公开(公告)号：KR1020010066551A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068403

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D5/07

Abstract: PURPOSE: An oil pump flow control device is provided to control the discharge of an oil pump to minimum to reduce power loss of an engine when a steering system is not operated. CONSTITUTION: A flow control device comprises a rotating device, and a controller(ECU). The rotating device rotates a cam ring(3) to adjust the eccentricity between the centers of an oil chamber(2) and a rotor(4) of the cam ring. The controller has a pressure sensor(9) detecting oil pressure of an oil pump and a power steering system and a steering angle sensor(10) and calculating control current corresponding with the steering angle of a steering wheel to apply to the rotating device.

Abstract translation: 目的：提供一种油泵流量控制装置，用于在不操作转向系统时将油泵的排放量控制在最小，以减少发动机的功率损失。 构成：流量控制装置包括旋转装置和控制器（ECU）。 旋转装置旋转凸轮环（3）以调节油室（2）的中心与凸轮环的转子（4）之间的偏心度。 控制器具有检测油泵和动力转向系统的油压的压力传感器（9）和转向角传感器（10），并计算与转向装置的转向角相应的控制电流。

公开(公告)号：KR200206513Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019960067536

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진마운트용 인슐레이터에 관한 것이며, 특히는 댐핑력을 향상시키기 위한 엔진마운트용 인슐레이터에 관한 것이다. 본 고안에 따른 인슐레이터(10)는 상부브라켓(11)의 측면(11a)과 하부브라켓(12)의 스토퍼(13) 측면 사이에 스프링(14)을 설치하고 상부브라켓(11)의 스프링(14) 연결부에는 스토퍼범퍼(20)를 설치한 것을 특징으로 한다. 스토퍼범퍼(20)는 종단에 나사부(21)가 형성되어 스프링(14)의 일단을 외부브라켓(11)의 원통부(11a)에 결합하여 원통부(11a)의 외부에서 너트(25)로 구성하게 된다.
상술한 바와 같이 구성된 엔진마운트용 인슐레이터를 사용하므로써, 인슐레이터의 댐핑력을 향상시키고 또한, 인슐레이터의 브라켓 사이에서 발생하는 소음을 저감하여 소음감소에도 기여할 수 있다.

公开(公告)号：KR2020000020743U

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR2019990008125

申请日：1999-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: 본고안은차량의마운팅구조에관한것으로서, 차량의지지프레임에고정되는제1브라켓과, 엔진및/또는트랜스미션에고정되는제2브라켓이힌지축에의해연결되고, 상기힌지축에는상기제1브라켓과상기제2브라켓의간섭을방지히도록사이드스토퍼(side stopper)가결합된차량의마운팅구조에있어서, 상기사이드스토퍼(29)는유체가내장된액실을가진유연성재질로되어있고; 상기액실은유로를사이에두고중간에형성된제1액실(41)과, 가장자리에형성된제2액실(43)로되어있으므로, 엔진및/또는트랜스미션의진동시충격흡수력이뛰어난효과가있다.

公开(公告)号：KR100249905B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019970040616

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/00 ,  B62D17/00

Abstract: 차량의 선회시 휠에 작용하는 사이드 포오스에 적절하게 대응함으로서 조종성을 향상시키기 위하여,
차량의 바닥면에 배치되는 크로스 멤버와, 상기한 크로스 멤버에 일단이 결합되며 타단이 조향너클에 결합되는 로워 컨트롤 아암을 포함하는 자동차용 서스펜션에 있어서,
상기한 크로스 멤버와 결합되는 로워 컨트롤 아암은 그 선단부에 통공이 형성되고 이 통공에 아웃터 레이스가 밀착되어 고정되도록 설치되는 베어링과, 상기한 베어링의 인너 레이스에 밀착되어 배치되고 그 중간부에는 체결공이 형성되며 경도가 서로 다른 다수의 러버부재와, 상기한 러버부재와 결합되어 러버부재의 연성을 휠에 작용하는 사이드 포오스에 따라 가변시키는 러버부재 연성 컨트롤 수단을 더욱 포함하는 자동차용 서스펜션을 제공한다.

公开(公告)号：KR200170490Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019960064739

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 고안은 자동차용 알터네이터(Altenator)의 벨트 장력 조정 장치의 구조를 개선하여 벨트의 장력 조정이 빠르고 용이하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 고안은 알터네이터(1)에 결합되며 내부에 형성된 장공(2)의 양측 내주면을 따라 서로 대향하도록 톱니(3)가 형성되는 브레이스 브라켓(4)과, 상기 브레이스 브라켓(4)의 장공(2)에 형성된 양측 톱니(3)에 각각 걸리는 걸쇠(5)와, 상기 걸쇠(5)와 함께 직선운동하도록 결합되며 암나사가 형성된 고정부 헤드(6)와, 상기 브레이스 브라켓(4) 일측에 고정된 홀더(7)를 관통함과 동시에 고정부 헤드(6)에 나사 결합되어 회전시킴에 따라 브레이스 브라켓(4)의 위치를 가변시키는 장력조정볼트(8)로 구성되는 자동차의 알터네이터 장력 조정장치이다.

