Abstract:
Beschrieben wird ein elektrischer Fensterheber vorzugsweise für Fahrzeuge mit einem mit einer Energiequelle (58) verbundenen Antriebsmotor (54), dessen Abtriebswelle (52) mit einer Führung (4,5,16,17), in welcher das Fenster (2) gelagert ist, gekoppelt ist, wobei zwischen der Abtriebswelle (52) und der Führung (4,5,16,17) eine mechanische, durch Hand oder Fuß ausrückbare Kupplung (42,44;43,60,66,70) vorgesehen ist.
Abstract:
Für Feurschutzabschlüsse werden in Kombination mit verschiedenen Transportanlagensystemen im Bereich der Durchfahrt von Transportgut durch eine Brandabschnitttrennung alle Fahr-, Kontroll- und Steuerfunktionen der Feststellanlage (2, 3), der Feuerschutzabschlüsse mit Dichtelement (4) und der Transportanlage (6) im Sicherheitsbereich (I-III) und/oder (XI-XIII) so zusammengefaßt, daß alle Funktionsabläufe beim Ansprechen der Feststellanlage (2, 3) zum sicheren Verschliessen der Öffnung (5) führen, auch dann, wenn sich ein ständig seine Position veränderndes Transportgut (7) im Sicherheitsbereich befindet. In einer weiteren Ausgestaltung wird eine Schaltungsanordnung verwendet, in der ein Programmträger, programmiert mit den logischen Funktionsabläufen der Flußdiagramme, eingesetzt wird.
Abstract:
Eine Antriebsvorrichtung für eine Platte (1), die zu Feuerschutzzwecken für das Verschließen einer Durchlaßöffnung in einer Linearführung hin und her verschiebbar oder um eine Achse verschwenkbar gelagert ist, besitzt eine elektromagnetische Kupplungseinrichtung (8), die in ihrem erregten Zustand ein mit einem Antriebsmotor (2) verbundenes Antriebsrad (4) in Arbeitsverbindung mit der Platte (1) hält, wobei nach dem Lösen der Arbeitsverbindung zum Verschließen der Durchlaßöffnung am Ende der Schließbewegung der Platte (1) die Antriebsverbindung wieder hergestellt wird.
Abstract:
The invention relates to a supporting and operating mechanism for a sliding door, including an upright strut (2) at the door's vertical edge, by way of which the supporting and operating mechanism is linked with a door (1). The upright strut (2) has its top end provided with at least two sets of rollers (3, 4), of which an upper roller set (3, 3) is adapted to roll along the top surface of a first horizontal track (5) and a lower roller set (4, 4) is adapted to roll along the bottom surface of the first horizontal track (5). The upright strut (2) has its bottom end provided with at least two sets of rollers (3, 4), of which an upper roller set (3) is adapted to roll along the top surface of a second horizontal track (6) and a lower roller set (4, 4) is adapted to roll along the bottom surface of the second horizontal track (6). The horizontal run of a belt or chain (10), drivable back and forth by the motor (9), includes an engagement point (13) which is attached to the upright strut (2).
Abstract:
A braking device (10), particularly for fire doors (11) of the type that can slide along a guide (12) and can be closed automatically by means of counterweights, comprising a magnetic eddy current brake (13), which is adapted to limit the movement speed of the fire door (11), at least during closure, to a speed which is not higher than a predefined speed.
Abstract:
A hydraulic drive system for fire stop gates, comprising an actuator device or group (AT) adapted for the opening of the fire stop gate, while the closing is controlled by means of a compensated deceleration valve (VRC1) which permits closing the gate at a minimum constant speed in case of alarm and/or with the absence of mains power supply, while maintaining all of the standard operating characteristics of the gate, even in the case wherein the same is automatised.
Abstract:
L'invention concerne un dispositif pour assurer l'ouverture d'un panneau mobile, le dispositif comportant un moteur (11) relié au panneau par un mécanisme de transmission (12), de manière à déplacer le panneau de sa position de fermeture à sa position d'ouverture, le mécanisme de transmission (12) comportant : ■ un système de transformation (14) du mouvement de rotation du moteur en un mouvement de translation du panneau mobile, ■ des moyens d'irréversibilité (18) montés en sortie du moteur, ■ et des moyens d'action (21) pour, dans un mode embrayé, autoriser la translation du panneau, en vue de le placer et le maintenir dans sa position d'ouverture et, dans un mode débrayé, annihiler le fonctionnement des moyens d'irréversibilité pour libérer le système de transformation de mouvement (14).
Abstract:
A non-contact sensor system controls movement of a door moving in a first direction. The system includes a rigid mounting bracket attached to a leading edge of the door, a transmitter extending a distance beyond a leading edge of the door at a first door end for transmitting a signal toward a second door end. The transmitter is attached to the rigid mounting bracket by a first moveable member configured to engage a surface when the door closes and moving to a retracted position. The sensor system further includes a receiver extending a distance beyond the leading edge of the door at the second door end in alignment with the transmitter for detecting the signal and for generating an output signal. The receiver is attached to the rigid mounting bracket by a second moveable member configured to engage the surface when the door closes and moving to the retracted position.
Abstract:
L'invention résout le problème du débrayage et de l'embrayage infaillible du système de la vis sans fin et de la roue à vis sans fin. Le système de débrayage est constitué par un levier (19) à deux bras destiné pour une action manuelle et pneumatique et dont l'axe de rotation (18) appartient à l'espace limité par deux plans parallèles, perpendiculaires à la surface de fixation du treuil et traversant l' un, l'axe de rotation de la roue à vis sans fin (7), l'autre, l'axe d'inclinaison de l'étrier (9), cet axe de rotation (18) du levier (19) à deux bras étant identique, de préférence, avec l'axe de rotation de l'étrier (9) et de plus, en option, constitué d'un levier (24) à un bras destiné à l'action électromagnétique situé sur un plan parallèle à la surface principale du levier (19) à deux bras et ayant un axe de rotation identique avec l'axe de rotation de la roue à vis sans fin (7). Le treuil a des éléments d'embrayage manuel, pneumatique et électromagnétique