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公开(公告)号：CN115848622B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211468840.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 中南大学
IPC: B64D1/02 , G08B17/00 , B64D1/04 , B64D1/16 , B64U70/00 , B64U80/00 , A62C3/02 , A62C37/00 , B64U101/47 , B64U101/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道内智能、高效的无人机灭火方法，包括以下步骤：1)隧道内设有紧急救援站、无人机停靠站；紧急救援站内设有联动控制中心，着火列车停靠在紧急救援站，联动控制中心接收到火灾预警信号后判断火情并根据火情从数据库内选择最优的无人机启动方案，对无人机停靠站下达指令，控制无人机停靠站内的无人机群启动。2)当无人机群根据预设航迹到达航迹终止点后，通过采集的图像信息与数据信息，基于火灾识别的大数据分析系统精准定位火源位置，并朝向火源位置移动，在列车着火点处集合。3)无人机群到达着火点处后，对着火点发射大量压缩灭火弹，实现灭火剂大面积覆盖效果，完成灭火任务，灭火结束后无人机自动返航。
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公开(公告)号：CN115165089B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210926363.2
申请日：2022-08-03
Applicant: 中南大学
IPC: G01J1/42
Abstract: 本发明提供了一种矩形均匀片光源调试方法及装置，通过密布传感器单元的探测表面来探测子激光器的光功率，将单个或多个子激光器在探测表面照亮的椭圆形区域转化成相应的具有相对宽度、长度的长方形，并根据照亮区域所吸收的热量划分多个子功率区域，每个子功率区域显示平均功率，平均功率用数字和不同颜色的块状区域表示，通过所显示的数字和颜色对子激光器及光学系统进行调节。本发明可以人性化地显示单个或多个子激光器在探测表面照亮区域的相对宽度、长度和功率，提升了操作人员在光源调节过程种的便捷性，实现了矩形片光源均匀度的快速调节。
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公开(公告)号：CN115842970A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211469391.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道火灾紧急救援传送系统，包括：火灾态势感知系统，用于采集隧道内的环境参数，包括温度、烟雾浓度；数据传输系统，用于各个系统之间的数据传输；电源装置，为各个设备提供电源；识别与决策系统，对火灾态势感知系统监测到的环境参数进行分析，判断是否达到火灾事故标准；识别列车在隧道中火灾发生的位置以及停车位置，判断是否启动传送系统；控制中心，通过识别与决策系统作出的决策对传送系统进行控制；传送系统，包括自动人行道和防护栅栏扶手，用于人员救援的自动逃生通道；正常情况下，防护栅栏扶手处于收缩状态；当发生火灾时，由识别与决策系统控制自动人行道启动，同时，防护栅栏扶手升起。
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公开(公告)号：CN115526755A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211366026.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于火灾防控的智慧列车系统，包括大数据采集模块、数据传输模块、信息通讯模块、智慧中枢模块、智能分级灭火模块；智慧中枢模块包括火灾态势分析系统、火灾分级决策系统；火灾态势分析系统根据大数据采集模块采集的数据对火灾态势进行分析、预测，火灾分级决策系统通过火灾态势分析系统所提供的火灾态势预测信息对火灾严重程度进行分级，并提供对应的处理措施；智能分级灭火模块依据智慧中枢模块提供的处理措施进行火灾处理；该基于火灾防控的列车系统，根据设备实时状态的监测数据进行综合分析，快速进行火灾监测，并且根据火灾严重程度进行智能分级，帮助迅速、准确地预防列车火灾并完成火灾处理，提升了列车安全运维水平。
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公开(公告)号：CN115510710A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211193683.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了尾部吹/吸气减阻式列车的气动阻力计算方法及系统，通过构建所述尾部吹/吸气减阻式列车的几何模型以及计算域，并对所述列车的几何模型及计算域进行混合网格离散；再基于网格离散后的列车几何模型及计算域构建所述列车运行所述吹/吸气减阻组件时的气动特性数值模型，所述气动特性数值模型采用基于k‑ε湍流模型的DDES方法模拟所述列车运行所述吹/吸气减阻组件时所述列车尾部的湍流流动。迭代求解所述气动特性数值模型，得到所述列车的气动阻力。