公开(公告)号：EP0174741B1

公开(公告)日：1990-02-28

申请号：EP85305726.3

申请日：1985-08-13

Applicant: FRANKLIN ELECTRIC Co., Inc.

Inventor： Streater, August L.

IPC: H02P7/62

CPC classification number: H02P25/024 ,  H02P2201/07

公开(公告)号：EP0166733B1

公开(公告)日：1989-01-18

申请号：EP84903261.0

申请日：1984-08-20

Applicant: SUNDSTRAND CORPORATION

Inventor： MEHL, Byron, R. ,  OLSON, Raymond, N. ,  GLENNON, Timothy, F.

IPC: F02N11/04

CPC classification number: F02N11/0859 ,  F02N11/04 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/041 ,  H02P2201/07

Abstract: A power conversion system for converting between electric and motive power may be utilized either in a generating mode to generate electric power from motive power supplied by a prime mover (24) or in a starting mode wherein motive power is developped by the power conversion system from electrical power and is supplied through a torque converter (22) to the prime mover (21) to start same. The power conversion system includes a main generator (20), and exciter (30) and a permanent magnet generator, or PMG (32), which together comprise a brushless alternator (33). When operated in the starting mode, power is supplied to the PMG (32) to cause it to act as a motor and thereby drive a rotor (29) which is common to the PMG (32), exciter (30) and main generator (20). Once a predetermined operating condition of the generator (20) is attained, the main generator (20) is supplied power from a motor control (56) to cause the generator (20) to act as a synchronous motor and the power supply to the PMG (32) is disconnected. The torque converter (22) is then commanded to transfer motive power from the generator (20) to the prime mover (24) to start same.

公开(公告)号：WO2012131880A1

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：PCT/JP2011/057688

申请日：2011-03-28

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  大橋 学 ,  中村 和哉

Inventor： 大橋　学 ,  中村　和哉

IPC: H02P27/06

CPC classification number: H02P27/06 ,  H02M1/32 ,  H02P3/22 ,  H02P2201/03 ,  H02P2201/07 ,  Y02P80/116

Abstract: 　電力貯蔵装置に電力貯蔵要素と昇降圧双方向チョッパ回路との間を開放・短絡できる回路切断要素を設け、充電の過程で自然放電の状態になるのを防止する。また、異常発生時では電力貯蔵要素を昇降圧双方向チョッパ回路を含む他の機器から切り離す。これによって、電源回生時における電力貯蔵要素のエネルギー損失を低減してエネルギーの利用効率を向上でき、かつ、異常発生時に電力貯蔵要素が他の機器に破損を生じさせる破損影響の発生を防止してより安全性の高い電力貯蔵装置を搭載した交流モータ駆動装置を得る。

Abstract translation: 本发明通过在充电过程中防止电力存储装置中的自放电状态，其中设置有可以在蓄电元件和升压/降压双向斩波电路之间断开或断开的断路元件。 当异常发生时，蓄电元件与包括升压/降压双向斩波电路的其它元件断开。 由此获得的交流电动机驱动装置能够在电源再生期间减少电力存储元件的能量损失，提高能量利用效率，并配备有更安全的蓄电装置，其防止蓄电元件损坏或影响其他元件 发生异常时

公开(公告)号：WO2010073866A1

公开(公告)日：2010-07-01

申请号：PCT/JP2009/069872

申请日：2009-11-25

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ,  陳 志謙 ,  西村 圭亮

Inventor： 陳　志謙 ,  西村　圭亮

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/22 ,  B60W20/00 ,  H02P5/50

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/025 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  F16H2037/0866 ,  H02P21/14 ,  H02P21/18 ,  H02P2201/07 ,  H02P2203/05 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 　エンジン，駆動輪，第１，第２電動機および伝動機構を備えるハイブリッド駆動装置の、一方の電動機のセンサレスベクトル制御の信頼性を向上。初期状態判定時間を短縮。トルク変動を防止。　第１電動機（１０Ｇ）をセンサレスベクトル制御する電動機制御装置（３０Ｇ）に、位置角を算出する低速用演算（４４）および高速用演算（４５）ならびに位置角演算選択（４６）を備えて、該位置角演算選択によって、エンジンおよび第２電動機（１０Ｍ）の回転速度（ωｅ，ωｍ）、ならびに、伝動機構のギア数（Ｎａ～Ｎｆ）、に基づいて第１電動機の回転速度（ωｇ）を算出し、それが設定値（ωＴ）以下であると低速用演算（４４）により算出する位置角を、設定値を超えると高速用演算（４５）により算出する位置角を、センサレスベクトル制御のための３相／２軸変換および２軸／３相変換に参照する位置角（θ）、とする。