公开(公告)号：KR100228976B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019940016304

申请日：1994-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/06

Abstract: 토오션 바아가 적용되는 현가장치에 있어서, 선회시 상기 토오션 바아의 스프링 레이트(Spring Rate)를 가변시킬 수 있도록 함으로써, 승차감과 선회 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 현가장치를 제공할 목적으로;
어퍼 컨트롤 아암의 차체측단을 차체에 고정시켜 주는 어퍼암 샤프트의 후단에 차체 길이방향으로 배치되는 토오션 바아를 구비한 현가장치에 있어서,
상기 토오션 바아의 후단에 토오션 바아와 직교하는 방향으로 돌출되도록 앵커 아암을 장착하고, 이 앵커아암의 자유단에 회전시켜 선회시 토오션 바아의 비틀림 정도를 가변시키는 스프링 레이트 조정수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 현가 장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100227369B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950056276

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 선회시 리어 서스펜션의 액슬축을 가변시킴으로써 선회성능을 대폭 향상시킬 수 있도록 된, 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로, 차체(10)의 하부에 어퍼 링크(20)의 일단을 어퍼 브래킷(30)으로 연결하고, 그 하방에 로워 링크(40)의 일단을 어퍼 브래킷(50)으로 연결하며, 또한 차체(10)와 로워 링크(40) 사이에 스프링(60)을 설치하되, 어퍼 링크(20) 및 로워 링크(40)의 타단을 리어 액슬(70)에 연결하고, 어퍼 링크(20)에 액츄에이터(80)를 설치하며, 액츄에이터(80)에 스풀 밸브(90)를 연결하면서, 스풀 밸브(90)에 유압펌프(100)를 연결하고, 유압펌프(100)에 유압탱크(110)를 연결하며, 아울러 스풀 밸브(90)에 ECU(120)를 연결하고, ECU(120)에 조향각센서(130) 및 야윙센서(140)를 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990020646U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970034140

申请日：1997-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/05 ,  F16F1/36

Abstract: 보조강구조를 부시내에 설치하여 마모와 소음을 방지하면서 내구성을 증대하기 위하여 톱니부를 외주면에 형성한 스테빌라이저 바아등의 탄지수단과,
탄지수단의 지지 강성을 증대하기 위하여 보조강구조를 내장한 부시등의 감쇄수단을 포함하여 이루어지는 자동차 현가장치의 스테빌라이저 바아 부시를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019990019824U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970033221

申请日：1997-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D5/07

Abstract: 설치 공간이 따로 필요하지 않아 차량의 공간효율을 증대시키고, 오일라인을 짧게 할 수 있어 구조를 간소화할 수 있고, 송풍에 의한 직접 냉각이 이루어지므로 냉각 효율이 향상되어 파워 스티어링 각 계통의 내구성을 향상시킬 수 있는 파워 스티어링 오일펌프의 냉각구조를 제공하기 위하여,
본 고안은 파워 스티어링 기어박스에 유압을 공급하는 파워 스티어링 오일펌프와, 이 파워 스티어링 오일펌프의 회전축에 연결되고, 크랭크샤프트 풀리와 밸트에 의해 연결된 오일펌프 풀리와, 상기 오일펌프 풀리의 일측에 장착되어 같이 회전하면서 오일을 냉각시키는 냉각수단을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR100192380B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960053952

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/00

Abstract: 본 발명은 스트러트의 하부 스프링시트 자동높이조절장치에 관한 것으로, 스트러트(1)의 외주에 끼워지는 코일스프링(2)을 지지하기 위해 스트러트의 외주에 상하로 소정간격을 두고 장착된 상,하부 스프링시트를 갖춘 스트러트식 현가장치에 있어서, 상기 상부 스프링시트와 하부 스프링시트(3)사이에 장착되는 코일스프링(2)의 반발력을 가변시키기 위해 스트러트(1)의 길이방향을 따라 하부 스프링시트(3)를 승하강 시키는 하부 스프링시트 이동수단과, 차량의 부하상태에 따른 차체의 자세와 롤링을 감지해서 상기 이동수단에 제어전류를 인가시키는 제어수단을 갖춘구조로 되어, 차량의 적차나 공차 상태에 따라 그 자세를 감지해서 하부 스프링시트의 높이를 조절하여 자세가 유지되도록 하고, 또 선회시에도 차체가 원심력에 의해 기울어질 때에 하 부 스프링시트의 높이를 조절해서 차체가 기울어지지 않도록 받혀줌으로써, 차량이 항상 안정된 자세를 유지할 수 있을 뿐만 아니라 선회안정성도 향상되게 되는 효과가 있다.