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公开(公告)号：CN101982752B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010517070.6
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种高速列车车体外部加载交变气动载荷的试验方法，所述方法采用载荷加载装置对被试车体进行加载卸载，在被试车体上安装检测传感器，检测传感器和载荷加载装置的控制系统与计算机系统电连接；载荷加载装置在计算机系统的控制下，按照预先设定的工况及其循环次数对被试车体进行反复的自动加载卸载，计算机系统经过检测传感器实时采集并保存试验数据；被试车体安装检测传感器后进行密封处理，在密封检测符合要求后，被试车体放置在载荷加载装置的密封容器内，试验前，被试车体内保持1个大气压；载荷加载装置产生的交变气动载荷直接加载在被试车体的外表面上。所述载荷加载装置的密封容器的内腔与被试车体外壁设置试验中途人工入内检测的间隙。
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公开(公告)号：CN101982752A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010517070.6
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种高速列车车体外部加载交变气动载荷的试验方法，所述方法采用载荷加载装置对被试车体进行加载卸载，在被试车体上安装检测传感器，检测传感器和载荷加载装置的控制系统与计算机系统电连接；载荷加载装置在计算机系统的控制下，按照预先设定的工况及其循环次数对被试车体进行反复的自动加载卸载，计算机系统经过检测传感器实时采集并保存试验数据；被试车体安装检测传感器后进行密封处理，在密封检测符合要求后，被试车体放置在载荷加载装置的密封容器内，试验前，被试车体内保持1个大气压；载荷加载装置产生的交变气动载荷直接加载在被试车体的外表面上。所述载荷加载装置的密封容器的内腔与被试车体外壁设置试验中途人工入内检测的间隙。
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公开(公告)号：CN101818048A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010300558.3
申请日：2010-01-21
Applicant: 中南大学
IPC: C09K3/14
Abstract: 一种铜硅合金改性炭/陶摩擦材料的制备方法，包括下列步骤：1、将炭纤维预制体进行高温热处理；2、将热处理后的炭纤维预制体进行化学气相渗透和(或)树脂浸渍/炭化致密化处理，得到低密度炭纤维增强基体炭(C/C)多孔体材料；3、Cu、Si熔渗粉配制；4、将Cu、Si熔渗粉置于石墨坩锅中，将C/C多孔体材料平铺于石墨坩锅中的粉末上，于高温真空炉中进行非浸泡式熔融浸渗，通过Si与C及Si与Cu的反应复合成一体制得铜硅合金改性C/C-SiC摩擦材料。本发明生产工艺简单易控，制备成本低，制备的材料微观结构和性能可控、导热性能优异；可实现工业化生产，在飞机、高速列车和汽车等军民领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN118387163A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410662951.9
申请日：2024-05-27
Applicant: 中南大学 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司
Abstract: 本发明属于工程技术领域，涉及列车运行安全监测与评价技术，公开了一种列车车体晃动诱因监测方法、系统及计算机存储介质，该方法可以在列车运行时对车体晃动诱因进行实时监测并分析，既能识别危险，又能过滤掉无风险的情况，保障列车的顺畅运行。本发明方法包括：获取列车运行时的姿态表征参数，包括横向偏移量、垂向偏移量、侧滚角、点头角和摇头角，并选择其中之一作为判别参数，用于判断列车晃车的诱因；当判别参数的主频小于等于1Hz时，判定为气流因素引起的车体晃动，再根据车载风速仪的数据进一步确认；当判别参数的主频大于1Hz时，判定为线路因素引起的车体晃动。
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公开(公告)号：CN118190239A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310584641.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种不落轮便携式轮轨横向力标定装置和标定方法，其中，标定装置包括两个握轮模块、第一拉杆、第二拉杆、双向加载器、载荷传感器、支撑单元、油泵和供电装置；握轮模块与测力轮对配合安装；双向加载器与载荷传感器连接；双向加载器通过第一拉杆与一个握轮模块连接，载荷传感器通过第二拉杆与另一个握轮模块连接；支撑单元设置在双向加载器的下方；油泵与两个注油孔连接；供电装置为油泵供电。使用本发明的标定装置进行测力轮对横向力标定时，可以在列车入库时进行快速的标定实验，无需对列车的转向架进行拆卸，再使用测力轮对的标定试验台进行标定，不仅提升了列车的运行效率，而且减少了进行横向力标定的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195128B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210848920.3
