公开(公告)号：KR3007557550000S

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR3020130051924

申请日：2013-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김태형 ,  함필중

公开(公告)号：KR1020140048769A

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：KR1020120115090

申请日：2012-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0565 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/82 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/30

Abstract: The objective of the present invention is to provide a mechanical 3-step height control device for an air suspension for a vehicle. The device can prevent front and rear bumpers from hitting the ground when a vehicle goes down on a downhill or passes through a deep puddle by performing an upper ring or a lower ring function by changing the reference value of the lidar height of an air spring design through the signal of an on-off magnetic valve and can reduce material costs by removing parts such as an existing valve block and ECU. [Reference numerals] (AA) PR4 valve mounting (4.5 Bar)

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于车辆的空气悬架的机械三步高度控制装置。 该装置可以通过改变空气弹簧设计的激光雷达高度的参考值，通过执行上环或下环功能，在下坡时下车或穿过深水池时，防止前后保险杠撞击地面 通过开关电磁阀的信号，并通过去除诸如现有阀块和ECU的部件来减少材料成本。 （附图标记）（AA）PR4阀安装（4.5巴）

公开(公告)号：KR1020100038999A

公开(公告)日：2010-04-15

申请号：KR1020080098189

申请日：2008-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G7/02 ,  B60G11/26

CPC classification number: B60G21/04 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4102 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2600/44

Abstract: PURPOSE: A radius rod unit for a vehicle is provided to reduce noise and vibrations transferred from a transmission and an axle by installing a mass damper in the end of a pin part and to easily replace and install the mass damper. CONSTITUTION: A radius rod unit for a vehicle comprises a radius rod(20). The radius rod is connected to a vehicle body and an axle through a mounting bracket(10). Mounting holes(23) are formed in both sides of an end part(21) of the radius rod. Pin parts(30) are inserted into the mounting holes, and are fastened with the mounting bracket. A mass damper(50) is installed in one end of the pin parts.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的半径杆单元，以通过在销部件的端部安装质量阻尼器来减少从变速器和车轴传递的噪音和振动，并且容易地更换和安装质量阻尼器。 构成：用于车辆的半径杆单元包括半径杆（20）。 半径杆通过安装支架（10）连接到车体和车轴。 安装孔（23）形成在半径杆的端部（21）的两侧。 销部件（30）插入到安装孔中，并与安装支架紧固。 质量阻尼器（50）安装在销部件的一端。

公开(公告)号：KR1020090050231A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：KR1020070116551

申请日：2007-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60B7/04 ,  B60B7/06 ,  B60B15/28

Abstract: 본 발명은 휠 발란스 기능을 갖는 휠 타이어 어셈블리 구조에 관한 것으로, 특히 양측에 나사산이 구비된 다수의 결합 볼트의 일측을 허브부에 각각 결합하고, 타측의 나사산에 휠 커버를 끼워 결합하며, 상기 결합 볼트의 중간부에 타이어의 웨이트 발란스 조절 수단을 형성하되,
상기 조절 수단은 서로 다른 무게추를 결합 볼트의 중앙 부에 형성하고, 상기 무게추의 양측에 각각 스토퍼를 돌출 구성하므로서,
상기 허브부에 무게추가 형성된 결합 볼트를 결합시켜 상용 차량의 웨이트 발란스를 조절하기 때문에 웨이트 발란스를 조절하는 무게추가 떨어져 다른 차량과 부딪쳐 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 상기 결합 볼트에 직접 휠 커버를 관통 결합하여 휠 커버를 고정시키는 부품수와 비용을 줄일 수 있도록 형성된 휠 발란스 기능을 갖는 휠 타이어 어셈블리 구조에 관한 것이다.
휠타이어 어셈블리, 나사홈, 휠커버, 조절 수단, 볼트, 결합볼트, 무게추

