公开(公告)号：CN101247978B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200680031076.4

申请日：2006-08-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上地健介 ,  木村秋广 ,  安藤大吾 ,  牟田浩一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F01N3/24 ,  F02D29/02 ,  F02D41/12 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  F01N11/002 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/12 ,  F02D41/123 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种动力输出装置及其控制方法和车辆，当催化剂老化抑制标记(Fc)被置为值1而要求催化剂老化抑制控制，并踩下制动踏板时，为了在继续发动机的爆发燃烧(点火)的同时将该转速Ne达到目标转速(Ne*)，而对可以调节发动机的转速的电动机进行控制(S180、S190)。结果，可以使发动机的转速(Ne)迅速变为目标转速(Ne*)，抑制因发动机以高转旋转而引起的无用的燃料消耗。从而，能够提高车辆的能效。

公开(公告)号：CN101020424B

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200710079279.7

申请日：2007-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牟田浩一郎 ,  长尾一平

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/18 ,  B60K28/16

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60K28/16 ,  B60L3/10 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/26 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种用于电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)的控制设备(40；40A；40B；40C；40D)，电动车辆包括路面状况检测部分(44；44A)、滑动判定部分(44；44A)、转矩减小装置(43和30；43A和30)和电压控制装置(41和10)。电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)包括产生用于电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)的驱动力的电动机(MG2)和驱动电动机(MG2)的驱动装置(30)。路面状况检测部分(44；44A)检测电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)行驶于其上的路面的状况。滑动判定部分(44；44A)判定电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)是否在滑动。转矩减小装置(43和30；43A和30)在滑动判定部分(44；44A)判定电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)在滑动时，减小电动机(MG2)的转矩。电压控制装置(41和10)在路面状况检测部分(44；44A)判定路面具有小于预定值的摩擦系数时，控制输入至驱动装置(30)的电压以减小所述电压。

公开(公告)号：CN101247978A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200680031076.4

申请日：2006-08-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上地健介 ,  木村秋广 ,  安藤大吾 ,  牟田浩一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F01N3/24 ,  F02D29/02 ,  F02D41/12 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  F01N11/002 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/12 ,  F02D41/123 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种动力输出装置及其控制方法和车辆，当催化剂老化抑制标记(Fc)被置为值1而要求催化剂老化抑制控制，并踩下制动踏板时，为了在继续发动机的爆发燃烧(点火)的同时将该转速Ne达到目标转速(Ne*)，而对可以调节发动机的转速的电动机进行控制(S180、S190)。结果，可以使发动机的转速(Ne)迅速变为目标转速(Ne*)，抑制因发动机以高转旋转而引起的无用的燃料消耗。从而，能够提高车辆的能效。

公开(公告)号：CN101091304A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200580045184.2

申请日：2005-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牟田浩一郎

IPC: H02M7/537 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 一种电机控制单元和装配了根据本发明所述的单元的车辆，其包括：控制单元，该单元根据电机的转速和从电机获得的转矩选择开关频率，即，载波频率。当逆变器温度变高时，控制单元限制电机的转矩，从而抑制逆变器温度进一步升高。根据所述逆变器的温度和载波频率确定在受限操作中使用的限制值。

公开(公告)号：CN101020424A

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200710079279.7

申请日：2007-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牟田浩一郎 ,  长尾一平

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/18 ,  B60K28/16

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60K28/16 ,  B60L3/10 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/26 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种用于电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)的控制设备(4040A；40B；40C；40D)，电动车辆包括路面状况检测部分(44；44A)、滑动判定部分(44；44A)、转矩减小装置(43和30；43A和30)和电压控制装置(41和10)。电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)包括产生用于电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)的驱动力的电动机(MG2)和驱动电动机(MG2)的驱动装置(30)。路面状况检测部分(44；44A)检测电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)行驶于其上的路面的状况。滑动判定部分(44；44A)判定电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)是否在滑动。转矩减小装置(43和30；43A和30)在滑动判定部分(44；44A)判定电动车辆(100；100A；100B；100C；100D)在滑动时，减小电动机(MG2)的转矩。电压控制装置(41和10)在路面状况检测部分(44；44A)判定路面具有小于预定值的摩擦系数时，控制输入至驱动装置(30)的电压以减小所述电压。