本发明通过使用混合网格技术，结合更高精度的DDES湍流模拟方法，达到准确模拟吹吸气作用下列车尾部的流动分离、湍流涡漩脱落、附面层厚度变化等现象，从而获得较为精确的阻力数值计算结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115501515A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211367686.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道的智能滑轨式灭火系统，包括火灾态势感知系统，通过传感器对隧道内的环境参数进行感知，收集数据；实时信息传输与决策系统，根据火灾态势感知系统收集到的环境参数信息判断是否发生火灾，以决定是否启动智能滑轨装置；智能滑轨装置，包括滑轨、智能灭火装置以及角度转动与弹射装置，智能灭火装置包括底座和用于装载灭火剂的灭火剂装载器，底座与滑轨滑动连接，角度转动与弹射装置安装在底座上，通过角度转动与弹射装置调节灭火剂的角度并将灭火剂弹射至火源中心。灭火执行决策系统，通过采集隧道内温度与烟气浓度值判断火源具体位置、灭火剂送达位置、确定灭火剂的转动角度以及是否发射灭火剂进行灭火。
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公开(公告)号：CN111852500B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010630522.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的横通道设计方法，设计方法包括：通过数值模拟，得横通道无量纲长度系数与列车表面压力最大峰峰值关系，横通道无量纲长度系数与列车整车侧向力关系，确定较优横通道无量纲长度系数；基于较优横通道无量纲长度系数，得横通道距隧道口无量纲距离系数与列车表面压力最大峰峰值关系，确定较优横通道距隧道口无量纲距离系数；基于较优横通道无量纲长度系数和较优横通道距隧道口无量纲距离系数，通过数值模拟，得横通道无量纲截面积系数与列车表面压力最大峰峰值关系，确定较优横通道截面积。该横通道设计方法能有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内部压力波动。
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公开(公告)号：CN111175011B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010018343.6
申请日：2020-01-08
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置，包括风机、连接管道和内腔有气流流通的风洞，所述风洞的壁面上开设有进风孔和出风孔，所述风机的进风口通过所述进风孔与风洞的内腔连通，所述风机的出风口与所述连接管道的一端相连，所述连接管道的另一端通过所述出风孔与风洞的内腔连通，所述连接管道上设有用于检测通过连接管道的气体流量的测量计。本发明还公开了采用上述装置测量风机风量的方法，通过调节风洞气流流速模拟出列车行驶时的环境，然后通过测量计测量出风量。本发明能在风洞实验中模拟列车行驶环境并准确测量风机在该环境下工作时的风量，无需在风机出口、入口及内部安装大量探针，不会干扰风机内部流场。
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公开(公告)号：CN111947382A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010845177.7
申请日：2020-08-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的循环冷却系统及冷却方法，循环冷却系统包括液冷管道、散热器、冷却液温度控制反馈系统、冷却液流速调节系统以及控制器，液冷管道安装在真空管道磁悬浮列车的车身高温区域，液冷管道的进液端与散热器的出液端连通，液冷管道的出液端与散热器的进液端连通；冷却液温度控制反馈系统用于监测车身高温区域的液冷管道内的冷却液温度，将冷却液温度信息发送至控制器，并根据冷却液温度调节从液冷管道内排出的冷却液的量；冷却液流速调节系统用于根据车身高温区域的冷却液温度调节进入液冷管道内的冷却液流速。该循环冷却系统及冷却方法能够对真空管道磁悬浮列车的车身高温区域进行高效地冷却。
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公开(公告)号：CN111891149A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010796771.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的进站冷却系统及方法，进站冷却系统包括：机械臂，安装在真空管道磁悬浮列车站台下方；车身温度测量装置，用于检测列车车身温度；车身材料检测装置，用于检测列车车身材料；冷却气体管路，安装在机械臂上，冷却气体管路上设有冷却气体喷头；高压冷气供应系统，用于向冷却气体管路提供高压冷气；高压恒温气体供应系统，用于向冷却气体管路提供高压恒温气体；控制器，机械臂、车身温度测量装置、车身材料检测装置、高压冷气供应系统和高压恒温气体供应系统均与控制器相连。该进站冷却系统及方法能够快速有效地降低真空管道磁悬浮列车车身温度，且不会对列车车身的结构强度造成不良影响。
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