公开(公告)号：KR200126058Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019960006154

申请日：1996-03-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 고안은 자동변속 차량에 있어 엔진동작 상태에서 변속레버를 주행가능 레인지에 놓고 주차브레이크만을 작동시킨 후 하차하려할 때 도어록킹장치를 작동시켜 도어가 열리지 않도록 하는 자동변속 차량의 안전장치에 관한 것이다.
종래에는 엔진동작중 변속레버가 주행가능 레인지에 위치되어 있을 때 주차브레이크만을 작동시킨후 하차하게 되면 차량이 오발진되어 안전사고의 위험이 있었다.
본 고안은 콘트로유니트(12)의 입력단에 엔진회전센서(14)와 시프트레인지센서(16) 및 주차 브레이크센서(18)를 연결함과 더불어 그 출력단에 도어록 콘트롤유니트(20)와 경보기(22)를 연결하여 상기 콘트롤유니트(12)는 주차브레이크가 제동상태로 동작되어 있을 때 엔진이 회전되고 있고 변속레버가 주행가능 레인지에 위치되어 있다고 판단도면 도어록 콘트롤유니트(20)를 괘정상태로 동작시켜 운전자의 하차를 일지 제지시킬 수 있도록 된 고안임.

公开(公告)号：KR200123071Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019950005036

申请日：1995-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02P9/00

Abstract: 본 고안은 가솔린 엔진의 점화플러그 및 점화장치에 관한 것으로, 점화플러그 의 구조를 변경하여 점화 횟수를 2회 점화까지 가능하도록하여 착화성, 엔진의 안전성 향상 및 완전연소를 할수 있도록 하는 점화플러그의 구조 및 점화장치에 관한 것으로, 가솔린 엔진의 점화장치와 점화플러그에 있어서, 충전회로(21)의 출력단은 트랜지스터(TR1)의 베이스단자와 연결되고, 트랜지스터(TR1)의에미터 단자는 접지되고, 트랜지스터(TR1)의 콜렉터단자는, 한쪽은 밧데리의 양극과 연결된 1차코일(CL1)의 다른 한쪽과 연결되어 다이오드(D)를 거쳐 한쪽은 접지된 캐퍼시터(C)와 병렬 연결되어 2차코일(CL2)의 1차측 코일의 한쪽으로 연결되고, 구동회로(22)의 출력단은 트랜지스터(TR2)의 베이스단자와 연결되고, 트랜지스터(TR2)의에미터 단자는 접지되고, 트랜지스터(TR2)� �� 콜렉터단자는 2차코일(CL2)의 1차측코일의 다른 한쪽으로 연결되고, 2차코일(CL2)의 2차코일의 한쪽은 접지되고, 다른 한쪽은 점화플러그(30)로 접속되고, 상기 2차코일(CL2)의 2차코일의 한쪽과 접속되어 점화플러그(30)내에 저항(R)을 두어 저항(R)을 거쳐 제1+극(31)으로 연결되고, 저항(R)을 거치지 않고 제2 +극(32)으로 연결되며, 제1+극(31)과 제2 +극(32)사이에 접지된 음극(33)을 형성함을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 점화플러그 및 점화장치이다.

公开(公告)号：KR2019980045225U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058365

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q3/06

CPC classification number: B60Q3/30

Abstract: 본고안은승합차백도어의작업등에관한것으로, 종래에는승합차에장착된야간작업시실내등만으로는화물을내릴때 불편하다는문제가있었다. 즉, 실내등은차실내중앙상단에장착되어있는데야간작업시실내등을켠다하더라도화물에의해작업자가원하는곳까지조사되지않았던것이다. 이에본 고안은예시도면도 2 및도 3에서와같이백도어의스테이댐퍼외측에차실내내측방으로조사되도록실내등이설치된것으로야간작업시작업자의눈에무리를주지않는위치로서작업자의후상방위치인스테이댐퍼에서화물로조명이되어편의가향상된것이다.

Abstract translation: 本文涉及到内页的面包车后门动作的，按照惯例，有不舒服的做货的时候独自在夜晚工作安装在车室内的灯光有问题。 也就是说，室内灯光会出现被安装在由货运经营者的驾驶室顶部中心在晚上工作顶灯甚至把没有调查到所需的位置。 示出图2和作为本发明的设计在第三环境光被安装成与被照射上横向上在操作后的上部位置的后门停留阻尼器的外侧上的车辆的车厢，作为位置jujianneun于起始夜间工作供应商停留阻尼器的眼睛的应变 方便将成为货物增强照明。

公开(公告)号：KR2019980043105U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056217

