公开(公告)号：JP2008528095A

公开(公告)日：2008-07-31

申请号：JP2007551817

申请日：2006-01-19

Applicant: エヌ.イー.エム. ノルド エスト メカニカ エス.エヌ.シー.N.E.M. Nord Est Meccanica S.N.C.

Inventor： チャネッティ，アレサンドロ

IPC: A47F3/04

CPC classification number: A47F3/007 ,  A47F3/0434 ,  A47F2003/008 ,  E05D5/0246 ,  E05D5/06 ,  E05D7/04 ,  E05F1/1292 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2800/26 ,  E05Y2900/204 ,  Y10T16/5383

Abstract: 本発明の上部構造は、陳列ユニットの各前部又は後部直立部材（２）に対して設けられる、スペーサセクションバー（３）と、ヒンジ担持セクションバー（６）と、ヒンジ（８）と、ペイン（１）を持ち上げるのを助成するピストン（１３）と、ペイン（１）を支持するためのグリッパー（９）と、閉鎖セクションバー（１１）と、ガスケットから成り、セクションバー（３）は、セクションバー（６）と結合されるように調節することができる箱形セクションであり、各ヒンジ（８）はセクションバー（６）に固定され、端部においてグリッパー（９）に固定され、グリッパー（９）の円錐形アーム（９．１）を嵌合させる円錐形ガイド（８．１）を備え、ガスケット（１２）は、グリッパー（９）に固定される。 球面ペイン（１）が用いられる場合は、本体（１５．１）と連結部材（１５．２）から成るヒンジ（１５）が用いられ、いろいろな異なる円弧長のペイン（１）に適合することができるように、連結部材（１５．２）は、本体（１５．１）に対して回転させることができるように構成される。

公开(公告)号：JP2003531772A

公开(公告)日：2003-10-28

申请号：JP2001580524

申请日：2001-04-27

Applicant: アトマ インターナショナル コーポレイション

Inventor： アレクサンダー カッツマーツィック ,  ジュリウス イー キレイツィック ,  ミロスラフ ジャンダ ,  アンドリュー アール ダニエルズ ,  クリス トマスゼウスキ ,  トーマス ピー フロマー ,  キャスリン ペトロフ

IPC: B60J5/10 ,  B62D25/08 ,  E05F1/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/619 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546

Abstract: (57)【要約】 本発明は、自動車のリフトゲートを開位置と閉位置との間で自動的に移動させる動力式リフトゲート駆動部組立体(22)に関する。 動力式リフトゲート駆動部組立体(22)は、自動車のリフトゲートの上部近傍の位置に取付けられる。 動力式リフトゲート駆動部組立体(22)は、扇形ギヤ(24)を２つの位置の間で駆動するモーター(38)を含む。 ガイドロッド(44)が扇形ギヤ(24)に固着され、扇形ギヤ(24)の回転運動をリフトゲートの枢動運動に変換する。 スロット(30)が扇形ギヤ(24)の中を延び、それにより、リフトゲートを手動で移動させることを可能にする。 自動の場合、ラッチ(62)がガイドロッド(44)を扇形ギヤ(24)に対する適所に係止する。 手動操作の場合、ラッチ(62)がガイドロッド(44)を解放し、ガイドロッド(44)は、スロット(30)内を移動できる。

公开(公告)号：JP2017510734A

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：JP2016554657

申请日：2014-08-15

Applicant: ホイ チョウ トーンラック エレクトロ‐メカニクス カンパニー リミテッドHui Zhou Toneluck Electro−Mechanics Co.,Ltd. ,  ホイ チョウ トーンラック エレクトロ‐メカニクス カンパニー リミテッドHui Zhou Toneluck Electro−Mechanics Co.,Ltd.

Inventor： ファン デン， ,  ファン デン， ,  ン パトリック， ,  ン パトリック， ,  シャオドン チェン， ,  シャオドン チェン，

IPC: E05F1/14 ,  E05F15/41 ,  E05F15/614

CPC classification number: E05F15/616 ,  E05F1/1215 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/426 ,  E05Y2201/484 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2800/236 ,  E05Y2900/20 ,  E05Y2900/538 ,  E05Y2900/602 ,  E05Y2900/614 ,  E06B3/34

