公开(公告)号：KR100569456B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030078986

申请日：2003-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: H01H35/24

Abstract: 본 발명은 유체작동식의 압력스위치에 관한 것으로서, 접점이 구비된 하우징과, 이 하우징의 유입구부로 들어온 유체의 작용압에 의해 회전하여 그 회전위치에 따라 상기 하우징의 접점간 전기적 연결을 단속하게 되는 회전체와, 이 회전체를 탄력지지하고 유체의 작용압에 의해 회전되어진 회전체에 대하여 그 탄성복원력을 제공하는 나선형 스프링으로 구성되어, 종래의 압력스위치에 비해 그 구성 및 구조가 매우 간단하고, 부품수가 적어 저렴한 비용으로 제작이 가능하며, 부품 파손 등의 우려가 없는 장점을 가지는 유체작동식의 압력스위치에 관한 것이다.
에어컨, 냉매, 유체, 압력스위치

公开(公告)号：KR1020050113781A

公开(公告)日：2005-12-05

申请号：KR1020040038885

申请日：2004-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60S1/52

CPC classification number: B60S1/526 ,  B60S1/486

Abstract: 본 발명은 차량용 윈드 실드 와셔 노즐에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 윈드 실드 와셔 노즐의 와셔액을 목표지점에 분사하는 구조에 관한 것으로서, 고속 주행시에도 와셔액이 처짐 발생없이 목표지점에 분사될 수 있도록하여 항상 윈드 실드 글래스의 닦임성능을 양호하게 유지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 내부에 니들삽입공동(11)을 형성하고, 하방에 흡입구(12)를, 후방에 노즐공(13)을, 전방에 주행풍 도입공(14)을 니들삽입공동(11)에 연통되게 형성한 노즐 보디(10)와; 상기 니들삽입공동(11)에 슬라이딩할 수 있게 삽입하고, 내부에 와셔액통로(21)를, 주위에 수압판(23)을 형성한 니들(20)과; 상기 노즐 보디(10)의 니들삽입공동(11)에 고정하여 니들(20)을 지지하는 탄성부재(30)로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR100521874B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030044357

申请日：2003-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60S1/16

Abstract: 본 발명은 차량의 와이퍼 구동 시스템에 관한 것이다.
본 발명은, 와이퍼 모터의 구동이 이루어질 때 롤러브레이드 어셈블리의 볼이 캠홈을 따라 이동하면서 와이퍼 브레이드의 구동이 이루어지도록 함으로써, 와이퍼 시스템의 동력전달체계를 간소화시켜 동력손실을 최소화함은 물론, 종래 발생하였던 링크들과 와이퍼 브레이드간의 부품 간섭 현상을 개선하고, 더불어 와이퍼 브레이드의 속도 및 그 속도변화를 정밀 제어할 수 있도록 하는 와이퍼 구동장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100521535B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030039314

申请日：2003-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 차량 충돌시 폭약의 폭발력을 이용하여 브레이크페달의 추가적인 거동을 발생시켜, 운전자가 브레이크페달에 발을 올려놓은 상태에서 사고가 발생한 경우에 운전자의 다리에 가해질 수 있는 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 감소시키는 브레이크페달 연결구조에 관한 것이다.
본 발명은 브레이크페달과 브레이크부스터를 연결하는 구조에 있어서, 브레이크페달측에 연결되며, 나사산을 구비하는 나선로드; 브레이크부스터측에 연결되며, 로드커넥터를 구비하는 부스터로드; 상기 나선로드와 나사결합하며, 상기 로드커넥터와 회전가능하게 결합하는 액츄에이터; 상기 로드커넥터에 구비되는 공이 및 액츄에이터에 구비되는 상기 공이에 의하여 폭발하는 뇌관과 화약; 상기 나선로드와 액츄에이터에 형성된 로커홈 및 상기 홈에 끼워지는 로커; 상기 화약의 폭발가스가 수용되는 액츄에이터 압력실 및 로커압력실; 및 상기 액츄에이터 압력실 내부의 가스를 방출하기 위한 가스방출구로 달성된다.