申请日：2022-07-19
Applicant: 中南大学
IPC: B29C64/393 , B29C64/209 , B29C64/118 , B33Y30/00 , B33Y50/02
Abstract: 本发明涉及3D打印技术领域，公开一种连续纤维增强结构的3D打印方法及设备，以提升制造效率及路径设计自由度。方法包括：步骤S1、控制主机获取规划路径信息，所述规划路径信息根据打印活动体上各个喷嘴之间的物理参数以从左到右的顺序、从上到下的顺序或以对角线推进的顺序规划各喷嘴同步且连续的路径，且对应同一平面的至少两个喷嘴所各自对应的路径之间存在交点以形成单元结构；步骤S2、所述控制主机将所述规划路径信息转化成三轴位移台在各时序所对应的位移调整矢量，驱动所述三轴位移台进行位移以完成至少两个单元结构的连续打印。
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公开(公告)号：CN117932924A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410098850.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本公开实施例中提供了一种轮轨多点接触载荷识别方法，属于数据处理技术领域，具体包括：步骤1，构建轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与轮辐应变场的映射关系；步骤2，对轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与轮辐应变场的映射关系进行校核；步骤3，根据校核后的映射关系建立轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与特征位置应变的特征映射数据库；步骤4，根据特征映射数据库建立轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与特征位置应变的映射函数模型；步骤5，测量特征位置应变数据与轮轨接触位置；步骤6，将特征位置应变数据与轮轨接触位置输入映射函数模型识别轮轨多点接触作用力大小与位置。通过本公开的方案，提高了识别的适应性和精准度。
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公开(公告)号：CN112101233B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010975740.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及智能监测技术领域，公开了一种轨道交通线路异物入侵监测方法、系统及计算机存储介质，以实现监测的智能性和精确性。本发明方法包括：确定入侵异物所在的区域；对所述区域进行放大，获取放大图像入侵异物所覆盖Y轴方向各像素点的数量及各像素点所对应的自标定系数矩阵，并获取放大图像入侵异物所覆盖X轴方向各像素点的数量；X轴方向与两轨公垂线方向一致；所述自标定系数矩阵以两轨互相平行为前提，根据过标定点的两轨公垂线与两轨直线的两交点之间的图像空间轨距与标准轨距之间的比值计算得出；根据所述自标定系数矩阵与入侵异物所覆盖X轴和Y轴方向各像素点的数量计算入侵异物的实际尺寸。
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公开(公告)号：CN113591203B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110733509.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及列车监控技术领域，公开一种大风环境下列车运行安全监测方法及系统，以实现多源信息融合的列车运行安全与车体动力学响应协同监测。本实施例方法包括：获取列车运行中的环境参数；根据所述环境参数构建方程组求解车体振动监测结果和安全指标监测结果，所述车体振动监测结果至少包括大风下车体侧滚角、车体重心横移和横向加速度，所述安全指标监测结果至少包括倾覆系数和脱轨系数。
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公开(公告)号：CN116118795A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211684416.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于流动控制的地铁列车底部直线电机散热优化装置，包括吊装支架、固定座、以及导流板，所述吊装支架安装在列车车底下方，所述吊装支架通过所述固定座安装所述导流板，以使所述导流板与列车中线呈预设的斜角，所述导流板用于在列车行驶时车底外侧的边界层被破坏，气流向直线电机所在区域流动，增强对流换热。本发明无需对直线电机本身结构进行改造，在较低的制造安装和维护成本下，对地铁列车底部各直线电机进行散热优化，通过合理的流动控制，将高速低温气流导入车底区域，能够有效降低列车各个直线电机的整体温升，结构和安装方法简单可行，各部件原材料易获取，检修维护成本低，为包含地铁列车、普速列车在内的无包覆式车底设备结构散热提供了条件。
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