公开(公告)号：KR100620814B1

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：KR1020030050102

申请日：2003-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H48/40

Abstract: 본 발명은 차동장치에 관한 것으로써, 디퍼렌셜 케이스와, 상기 디퍼렌셜 케이스에 수직방향으로 관통되게 설치된 피니언 샤프트와, 상기 피니언 샤프트의 상부와 하부에 회전 가능하게 결합된 피니언 기어와, 상기 피니언 기어와 직교 형상으로 치합되고 좌우측 드라이브 샤프트에 결합된 사이드 기어와, 변속기의 출력축에 외측부가 기어 물림되어 같이 회전되고 상기 디퍼렌셜 케이스에 내측부가 스플라인 결합된 링기어를 포함하여 구성되고, 상기 링기어의 내측부 일측에는 상기 디퍼렌셜 케이스의 외측면에 밀착되도록 보스부가 돌출되게 형성됨과 아울러 상기 피니언 샤프트의 양단부가 관통되게 배치되도록 상기 보스부에 관통홀이 형성되므로, 링기어가 디퍼렌셜 케이스에 간편하게 설치되고, 링기어가 디퍼렌셜 케이스에 견고하고 안정적으로 설치되는 이점이 있다.
차동장치, 디퍼렌셜 케이스, 링기어, 플랜지부, 안착부, 스프링 핀, 피니언 샤프트

公开(公告)号：KR1020050046402A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：KR1020030080660

申请日：2003-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H63/304

Abstract: 본 발명은 운전자의 조작에 따라 기어 변속이 이루어지도록 하는 수동 변속기의 변속 기구에 관한 것으로서, 동기 장치에 포함되어 축방향으로 이동되면서 기어 변속이 이루어지도록 하는 슬리브와; 상기 슬리브의 외주에 결합되어 운전자의 조작에 따라 축방향으로 이동되면서 슬리브를 이동시키는 시프트 포크와; 상기 시프트 포크와 슬리브에 각각 구비되어 시프트 포크와 슬리브 사이의 상호 접촉 부분에 척력을 발생시키는 자성수단을 포함하여 구성됨으로써, 시프트 포크와 슬리브 사이의 접촉 부분의 마모 발생을 줄여 내구성을 높임과 아울러 직접 접촉이 이루어지지 않아 변속 조작감도 향상되게 하는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050028647A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：KR1020030065152

申请日：2003-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/12

Abstract: A rattle noise reducing device of a stick shift is provided to improve comfort of a vehicle room by reducing a rattle noise generated at a transmission through additionally absorbing fluctuation according to change of an engine rpm(revolution per minute) and a clutch because a friction member is installed at rear side of an input shaft to absorb fluctuation of the rotating engine. A rattle noise reducing device of a stick shift comprises an input shaft(51) having the rotational force input from a clutch; a friction plate(61) combined with the input shaft to rotate together; and a friction contacting member(63) fixed in a transmission case(50) to absorb rotational fluctuation transferred through the input shaft by tightly contacting on the friction plate. The friction plate is installed on distal end of the input shaft. The friction plate is a disk structure having a friction material attached on at least one side to be spline-combined with the input shaft. The friction contacting member is an oil guide to induce flow of oil into the input shaft.

Abstract translation: 提供了一种棒移动的拨浪鼓降噪装置，通过根据发动机转速（每分钟转数）和离合器的变化额外吸收波动，通过减少在变速箱中产生的拨浪音噪声，从而提高车辆舒适性，因为摩擦构件 安装在输入轴的后侧，以吸收旋转发动机的波动。 棒移动的拨浪碍噪声降低装置包括：输入轴（51），其具有从离合器输入的旋转力; 与所述输入轴组合以一起旋转的摩擦板（61）; 以及固定在变速箱（50）中的摩擦接触构件（63），以通过紧紧接触摩擦板吸收通过输入轴传递的旋转波动。 摩擦片安装在输入轴的末端。 摩擦板是具有摩擦材料的盘结构，该摩擦材料附着在与输入轴花键组合的至少一侧上。 摩擦接触构件是引导油引入输入轴的油引导件。