Abstract translation: 在设置有发动机，驱动轮，第一和第二电动机和变速机构的混合动力驱动装置中，提高了其中一个电动机的无传感器矢量控制的可靠性，确定初始状态所需的时间减小，并且转矩 波动被阻止。 用于无传感器矢量控制第一电动机（10G）的电动机控制器（30G）设置有用于计算位置角度的低速使用计算器（44）和高速使用计算器（45），以及位置角 计算器选择器（46）。 基于发动机和第二电动机（10M）的转速（ωe，θm），由位置角计算器选择器计算第一电动机的转速（ωg），齿轮齿数 （Na至Nf）。 当计算的转速小于或等于设定值（ΔT）时由低速使用计算器（44）计算的位置角度或由高速使用计算器（45）计算的位置角度 旋转速度超过设定值被用作3相/ 2轴转换和无轴矢量控制的2轴/ 3相转换中的位置角（θ）。

公开(公告)号：WO2010026699A1

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：PCT/JP2009/003670

申请日：2009-08-03

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  河野雅樹 ,  加藤将

Inventor： 河野雅樹 ,  加藤将

IPC: B60L3/00 ,  H02P21/00 ,  H02P27/04

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L3/0023 ,  B60L15/025 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/26 ,  H02P1/029 ,  H02P21/0089 ,  H02P21/06 ,  H02P27/06 ,  H02P29/0241 ,  H02P2201/07 ,  H02P2207/05 ,  Y02T10/643

Abstract: 　制御手段（７）は、回転情報検出手段（６）により検出される同期機（５）の回転情報に基づいて、惰行運転に移行するときにはコンデンサ（３）の充電電圧Ｖｃが同期機（５）が発生する誘起電圧Ｖｍ以上になるようにコンバータ（２）で昇圧し、惰行中は上記充電電圧Ｖｃを維持するとともに、惰行運転から力行運転もしくは回生運転に移行するときは、同期機（５）の発生する誘起電圧Ｖｍが直流電圧Ｖｄｃよりも低い値になるように弱め界磁制御を行う。

Abstract translation: 控制装置（7）使用由旋转信息检测装置（6）检测到的与同步器（5）相关的旋转信息，以便如下进行控制。 当转换到惯性操作时，通过转换器（2）进行升压，使得电容器（3）的充电电压（Vc）大于或等于由同步器（5）产生的电介质电压（Vm）。 在惯性操作期间，维持充电电压（Vc）。 当从惯性操作转换到供电或再生操作时，执行弱磁场控制，使得由同步器（5）产生的电介质电压（Vm）低于DC电压（Vdc）。

公开(公告)号：WO2008149964A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/JP2008/060410

申请日：2008-05-30

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田自動織機 ,  飯田隆英

Inventor： 飯田隆英

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/02 ,  H02M3/155

CPC classification number: H01M10/441 ,  B60L1/00 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/06 ,  H01M10/345 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H02J7/1423 ,  H02P2201/07 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124 ,  Y02E60/126 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T307/352

Abstract: 車両の電源装置は、主負荷（１４，２２）に対して電気的に並列に設けられた第１、第２のバッテリ（Ｂ１，Ｂ２）と、第１のバッテリ（Ｂ１）と主負荷との間に設けられた昇圧コンバータ（１２Ａ）と、第２のバッテリ（Ｂ２）と主負荷との間に設けられた昇圧コンバータ（１２Ｂ）と、補機バッテリ（Ｂ３）と、ＤＣ／ＤＣコンバータ（３３）と、補機バッテリ（Ｂ３）またはＤＣ／ＤＣコンバータ（３３）からの電力によって駆動される補機負荷（３５）とを備える。制御装置（３０）は、補機負荷（３５）に流れる電流変動を反映させてバッテリ（Ｂ１，Ｂ２）に対する充電電流または放電電流を定める。これにより、複数の蓄電装置に対する充放電の偏りが低減された車両の電源装置を提供することができる。

Abstract translation: 车辆的电源单元包括与主负载（14,22）并联设置的第一和第二电池（B1，B2），设置在第一电池（B1）和主负载之间的升压转换器（12A） 设置在第二电池（B2）和主负载之间的升压转换器（12B），辅助机器电池（B3），DC / DC转换器（33）和以电力驱动的辅助机器负载（35） 来自辅机电池（B3）或DC / DC转换器（33）。 控制器（30）确定电池（B1，B2）的充电电流或放电电流，同时反映流向辅助机器负载（35）的电流的变化。 因此，可以提供减少多个蓄电装置的充放电偏向的车辆用电源单元。

公开(公告)号：WO2005076460A1

公开(公告)日：2005-08-18

申请号：PCT/JP2005/001511

申请日：2005-02-02

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  浦壁 隆浩 ,  奥田 達也 ,  菊永 敏之 ,  蔵本 祐司