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D35/00

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D2009/0223 ,  F02D2009/0225

Abstract: 본고안은자동차의엔진제어장치에관한것으로, 냉각수온측정센서가고장났을경우에도제어유니트에서엔진가동초기에입력된흡기온을냉각수온으로설정한후, 이냉각수온을시점으로하는엔진제어 MAP에의해엔진을제어하는구조로되어, 겨울철에서도실제의냉각수온에의한엔진제어에근접한엔진제어가가능해짐으로써실제상황에부합하지않은설정냉각수온에의한제어에의해발생되던주행중울컥거림이나서지현상등이발생하지않게되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车发动机控制装置中，空气温度输入到发动机进气中时在发动机控制MAP醒来的冷却水温度传感器故障在给控制单元早期运行的冷却水温度，冷却水温度设定为一个点之后 通过在作为能够根据实际的冷却水的温度，关闭所述发动机控制在发动机控制来控制发动机，在冬季的结构根据所设定的冷却水温度所造成的控制释放的运行它不符合实际情况ulkeok现象期间naseoji闪烁 有不会发生的发型效果。

公开(公告)号：KR2019980036376U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049376

申请日：1996-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R11/02

Abstract: 본고안은도어패널에설치되는요홈부재와, 상기요홈부재에안착되는스피커를포함하는차량용스피커의취부구조에있어서, 상기요홈부재(20)의가장자리에는스피커(10)의주위를감싸는트림부(20a)가연장형성되는것을특징으로하는차량용스피커의취부구조를제공한다. 따라서, 상술한바와같은본 고안에따른차량용스피커의취부구조에의하면요홈부재와트림부가일체로형성됨으로써스피커취부에따른작업이간편해질뿐만아니라, 스피커의장착상태가견고하게유지되는등 차량의생산성향상에도움이된다는이점이있다.

Abstract translation: 制品内部在用于车辆扬声器的安装结构体，其包括安装在所述凹构件和凹构件上的扬声器来在门板上被安装，该槽部件20的边缘围绕扬声器10中，装饰部件卷绕（20A ）第一章捻提供了一种用于车辆扬声器的安装结构，其特征在于形成。 因此，车辆或类似物，以及易于根据扬声器的安装工作，扬声器的安装状态牢固地如上所述的只是，呃附加槽构件和安装结构的根据本发明的一体的车辆扬声器装饰的形成保持 还有点，有助于提高生产力。

公开(公告)号：KR2019980036375U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049375

申请日：1996-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60S1/58 ,  B60S1/08

Abstract: 본고안은자동차의리어와이퍼장치에관한것으로서, 본고안의목적은리어와이퍼를후진시강우량을감지하여자동으로작동시키도록하는자동차의리어와이퍼장치를제공함에있다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은리어와이퍼의작동을수동과자동으로선택하기위한모드선택스위치(30)와, 모드선택스위치(30)의수동단과연결되어리어와이퍼를선택적으로작동시키기위해전원단속을하는리어와이퍼스위치(10)와, 리어와이퍼스위치(10)의조작에의해작동되는리어와이퍼모터(20)와, 모드선택스위치(30)의자동단과연결되어변속레버를후진에삽입할경우작동되는후진스위치(40)와, 후진스위치(40)의조작으로작동되어리어와이퍼모터(20)의작동을제어하는제어유닛(50)과, 강우량을감지하여제어유닛(50)으로출력하는강우감지센서(60)를포함하여이루어져자동모드에서차량의후진시자동으로강우량을감지하여리어와이퍼를작동시키게된다.

Abstract translation: 本文涉及到车辆后刮水器装置的内部，在本文中的对象是汽车的后刮水器装置自动工作时检测后雨刷雨量向后提供。 的设计来实现上述目的，是用于手动和自动选择后雨刷的操作的模式选择开关30时，模式选择是开关30以选择性地操作后雨刷的功率的手动连接端 连接到后部和刮水器开关10，和后刮水器电动机20由后刮水器开关10的操作来操作，模式选择开关30，接触断路器的椅子东端插入用于反向变速杆时 和反向开关40被操作时，通过操作操作控制单元50，其控制后雨刷马达20的反向开关40的操作，并且降雨通过输出控制单元50，以检测降雨 它制成，包括传感器60，从而在自动在自动模式操作车辆的倒车到后刮水器检测降雨量。

公开(公告)号：KR200123067Y1

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019950014177

申请日：1995-06-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60G23/00 ,  G01B17/00 ,  G01S15/88