公开(公告)号：KR100423543B1

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020010017990

申请日：2001-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: PURPOSE: A bearing-fixing structure for a manual transmission is provided to prevent displacements of a bearing and other parts and reduce noise and to improve endurance, with the improved bearing-fixing structure. CONSTITUTION: A bearing-fixing structure for a manual transmission forms a bearing-fixing unit for fixing a bearing(8), to bear thrust of the bearing for supporting an input and output shaft(2,4) of the manual transmission. The bearing-fixing structure comprises a retainer(28). The retainer is coupled to the helix, formed on the inner peripheral surface of an oil hole(10) with an oil guide(16) of the shaft, in a bolt form. The retainer supports the inner race of the bearing. The retainer comprises a coupling unit, a support unit for supporting the inner race, and an oil inflow inlet for flowing the oil guided through the oil guide into the oil hole. Since the retainer is fixed in a bolt form, the separations of the parts are prevented and the endurance is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的轴承固定结构，以通过改进的轴承固定结构来防止轴承和其他部件的位移并减少噪音并提高耐久性。 用于手动变速器的轴承固定结构形成用于固定轴承（8）的轴承固定单元，以承受用于支撑手动变速器的输入和输出轴（2,4）的轴承的推力。 轴承固定结构包括保持器（28）。 保持器以螺栓形式与形成在具有轴的油导向器（16）的油孔（10）的内周表面上的螺旋结合。 保持架支撑轴承的内圈。 保持器包括联接单元，用于支撑内座圈的支撑单元以及用于使引导通过导油器的油流入油孔的油流入口。 由于保持架以螺栓形式固定，因此防止了这些部件的分离并提高了耐久性。

公开(公告)号：KR1020020078108A

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020010017990

申请日：2001-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: PURPOSE: A bearing-fixing structure for a manual transmission is provided to prevent displacements of a bearing and other parts and reduce noise and to improve endurance, with the improved bearing-fixing structure. CONSTITUTION: A bearing-fixing structure for a manual transmission forms a bearing-fixing unit for fixing a bearing(8), to bear thrust of the bearing for supporting an input and output shaft(2,4) of the manual transmission. The bearing-fixing structure comprises a retainer(28). The retainer is coupled to the helix, formed on the inner peripheral surface of an oil hole(10) with an oil guide(16) of the shaft, in a bolt form. The retainer supports the inner race of the bearing. The retainer comprises a coupling unit, a support unit for supporting the inner race, and an oil inflow inlet for flowing the oil guided through the oil guide into the oil hole. Since the retainer is fixed in a bolt form, the separations of the parts are prevented and the endurance is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的轴承固定结构，以防止轴承和其他零件的位移，并降低噪音并提高耐用性，同时改进轴承固定结构。 构成：用于手动变速器的轴承固定结构形成用于固定轴承（8）的轴承固定单元，以承受用于支撑手动变速器的输入和输出轴（2,4）的轴承的推力。 轴承固定结构包括保持架（28）。 保持器以螺栓形式联接到螺旋，其形成在具有轴的导油件（16）的油孔（10）的内周表面上。 保持架支撑轴承的内圈。 保持器包括联接单元，用于支撑内圈的支撑单元和用于使被引导通过导油器的油流入油孔的油流入入口。 由于保持器被固定成螺栓形式，因此防止了部件的分离并提高了耐久性。

公开(公告)号：KR1020020017450A

公开(公告)日：2002-03-07

申请号：KR1020000050790

申请日：2000-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H48/08

CPC classification number: F16H48/08 ,  F16H48/40

Abstract: PURPOSE: A differential of a vehicle is provided to conveniently assemble a pinion shaft with a differential case and to prevent damage of components caused by separation of a lock pin. CONSTITUTION: A differential in a vehicle comprises a drive gear(2) transferring driving force by being geared with an output shaft of a transmission; a differential case(4) having a specific space and being combined with the drive gear with bolt; a pair of side gears(10) spline-connected to axis(6,8) and set up in the differential case; a pair of pinion gears(12) vertically combined with the side gears; a pinion shaft(16) mounted between the pinion gear and the differential case to receive power; and a spline connecting unit fixing the differential case and the pinion shaft. Thereby, the differential in the vehicle conveniently assemble the pinion shaft with the differential case.

Abstract translation: 目的：提供车辆的差速器，方便地组装带有差速器壳体的小齿轮轴，并防止由于锁定销分离而导致的部件损坏。 构成：车辆的差速器包括驱动齿轮（2），其通过与变速器的输出轴相啮合来传递驱动力; 具有特定空间并与带螺栓的驱动齿轮组合的差速器壳体（4） 一对侧齿轮（10），花键连接到轴线（6,8）并设置在差速器壳体中; 与侧齿轮垂直组合的一对小齿轮（12）; 安装在小齿轮和差速器壳体之间的小齿轮轴（16）以接收动力; 以及固定差速器壳体和小齿轮轴的花键连接单元。 因此，车辆中的差速器方便地与差速器壳体组装小齿轮轴。