Abstract: 回動要素を開閉するための自動回動装置が開示されている。自動回動装置は、回動要素を有する装置本体に取り付けられたベース(11)と、ベース(11)に取り付けられかつ回動要素に接続され、回動要素が閉位置と開位置との間を自動で移動することを可能にする、少なくとも1つの駆動機構(2)と、回動要素が閉位置にあるときに所定のエネルギーを蓄積するように、および少なくとも1つの駆動機構が閉位置から開位置に回動要素を駆動している工程中に、蓄積された所定のエネルギーを少なくとも部分的に放出するように、構成されかつ取り付けられて、これにより、駆動工程中に回動要素の重量のバランスを少なくとも部分的にとる、少なくとも1つの弾性素子と、を備える。【選択図】図2

公开(公告)号：JP5152404B2

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：JP2011505046

申请日：2009-11-16

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 吉宏 岩野 ,  孝介 海老名

IPC: B60J5/10 ,  E05F3/02

CPC classification number: B60J5/101 ,  E05D5/043 ,  E05D5/062 ,  E05F1/1091 ,  E05F5/022 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2900/546

公开(公告)号：JP2012527598A

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：JP2012512031

申请日：2010-05-20

Applicant: エイシーピー,インコーポレーテッド

Inventor： クック，エドワード・アール ,  マクナミー，ロバート ,  ミラー，トーマス

IPC: F24C15/16 ,  F24C7/02

CPC classification number: F24C15/023 ,  E05D15/46 ,  E05D15/56 ,  E05D15/582 ,  E05D2015/485 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2900/20 ,  E05Y2900/30 ,  E05Y2900/308 ,  F24C15/022

Abstract: 【解決手段】調理器具（５）は、外側キャビネット（１５）を含み、その中にレンジキャビティ（２１０）が提供され、それは、扉リンクシステム（７５，８５，９０，１００，１２０，１２５）を通じて搭載された扉（２５）の動きによって、選択的にアクセス可能である。 扉リンクシステムは、スライド動作又は傾斜動作のいずれかを通じて、扉（２５）が開いた位置と閉じた位置との間で位置を変えることができる。 特に、扉（２５）は、スライド動作又は傾斜動作のいずれかを通じて、開いた位置と閉じた位置との間で自動又は手動で位置を変えることができる。 本発明の他の特徴によれば、扉（２５）は、処理即ち調理サイクルの最後に、自動で開かれるか手動で開かれることができる。
【選択図】図３

公开(公告)号：JP5026583B2

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：JP2010503291

申请日：2009-11-25

Applicant: スガツネ工業株式会社

Inventor： 一彰 柏熊

IPC: E05F1/14

CPC classification number: E05F1/1058 ,  E05C17/20 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/242 ,  E05Y2900/20

Abstract: Provided is a stay for opening and closing of a door, which does not become a hindrance to a user when the door is open and is visually uncluttered. The stay for opening and closing of a door has: a main body 15 mounted to a housing 11; an arm 14 having one end rotatably connected to the may body 15; biasing means provided to the main body 15 and biasing the arm 14 so that the arm 14 rotates in at least one direction; an arm slider 16 mounted to the arm 14 so as to be slidable in the longitudinal direction of the arm 14; and a mounting seat 17 installed on the door 12 and rotatably connected to the arm slider 16. As the arm slider 16 is provided slidable relative to the arm 14 and the arm slider 16 is rotatable relative to the mounting seat 17 installed on the door 12, an opening and closing force can be transmitted to the door 17 from the one arm 17 without requiring two links. Thus, the stay does not become a hindrance to a user and is visually uncluttered.

公开(公告)号：JP2008515721A

公开(公告)日：2008-05-15

申请号：JP2007536079

申请日：2005-10-12

Applicant: エアバス ドイチェランド ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： グラフ オレク ,  シュタインベック ヘルベルト

IPC: B64D11/00

CPC classification number: B64D11/003 ,  E05F1/1091 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2900/502 ,  E05Y2900/538 ,  Y02T50/46 ,  Y10T74/20006

Abstract: 本発明は、特に飛行機における引き下ろし可能な頭上荷物棚（１２）のための、荷重に応じた補助力を発生させる補助力発生装置（１０）に関する。 この補助力発生装置（１０）は支持アーム（２０）を備え、この支持アームの一方の端部を軸線（Ｐ）の周りに回動可能に支持構体に取り付けるとともに、他方の端部は支持力を加えるべき対象物に連結しうるよう設計する。 さらに、ガスを充填したガス押圧ばね装置（２２）を設け、その一方の端部を支持アーム（２０）に回動可能に連結し、他方の端部を回動可能に揺動レバー（２４）の一方の端部に回動可能に関節連結し、この揺動レバーの他方の端部を軸受プレート（１８）に回動可能に取り付けるとともに、揺動レバーを軸受プレート（１８）に対して第１端部位置と第２端部位置との間で回動可能にする。 揺動レバー（２４）を、その第１端部位置から第２端部位置にいたる領域における複数の位置で、係止装置によって係止できるようにする。 調節装置（４６）は、調節装置（４６）と連係動作する荷重割り出し装置（５０）に従って、揺動レバー（２４）をその第１端部位置と第２端部位置との間で回動させる機能を有する。