Abstract: 본 고안은 초음파 송, 수신기로 구비한 대지 속도계를 통해 노면의 요철정도를 판별하여 서스펜션의 유압을 적절히 제어할 수 있도록 함과 동시에 오토매틱 자동차의 경우 킥 다운 금지구역을 설정하여 심한 요철지역에서의 서스펜션 및 차량의 손상을 방지하기 위한 것으로, 발진기(11)에서 추력되는 초음파 노면방향으로 송출하는 송신기(12)와, 노면을 통해 반사되는 초음파를 수신하는 수신기(13)로 구비하고 자동차의 전방 하측에 설치되는 대지 속도계(1)와; 자동차의 주행속도에 따라 변화되는 대지속도의 변화로 서로 상이하게 검출되는 상기 대지 속도계(1)의 출력 신호를 통해 송, 수신 주파수의 차이를 검출하는 주파수 차이 검출부(2)와; 수신주파수의 변동주기를 산출하는 변동주기 검출부(3)와; 대지 속도계(1)의 수신기에서 출력되는 신호를 통해 수신강도의 편차를 산출하는 편차 검출부(4)와; 상기 변동주기 검출부(3) 및 편차 검출부(4)에서 출력되는 주파수의 변동주기 값 및 수신강도의 편차 값을 통해 노면의 상태를 판정하고 서스펜스 제어 유니트(6) 및 트랜스밋션 제어 유니트(7)에 소정의 출력신호를 각각 출력시켜 주는 노면판정수단(5)으로 구성된 것을 특징으로 하는 노면상태 판정장치이다.

公开(公告)号：KR1019980051565A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960070474

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02M31/02

Abstract: 에어 히터로 흐르는 전류값을 측정하여 기관에 흡입되는 흡기의 양을 조절함으로써 상기 에어 히터로 흐르는 전류값을 일정 기준치 이상으로 되지 않도록 하는 자동차용 엔진의 에어 히터 제어장치 및 그 제어방법을 제공하기 위하여, 본 발명은 에어 히터(20)의 전류값과 흡기온센서와 수온센서와 엔진회전수의 데이터값을 전송받는 컨트롤유닛(70)과; 상기 컨트롤유닛(70)의 제어에 따라 온/오프되는 솔레노이드밸브(30)와; 상기 솔레노이드밸브(30)의 온/오프 작동에 따라 흡기 또는 차단되도록 상기 솔레노드밸브(70)와 연결된 베큠펌프(40) 및 부압밸브(50)와; 상기 부압밸브(50)에 연통되어 흡기의 양을 조절하도록 흡기다기관(10)의 상류에 설치된 셔틀밸브(30)를 포함하는 구성으로 이루어지며, 그 제어방법은 에어 히터(20)의 전류를 검출하는 단계(S10)와; 상기 에어 히터(20)의 전류가 미리 설정된 전류값의 범위에 포함되는가를 판단하는 단계(S20)와; 상기 에어 히터의 전류값이 설정 전류값의 범위에 포함되면 셔틀밸브를 일정 구간 오픈시키고, 상기 에어 히터의 전류값이 설정 전류값의 범위에 초과되면 셔틀밸브를 닫는 단계(S30)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980047320A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065802

申请日：1996-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02F1/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 습동부 마찰저감장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진에서 마찰로 인하여 발생되는 전압을 상쇄시켜 마찰을 저감하도록 하는 엔진의 습동부 마찰저감장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 습동부에서 발생되는 마찰전기를 입력받아 엔진의 회전수에 따라 변하는 전기를 적절히 걸르는 필터부(10)와, 필터링된 신호를 입력받아 위상을 반전시켜 증폭하는 반전증폭부(20)를 포함하여 이루어져 발생되는 마찰전기와 상쇄될 수 있는 전기를 공급하여 마찰전기를 상쇄시켜 마찰을 줄이도록 작동된다.

公开(公告)号：KR2019980029237U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960042300

申请日：1996-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: H02G3/02

Abstract: 본고안은차량의와이어하니스고정용클립에관한것으로서, 와이어하니스를권취하는밴드부(21)와이러한밴드부(21)가끼워져고정되며체결공(22a)과체결돌기(22b)가구비된체결부(22)와, 이러한체결부(22)의상부를이루는받침부(13)와, 차체의통공에끼워져고정되는앵커부(14)로구성된것에있어서, 상기받침부(13)를다수의갈래로소정간격절개하여형성하고상기앵커부(14)의중앙에세로방향으로장공(14a)을형성하여구성된것이다. 따라서, 차체의플랜지나브라켓등의두께에보다광범위하게적용하여사용할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于线束夹子，和所述车辆的固定，固定被插入带部分21和该箍带部21卷绕线束和非紧固嵌合孔（22a）的与家具部件的卡合突起（22b）的（22 ），并且这些紧固部分22服装间隔给定的基座部13，并且根据与锚部14被固定安装到车体的通孔构成，所述支撑部分（13）的数分叉部分的形成部分 形成，并且被配置为在所述锚定部分（14）的中心，以在所述纵向方向上的槽（14A）。 因此，可以在广泛适用比凸缘的厚度等的车体托架一起使用。