公开(公告)号：KR100507158B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020057785

申请日：2002-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60T8/58

Abstract: 본 발명은 브레이크 페달의 답력으로 팽창하여 브레이크 라이닝을 브레이크 드럼에 마찰시켜 제동력을 발생하는 브레이크 슈우가 기계식 캠에 의해 팽창하도록 구성된 자동차용 앤티 록 브레이크장치에 관한 것이다.
본 발명은, 브레이크 페달의 답력에 비례하는 힘으로 브레이크 슈우의 브레이크 라이닝을 바퀴와 일체로 회전되는 브레이크 드럼에 마찰시킴으로써 각 바퀴에 상기 브레이크 페달의 답력에 비례하는 제동력을 발생하도록 구성된 바, 특히, 브레이크 페달(1)에 답력이 가해지면, 답력 에널리스트(2)가 답력에 비례하는 전류를 발생하고 그 전류의 양에 비례하는 회전력을 발생하는 액츄에이터에 의해 캠(4)이 제한된 각도범위내에서 회전하면서 그 외주면 양측에 탄성 밀착된 브레이크 슈우를 팽창시키거나 또는 슬립시 회전각도 제한없이 회전하면서 브레이크 슈우를 반복적으로 팽창,수축시킴으로써 스키드 없이 제동하도록 구성된다. 이와 같은 구성에 따르면, 브레이크 슈우가 기계적으로 작동하는 캠에 의해 작동하도록 구성되어 있어서 그 구성과 작동원리가 매우 간단하고 설계와 제작이 아주 용이하다.

公开(公告)号：KR1020050055930A

公开(公告)日：2005-06-14

申请号：KR1020030088992

申请日：2003-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F16D65/02

Abstract: 본 발명은 브레이크패드를 브레이크디스크에 압착시키는 피스톤을 용이하게 후퇴시킬 수 있도록 하여, 브레이크패드의 교환이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 차량의 브레이크 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

公开(公告)号：KR1020050003792A

公开(公告)日：2005-01-12

申请号：KR1020030045293

申请日：2003-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: G06Q50/30

Abstract: PURPOSE: A DBMS(DataBase Management System) equipped with an A/V(Audio/Video) data management program for a car audio is provided to minimize error of an audio data estimation result and offer convenience to a user. CONSTITUTION: An A/V data collecting system(110) receives the data by using a video camera installed in a car, compresses/stores it as an image file through a PC, records the audio output from a speaker of an A/V system by using a microphone, and collects a speaker input signal output from the A/V system. The DBMS is equipped with the A/V data management program. The A/V data management program transmits/stores the data stored in the A/V data collecting system to a server(120) and compares measured data stored in the database by playing multiple data to one screen at the same time.

Abstract translation: 目的：提供配备有用于汽车音响的A / V（音频/视频）数据管理程序的DBMS（DataBase管理系统），以最小化音频数据估计结果的错误并为用户提供方便。 构成：A / V数据采集系统（110）通过使用安装在汽车中的摄像机接收数据，通过PC压缩/存储为图像文件，记录来自A / V系统的扬声器的音频输出 通过使用麦克风，并收集从A / V系统输出的扬声器输入信号。 DBMS配备了A / V数据管理程序。 A / V数据管理程序将存储在A / V数据采集系统中的数据发送/存储到服务器（120），并且通过同时播放多个数据到一个屏幕来比较存储在数据库中的测量数据。

公开(公告)号：KR1020040039821A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068037

申请日：2002-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60R9/045

Abstract: PURPOSE: A roof rack of a vehicle is provided to adjust a gap between front and rear portions of a cross bar by installing a driving rope pulley and a slave rope pulley to both sides of the cross bar and rotating the driving rope pulley with a ball rope. CONSTITUTION: A rail(1,1') is fixed to both sides of a roof panel in parallel. A ball moving groove is installed to the rail in an equal interval. A cross bar(5,5') supports both ends of the rail at a right angle to be slid back and forth. A driving rope pulley(8) and a slave rope pulley(9) are installed to both sides of the cross bar. A knob(11) is installed to the driving rope pulley. A driving device(7) winds a ball rope(10) between the driving rope pulley and the slave rope pulley. Thereby, one worker adjusts a gap between front and rear portions of the cross bar.

Abstract translation: 目的：提供车辆的车顶架，以通过在横杆的两侧安装驱动绳索滑轮和从动轮滑轮来调节横杆的前后部分之间的间隙，并用滚珠旋转驱动绳索滑轮 绳。 构成：平行地将导轨（1,1'）固定在屋顶板的两侧。 球移动槽以等间隔安装在轨道上。 横杆（5,5'）以直角向前支撑导轨的两端。 驱动绳索滑轮（8）和从动滑轮（9）安装在横杆的两侧。 旋钮（11）安装在驱动绳轮上。 驱动装置（7）将滚珠绳（10）卷绕在驱动绳索滑轮和从动轮滑轮之间。 因此，一个作业者调整横杆的前后部之间的间隙。

