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公开(公告)号：CN103786598A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210599066.8
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/19 , B60L9/00 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W2600/00 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , F16H3/38 , Y02T10/7258 , Y10T477/33 , Y10T477/333 , Y10T477/337 , Y10T477/34 , Y10T477/343 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种用于具有变速器的车辆的电动机控制系统和方法，其构成为；响应于车辆换档时确定提高档位的通电升档和降低档位的断电降档，通过计算最大和最小电动机扭矩，精确并且积极地控制电动机扭矩，从而提高换档控制的精确度，由此，提高换档质量。
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公开(公告)号：CN105564430B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201510612223.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/076 , B60W40/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的加速转矩的系统，包括：行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
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公开(公告)号：CN104015720B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201310681357.6
申请日：2013-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/14 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60K31/02
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W30/14 , B60W30/143 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供了自动巡航控制系统的控制系统和方法。更具体地，基于目标车辆速度和车辆行驶的道路的倾角，计算自动巡航控制系统的请求扭矩，并且按照预定比例将所计算的请求扭矩分配为发动机扭矩和电动机扭矩。然后控制发动机和电动机使得发动机和电动机按预定比例产生扭矩，并且计算行驶车辆速度和目标车辆速度之间的速度差。此外，用于跟随目标车辆的速度的跟随电动机扭矩基于所计算的速度差来计算，随后被加到分配的电动机扭矩。最后，基于加得的电动机扭矩将行驶车辆速度控制到目标车辆速度。
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公开(公告)号：CN106696948A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610139677.2
申请日：2016-03-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种电动机控制方法，该方法包括：当第一电动机的温度大于第一温度时，减少提高第一电动机产生的第一电力，并且操作第二电动机产生对应于所减少的第一电力的第二电力。此外，当第一电动机的温度大于第二温度时，暂停第一电动机的第一电力的产生，并且通过第二电动机产生第二电力。当第一电动机的温度和第二电动机的温度中的至少一者大于第三温度时，暂停第二电动机的第二电力的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106335501A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510670024.2
申请日：2015-10-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/10 , B60W30/188
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的双离合变速器(DCT)换档的方法，该方法包括：由控制器确定是否存在需要同轴换档的情形，该步骤被称为确定换档开始的步骤；如果需要同轴换档，则由控制器在保持离合器接合的状态下，将当前档位解除到空档，该步骤被称为形成空档的步骤；在形成空档的步骤之后，由控制器控制车辆的驱动源，以将输入轴速度同步到当前输出轴速度乘以目标档位的齿轮比而得到的目标输入轴速度，该步骤被称为控制同步速度的步骤；以及一旦输入轴速度与目标输入轴速度同步，由控制器通过接合目标档位来完成换档，该步骤被称为完成换档的步骤。
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公开(公告)号：CN106004866A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510800279.6
申请日：2015-11-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于控制混合电动车辆的发动机的停止的装置和方法。当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过施加所述混合起动发动机的高效率点的转矩，并且当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过在所述混合起动发电机的侧面生成负转矩，并且通过已生成负转矩施加给予所述电池的最大充电功率的点的转矩，在混合起动发电机的操作中提供有效转矩，从而使当车辆停止时，车辆的燃料效率以及车辆的振动抑制得以改善。
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公开(公告)号：CN102806904B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210230137.7
申请日：2012-06-01
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18072 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0627 , B60W2710/083 , F02D41/3011 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车燃油切断的方法和系统。更具体地，车辆中的控制单元被配置为确定与每种驱动模式相应的裕量转矩，确定当前车辆行驶状态是否为滑行行驶状态，将发动机转矩与摩擦转矩和裕量转矩之和进行比较来确定发动机转矩是否大于摩擦转矩和裕量转矩之和，以及当发动机转矩等于或小于摩擦转矩和裕量转矩之和时通过控制单元切断向发动机喷射燃油。
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公开(公告)号：CN105564431A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , Y10S903/903 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2520/10
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
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公开(公告)号：CN105313884A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510452225.5
申请日：2015-07-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/3111 , F16D2500/50287 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , Y10S903/902 , B60W20/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 一种车辆的发动机离合器传递扭矩学习装置，包括：动力源，其包括发动机和驱动电动机；发动机离合器，其位于发动机与驱动电动机之间，以选择性地将发动机与驱动电动机连接；和车辆控制器，其控制发动机离合器的分离或接合以实现驱动模式，其中车辆控制器：当车辆的运行状态满足传递扭矩学习进入条件时，解除发动机离合器内的离合器液压；控制电动机的速度和发动机的速度，同时维持电动机与发动机之间的速度差在预定的相对速度范围内，以及当发动机离合器滑移时基于离合器液压和离合器输入扭矩来学习发动机离合器的传递扭矩。
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