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公开(公告)号：CN109024251A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811194894.7
申请日：2018-10-10
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/02
CPC classification number: E01D19/02
Abstract: 一种预制装配叠合型钢筋混凝土桥墩结构，包括预制钢筋混凝土桥墩片、钢筋骨架、现浇核心混凝土，预制钢筋混凝土桥墩片为抗压强度大于100MPa的超高性能混凝土预先浇筑成型的钢筋混凝土薄壁片材，多片预制钢筋混凝土桥墩片沿着桥墩截面的四周外缘环向搭接布置，两两预制钢筋混凝土桥墩片的搭接处浇筑后浇叠合区混凝土包裹预埋连接筋连接相邻两片预制钢筋混凝土桥墩片，环向整体形成中空的桥墩空心柱，现浇核心混凝土填入桥墩空心柱的内腔，并与桥墩空心柱形成为整体。本发明为叠合型桥墩结构，采用预制与现浇结合的工艺，保证钢筋混凝土预制桥墩的整体性，具有现场机械化程度高，工期短，整体性好的优点。
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公开(公告)号：CN108824182A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811053508.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种FRP约束型盆式橡胶支座，包括复合上座板、减摩衬板、复合中间板、加强橡胶层和复合底盆，复合上座板、复合中间板和复合底盆均由一层以上FRP片材包裹层和钢上座板、钢中间板和钢底盆粘结复合而成，复合底盆的盆壁四周外侧面额外环向缠绕粘结FRP约束条带，加强橡胶层由一个以上FRP柱形网格和橡胶层完全硫化而成。本发明利用FRP柱形网格有效地约束了内部橡胶层的横向膨胀，提高了支座的承载能力和内部阻尼耗能能力；利用FRP片材固有的耐疲劳、耐腐蚀、抗蠕变等特性，在盆式橡胶支座外围提供了一个防护；复合底盆的盆壁四周外侧面额外环向缠绕粘结FRP约束条带，FRP约束条带能够更加有效约束钢盆的变形。
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公开(公告)号：CN108582299A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810329051.7
申请日：2018-04-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种竹木异向组合结构，由横向木材(1)、纵向竹材(2)、销栓(3)共同组成，纵向竹材(2)分别集中布置于结构截面的上部受压区域(101)和截面的下部受拉区域(102)，一层以上的横向木材(1)分层布置于竹材(2)的受压区域(101)和受拉区域(102)之间的截面中部区域(103)，销栓(3)在结构截面高度方向垂直或倾斜穿过横向木材(1)与纵向竹材(2)并与其复合为一体。本发明结构具有强度高、绿色环保、成本低、材料利用率高等优点，可充分发挥竹材力学性能高、木材价格便宜的各自优点，用于工程结构的梁、板等受弯构件。
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公开(公告)号：CN107917873A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711312407.8
申请日：2017-12-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及一种沥青混合料抗油蚀性能的测试方法，包括以下几个步骤：第一步、制备校零用的0号柴油零浊度溶液和校满度的福尔马肼标准溶液，分别倒入一试样瓶中至瓶身6cm高处并分别记为瓶1及瓶2；第二步、称取沥青混合料标准马歇尔试件的质量并放入容器；第三步、量取1000mL的0号柴油加入上述容器中浸泡至设定时间；第三步、取出马歇尔试件，用玻璃棒均匀搅拌浸泡过试件的柴油1～2分钟后用胶头滴管抽取1ml滴入一试样瓶并加入0号柴油稀释至距离瓶底4cm处位置，并记为瓶3。本发明通过测量浸泡试件后的柴油的浑浊度即沥青混合料单位质量浊度值，较为直观的反映沥青混合料中沥青及部分集料的损失情况，从而判断沥青混合料粘结性的下降程度以评价沥青混合料的抗油蚀性能。
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公开(公告)号：CN107806010A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711037936.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式复合管海水海砂混凝土桥墩，该结构由多个可叠加的复合管海水海砂混凝土立柱节段(100)组成，通过后张拉预应力将其连接为一体，其特征在于所述的复合管海水海砂混凝土桥墩立柱节段(100)由复合管(1)、海水海砂混凝土(2)、波纹管道(3)、预应力筋(4)、抗剪筋(7)共同构成，每两个复合管海水海砂混凝土桥墩立柱节段(100)接缝之间设置有一对及一对以上凸肋(6)和凹槽(5)，凸肋(6)和凹槽(5)之间通过胶结材料后粘结，各个复合管海水海砂混凝土桥墩立柱节段(100)沿高度方向设置有波纹管道(3)，一根及一根以上预应力筋(4)贯穿设置于每一立柱节段的波纹管道(3)内。本发明具有耐久性好、承载力高、耐腐蚀性好、材料易取、有利于可持续发展等优点，同时，结构具有可规模化预制、运输，安装方便、施工工期短、耗能低、环境污染小，可适用于海洋工程结构建设。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104899351B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510204852.7
