , F17C2209/221 , F17C2209/227 , F17C2209/238 , F17C2221/012 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/047 , F17C2227/0304 , F17C2227/0306 , F17C2227/0381 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0636 , F17C2260/012 , F17C2260/033 , F17C2265/034 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y10T29/49 , Y10T29/49826 , Y10T137/0318
Abstract: 一种用于氢为燃料的飞行器的氢储罐。该储罐具有由硬壳层周围的气凝胶区段的层制成的壁，其被密封在柔性外层内，并且除去空气以形成真空。每一个层区段的周边紧靠该层的其他区段，但是仅在单独的点与其它层的区段的周边重叠。所述壁的特征在于其重力顶部附近的热传导性低于其重力底部的热传导性。储罐具有两个出口通道，一个是直接的，另一个经过在两层气凝胶之间延伸通过壁的蒸气屏蔽。控制系统控制经过两个通道的相对流动以调节储罐的气化速度。
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公开(公告)号：CN102062211A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010541919.3
申请日：2010-11-10
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: F16J12/00
CPC classification number: F17C1/16 , F17C2201/0109 , F17C2201/0128 , F17C2201/0147 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/0665 , F17C2203/0668 , F17C2203/067 , F17C2205/0305 , F17C2205/0382 , F17C2209/2127 , F17C2209/2154 , F17C2209/221 , F17C2209/227 , F17C2209/234 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2260/011 , F17C2260/012 , F17C2270/0168
Abstract: 一种压力容器(1)，包括：设有管状延伸部(22)的树脂衬(2)，管状延伸部中限定接收和排出气体或液体的通孔；装配在管状延伸部通孔中的管状构件(100，200，300)；螺纹接合在管状延伸部中的嘴(4)；围绕树脂衬外表面放置的纤维增强树脂层(3)；以及装配在管状构件的中心孔中的阀(60)。阀包括外径小于相对的管状构件内周面的段(62)，从而在阀和管状构件间限定间隙，在间隙中放置弹性密封构件(80)。管状构件用比树脂衬硬的如金属材料等的材料制造。由此，弹性密封构件被置于都很硬或者当压力容器内部置于各种压力条件下时不发生变形的管状构件和阀之间，这样，在所有压力条件下都能确保弹性密封构件的密封性能。
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公开(公告)号：CN101287946B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200680038340.7
申请日：2006-09-14
Applicant: 曼巴斯阿尔法股份公司
Inventor： L·斯坦马克
CPC classification number: F17C11/00 , F17C11/005 , F17C2201/0128 , F17C2201/0147 , F17C2201/0157 , F17C2250/043 , Y02E60/321
Abstract: 本发明涉及一种气体存贮系统(1)，该气体存贮系统包括具有储罐气体出口(28)的储罐(10)和被储罐(10)封装的多个排气单元(20)。所述排气单元(20)设置成用于提供一定气体体积，当从所述排气单元(20)中被释放时，所述气体体积远大于所述排气单元(20)的体积。所述排气单元(20)自由地容纳在所述储罐(10)中，即不具有到储罐(10)的气体管路或电连接件。所述储罐(10)具有适用于取出或插入所述排气单元(20)的可密封的开口(18)，并且所述排气单元(20)具有可响应于激励信号而操作的各自的放气装置。在储罐(10)中围绕排气单元(20)的容积(14)是放气装置的开口和储罐气体出口(28)之间唯一的流动连接。本发明还提出了用于存贮和释放气体的方法。
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公开(公告)号：CN101680598A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017416.7
申请日：2008-05-21
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 安德烈亚斯·韦斯滕贝格尔 , 奥利弗·托马舍夫斯基
IPC: F17C7/00
CPC classification number: F17C7/00 , F17C2201/0109 , F17C2201/0128 , F17C2201/054 , F17C2203/0304 , F17C2203/0391 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0629 , F17C2205/0149 , F17C2205/0192 , F17C2205/0196 , F17C2205/0332 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2227/0157 , F17C2227/0178 , F17C2227/0302 , F17C2227/0337 , F17C2227/0372 , F17C2227/0374 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2260/012 , F17C2260/025 , F17C2260/042 , F17C2265/032 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y02P90/45
Abstract: 本发明涉及一种用于为飞行器储存氢的储罐装置。该储罐装置包括外储罐(1)和内储罐(7)。内储罐(7)保持在外储罐(1)中。外储罐(1)设置成能够储存具有第一物理特性的氢。内储罐(7)设计成能够储存具有第二物理特性的氢。外储罐(1)连接到内储罐(7)从而能够将氢从外储罐(1)供给到内储罐(7)。内储罐(7)设计成使得具有第一物理特性的氢能够被转化为具有第二物理特性的氢。内储罐(7)设置成使得能够将具有第二物理特性的氢供给到消耗装置。
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