公开(公告)号：JP3981429B2

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：JP35423096

申请日：1996-11-29

Applicant: アジャル システムズ インコーポレイティッド ,  マルティマティック インコーポレイティッド

Inventor： ワトスン ブラッド ,  ヘリンガ リチャード ,  ランキン ロバート

IPC: B60J5/00 ,  B60J5/06 ,  E05F15/41 ,  H02H7/085

CPC classification number: H02H7/0851 ,  B60J5/06 ,  E05B81/21 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/41 ,  E05F15/627 ,  E05F15/646 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/445 ,  E05Y2400/554 ,  E05Y2400/58 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548

公开(公告)号：JP2005068871A

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：JP2003301743

申请日：2003-08-26

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd ,  アイシン精機株式会社

Inventor： FUKUMOTO RYOICHI ,  MARUTANI MAMORU ,  NISHIKAWA MASUMI

IPC: B60J5/10 ,  E05D3/06 ,  E05F1/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05D3/145 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2900/548 ,  Y10T16/5383

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hinge structure for a power luggage door, which can be opened/closed by a small drive unit. SOLUTION: According to the hinge structure a first hinge link 22 has a drive shaft 15 penetrated into one of shaft holes thereof in a manner relatively rotatable together with the first hinge link 22, and a third connection pin 28 penetrated into the other shaft hole, and further the first hinge link 22 is connected to an upper base 24 in a manner relatively rotatable together with an upper base 24. Then the drive shaft 15 is inserted into a shaft hole in a drive link 25 in a relatively non-rotatable manner, and the third connection pin 28 is inserted into a slot 30 in a manner slidable along an inner surface of the slot 30. Further a cam surface 31 is formed along the drive link 25 in a longitudinal direction at a location in the vicinity of an end close to the slot 30, in a manner being gently curved toward an outer edge on one widthwise side of the drive link 25. When the luggage door 3 is fully opened or almost fully opened, the cam surface 31 can press a roller 33 formed on the upper base 24. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Abstract translation: 要解决的问题：提供可由小型驱动单元打开/关闭的动力行李箱门的铰链结构。 解决方案：根据铰链结构，第一铰链连杆22具有以与第一铰链连杆22相对旋转的方式穿过其中一个轴孔的驱动轴15，并且穿过其中的第三连接销28 轴孔，此外，第一铰链连杆22以与上基部24一起相对旋转的方式连接到上基座24.然后，驱动轴15以相对不变的方式插入驱动连杆25中的轴孔中， 并且第三连接销28以沿着槽30的内表面滑动的方式插入槽30中。此外，在附近的位置沿着驱动连杆25沿长度方向形成凸轮表面31 靠近狭槽30的端部以朝向驱动连杆25的一个宽度方向侧的外边缘轻轻弯曲的方式。当行李箱门3完全打开或几乎完全打开时，凸轮表面31可以压辊 33形成 （C）2005，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：JP2004123013A

公开(公告)日：2004-04-22

申请号：JP2002292327

申请日：2002-10-04

Applicant: Honda Motor Co Ltd ,  本田技研工業株式会社

Inventor： HIDA KAZUNORI

IPC: B60J5/10 ,  E05F1/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05F1/1091 ,  E05F15/619 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide installation structure of a door opening/closing device that can ensure installation space of the opening/closing device effectively, and that can ensure the mounting strength of the device even if a corner portion of an opening portion of the door has a gentle curve line. SOLUTION: In this installation structure of an opening/closing device 1 that opens and closes automatically a door on a vehicle by power, a gusset member 16 is hung over to bridge a roof member 14 configuring a ceiling member of the vehicle body and a side member 15 configuring a side portion of the vehicle body, so that the opening/closing device 1 is installed in space S surrounded by the roof member 14, the side member 15 and the gusset member 16. COPYRIGHT: (C)2004,JPO