Inventor： 浦壁 隆浩 ,  奥田 達也 ,  菊永 敏之 ,  蔵本 祐司

IPC: H02P7/63

CPC classification number: H02M7/48 ,  H02M2001/007 ,  H02P2201/07

Abstract: 　インバータのキャリア信号とＤＣ／ＤＣコンバータのキャリア信号を同期させ、両キャリア信号の位相差を、ＤＣ／ＤＣコンバータの入力電圧とインバータの入力電圧の比、およびインバータのモータ駆動パラメータである変調率と力率に基づいて決定する。ＤＣ／ＤＣコンバータのキャリア信号の周波数をインバータのキャリア信号の周波数の２倍に設定した場合には、ＤＣ／ＤＣコンバータの入力電圧とインバータの入力電圧の比によって最適な位相差が決まる。

Abstract translation: 逆变器的载波信号与DC / DC转换器的载波信号同步，并且基于DC / DC转换器的输入电压与逆变器的输入电压的比率来决定这些载波信号之间的相位差 ，并基于变频器电机驱动参数的调制百分比和功率因数。 如果将DC / DC转换器的载波信号的频率设定为逆变器的载波信号的两倍，则最佳相位差由DC / DC转换器的输入电压与 变频器的输入电压。

公开(公告)号：WO9426551A3

公开(公告)日：1995-01-19

申请号：PCT/CA9400232

申请日：1994-05-13

Applicant: GINGERICH NEWTON ROY

Inventor： GINGERICH NEWTON ROY

IPC: B60L8/00 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60L15/40

CPC classification number: B60L11/1805 ,  B60L8/00 ,  B60L15/2036 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7275

Abstract: PCT No. PCT/CA94/00232 Sec. 371 Date Nov. 13, 1995 Sec. 102(e) Date Nov. 13, 1995 PCT Filed May 13, 1994 PCT Pub. No. WO94/26551 PCT Pub. Date Nov. 24, 1994The lawn end garden tractor has independent electric motors for both driven wheels. The motors are combined with reduction gearboxes, and the wheel is mounted on the output shaft of the gearbox. There is no mechanical axle connection. The power to the motors is controlled by an automatic controller as to wheel speed, power being increased/decreased in accordance with whether the wheels are under-running or overrunning relative to manually-controlled speed setting. Steering is controlled by potentiometer on a mechanical steering wheel or by joystick control. The joystick may be on the tractor, or remote. The drive system is suitable also for four-wheel drive.

公开(公告)号：WO1985002886A1

公开(公告)日：1985-07-04

申请号：PCT/US1984001333

申请日：1984-08-20

Applicant: SUNDSTRAND CORPORATION

Inventor： SUNDSTRAND CORPORATION ,  MEHL, Byron, R. ,  OLSON, Raymond, N. ,  GLENNON, Timothy, F.

IPC: F02N11/04

CPC classification number: F02N11/0859 ,  F02N11/04 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/041 ,  H02P2201/07

Abstract: A power conversion system for converting between electric and motive power may be utilized either in a generating mode to generate electric power from motive power supplied by a prime mover (24) or in a starting mode wherein motive power is developped by the power conversion system from electrical power and is supplied through a torque converter (22) to the prime mover (21) to start same. The power conversion system includes a main generator (20), and exciter (30) and a permanent magnet generator, or PMG (32), which together comprise a brushless alternator (33). When operated in the starting mode, power is supplied to the PMG (32) to cause it to act as a motor and thereby drive a rotor (29) which is common to the PMG (32), exciter (30) and main generator (20). Once a predetermined operating condition of the generator (20) is attained, the main generator (20) is supplied power from a motor control (56) to cause the generator (20) to act as a synchronous motor and the power supply to the PMG (32) is disconnected. The torque converter (22) is then commanded to transfer motive power from the generator (20) to the prime mover (24) to start same.

公开(公告)号：WO2015021360A3

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/US2014050293

申请日：2014-08-08

Applicant: WOODWARD INC

Inventor： RIED DAVID L

IPC: F16K31/00 ,  H02M1/00 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06

CPC classification number: H02P25/06 ,  F16K31/00 ,  H02M7/48 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/06 ,  H02P29/00 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/09

Abstract: An actuation system (104) includes an electrical positioning driver (106) and an electrically-driven actuator (108). A voltage boost converter (204) in the electrical positioning driver receives an input voltage. The voltage boost converter passes the input voltage to a voltage bus (205) in the electrical positioning driver. The voltage on the voltage bus is converted to an actuator power signal that controls the electrically-driven actuator. The voltage boost converter boosts the voltage on the voltage bus to control a mechanical output performance of the electrically-driven actuator.

Abstract translation: 致动系统（104）包括电定位驱动器（106）和电驱动致动器（108）。 电气定位驱动器中的升压转换器（204）接收输入电压。 升压转换器将输入电压传递到电气定位驱动器中的电压总线（205）。 电压总线上的电压转换为控制电动执行器的执行器电源信号。 升压转换器提升电压总线上的电压，以控制电动执行器的机械输出性能。