申请日：2015-04-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种基于离散元模拟的沥青混合料试件温度场分析方法，属于沥青混合料技术领域，解决有限元方法不能准确分析高温环境中沥青混合料试件内部温度场的问题。先成型沥青混合料试件，采集不规则集料分布数字图像，经图像处理后转化成二维CAD图像格式的数字试件；再导入离散元软件，根据集料块体和沥青砂浆的位置，分别生成不规则集料和沥青砂浆，构建二维的试件离散元模型；模拟试件在高温环境中受热情形，设置试件模型边界条件、集料与沥青砂浆热物性参数、单元内接触热阻；在试件模型周边施加某一恒定高温和室温热流，记录试件内部各点在不同时刻的温度变化情况，绘制比较图，并结合软件生成的温度场、热流分布云图分析沥青混合料试件温度场。
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公开(公告)号：CN105178512B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510644670.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种约束型钢管混凝土构件，由纵筋(1)、箍筋(2)、钢管(3)、核心混凝土(4)、界面层(5)共同构成，其特征在于核心混凝土(4)填充于钢管(3)内部，钢管(3)和核心混凝土(4)之间设置有界面层(5)，钢管(3)表面开设有一条及一条以上的减压槽口(6)，每条减压槽口(6)的长度为沿构件的周长方向环向一周，减压槽口(6)的深度大于等于钢管(3)厚度的80％且小于钢管(3)厚度，减压槽口(6)宽度的总和不小于构件长度的2％，减压槽口(6)内设有纤维增强复合材料(7)，其纤维方向沿着构件环向。本发明克服了普通钢管混凝土结构中钢管主要承受竖向应力、易屈曲的技术缺陷，适用于各种桥梁、建筑的竖向承重构件。
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公开(公告)号：CN106592869A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710045383.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04C3/34
CPC classification number: E04C3/34
Abstract: 一种竹复合管‑钢管内外约束混凝土组合结构，其特征在于，其截面由外向内依次为竹复合管(1)、夹层混凝土(2)和内钢管(3)构成，竹复合管(1)由内至外依次包括隔离层(11)、竹纤维增强复合层(12)和外防护层(13)，竹纤维增强复合层(12)由1层及1层以上的浸渍树脂胶的竹材纤维连续均匀缠绕在隔离层(11)外壁固化而成，竹材纤维的纤维方向与竹复合管(1)环向呈‑45°～45°，外防护层(13)涂覆在竹纤维增强复合层(12)的外表面，内钢管(3)位于截面内部，夹层混凝土(2)填充于竹复合管(1)与内钢管(3)之间，内钢管(3)的内部空心。该结构承载力高、刚度好，延性好，抗震性能优良，具有良好的施工性能与耐久性能，截面惯性矩大，混凝土用量节省，工程造价经济，并且充分利用了我国可持续发展的竹子资源，最大限度地发挥了竹材韧性好、纵向拉伸强度高的材性优势。
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公开(公告)号：CN106153446A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610790295.6
申请日：2016-08-31
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面永久变形的测试方法，属于土木工程材料技术领域。本发明通过将宏观分析与细观分析相结合，利用实验的手段来模拟沥青路面永久变形发展行为，能够确定不同类型破坏形式（压密变形、剪切流动变形）的组成与分布特征，揭示不同沥青层位内主要破坏机理和变形贡献率；从而为路面结构的研究与改进提供坚实的基础。
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公开(公告)号：CN105170083A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510589065.9
申请日：2015-09-14
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种于利用活性炭多孔吸附性能负载纳米二氧化钛(TiO2)提高沥青路面对汽车尾气降解效果的方法，属于汽车尾气治理技术领域，解决目前沥青路面负载的TiO2光催化效率低、降解效果差的问题。先通过溶胶-凝胶法制备纳米TiO2溶胶，并使活性炭与TiO2溶胶充分混合后，在真空负压下通过浸渍法负载纳米TiO2，煅烧制得活性炭-TiO2复合光催化剂；采用扫描电镜，比表面氮吸附仪器表征该复合光催化材料的吸附效果，并结合其对汽车尾气降解实验结果确定TiO2最佳负载量；然后把负载TiO2的活性炭颗粒作为细集料以不同掺量添加到沥青混合料中成型沥青混合料试件，测试试件对汽车尾气降解效能和各项路用性能，确定该复合光催化剂的最佳掺量，提高沥青路面降解汽车尾气效果。
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