公开(公告)号：KR1020040026352A

公开(公告)日：2004-03-31

申请号：KR1020020057785

申请日：2002-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60T8/58

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T13/741 ,  B60T2270/10 ,  B60Y2400/303 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An anti-lock brake system for a vehicle is provided to simplify the structure and operation principle by performing the contraction and expansion of a brake shoe by a cam mechanically operated, not by hydraulic pressure and to reduce manufacturing cost and easily maintain and repair. CONSTITUTION: An anti-lock brake system for a vehicle generates braking power in proportion to the pedal effort of a brake pedal to each wheel by expanding a brake shoe(5) with power in proportion to the pedal effort of the brake pedal and by frictionizing a brake lining of the brake shoe with a brake drum integrally rotating with the wheel. The anti-lock brake system is composed of a pedal effort analyst(2) for generating electric currents in proportion to the brake effort of the brake pedal; an actuator(3) for generating rotary power by the electric current applied from the pedal effort analyst; a cam(4) having an outer periphery gradually increased and decreased at regular periods and generating braking power to gradually reduce or enlarge the brake lining and the brake drum by gradually expanding or contracting the brake shoe elastically contacted to both sides of the outer peripheral surface of the cam with rotating by the actuator; a stopper(7) for constraining the cam at the angle of maximum braking power not to rotate the cam any more; and a stopping releasing device for freely rotating the cam by the actuator by releasing the constraint of the stopper for the cam when wheels slip and periodically generating braking power by periodically repeating the expansion and releasing of the brake shoe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防抱死制动系统，以通过机械操作的凸轮进行制动踏板的收缩和膨胀来简化结构和操作原理，而不是通过液压，并降低制造成本并易于维护和修理 。 构成：用于车辆的防抱死制动系统通过以与制动踏板的踏板力成比例的动力来扩张制动蹄（5），通过摩擦制动踏板（5）来向制动踏板产生与制动踏板的踏板力相当的制动力 制动蹄的制动衬片与制动鼓一体地与车轮一体旋转。 防抱死制动系统由踏板分析器（2）组成，用于与制动踏板的制动力成比例地产生电流; 用于通过从踏板分析器施加的电流产生旋转动力的致动器（3）; 具有外周的规则周期逐渐增减的凸轮（4），并通过逐渐扩大或收缩与外周面的两侧弹性接触的制动蹄而逐渐减小或扩大制动衬片和制动鼓的制动力 的凸轮由致动器旋转; 用于以最大制动力的角度约束凸轮而不使凸轮旋转的止动件（7） 以及一个止动释放装置，用于通过释放用于凸轮滑动的止动器的约束，并且通过周期性地重复制动瓦的膨胀和释放来周期性地产生制动力，由致动器自由地旋转凸轮。

公开(公告)号：KR100410890B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010048268

申请日：2001-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: An opening and closing device of a trunk lid for a vehicle is provided to maintain the opened status of a trunk lid fixing device by moving a lead bracket of the fixing device through a groove in a guide bracket. CONSTITUTION: An auxiliary bracket(10) is vertically formed in the tip of a guide bracket(4). A first guide groove is formed in the center of the auxiliary bracket. A second guide groove is formed in the tip of the first guide groove. A third guide groove is extended from the second guide groove. A first hanging member fixes a stopper(20) by forming in the connected portion between the second guide groove and the third guide groove. A second hanging member moves the stopper to the third guide groove. The stopper is fixed in the center of a lid bar(3) and moved through the first, the second and the third guide grooves. A first spring groove is formed in the side of the stopper. A second spring groove is formed in the side of the lid bar. The opened status of a trunk lid is maintained by the auxiliary bracket.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的行李箱盖的开闭装置，用于通过将固定装置的引导支架移动通过引导支架中的凹槽来保持行李箱盖固定装置的打开状态。 组成：辅助支架（10）垂直形成在导向支架（4）的末端。 第一导向槽形成在辅助支架的中心。 第二引导槽形成在第一引导槽的末端中。 第三引导槽从第二引导槽延伸。 第一悬挂构件通过在第二引导槽和第三引导槽之间的连接部分中形成而固定止动件（20）。 第二悬挂构件将止动器移动到第三导向槽。 止动件固定在盖杆（3）的中心并移动通过第一，第二和第三导向槽。 第一弹簧槽形成在止动器的侧面。 第二个弹簧槽形成在盖杆的侧面。 行李箱盖的打开状态由辅助支架保持。