公开(公告)号：KR100305853B1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR1019990012890

申请日：1999-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60R25/04 ,  B60R25/045 ,  B60R25/021

Abstract: 이모빌라이저시스템의고장상태및 이모빌라이저시스템의고장에따른림프홈 상태를운전자가정확히알 수있도록하기위하여, 운전자의이그니션키 접점선택시, 이그니션장치로부터비밀번호신호가수신되지않아이모빌라이저장치의고장으로판단되면, 이를운전자가알 수있도록표시하여주며, 이에따라운전자가이그니션키 접점의연속적인스위칭동작으로입력한비밀번호가미리저장된비밀번호가일치하는지를판단하여일치할경우에는엔진시동을허용하고이를운전자가알 수있도록표시하여준다. 그리고, 이그니션키 접점의연속적인스위칭동작으로입력된비밀번호와미리저장된비밀번호가일치하는지를판단하여일치하지않을경우에는엔진시동을허용하지않고, 잘못된비밀번호의입력상태를운전자가알 수있도록표시하여주며, 잘못된비밀번호의입력회수가설정된회수이상이되면, 설정된시간동안동작을중단하며, 이그니션키 접점의연속적인스위칭동작으로입력된비밀번호에의해엔진시동이이루어진상태에서, 엔진이오프된후, 설정된시간내에운전자의이그니션키 조작에의한키 접점신호가있을경우에는엔진시동이이루어지도록한다.

公开(公告)号：KR1020010058214A

公开(公告)日：2001-07-05

申请号：KR1019990061725

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G01D9/00

Abstract: PURPOSE: A method for recording data at the time of engine stop is provided to easily grasp causes of error and correct the error by setting a RAM area for storing engine information in an ECU(Electronic Control Unit) for a prescribed period of time and transferring and recording data stored in a RAM to a flash-EPROM or an EEPROM at the time of the engine stop. CONSTITUTION: A method for recording data at the time of engine stop includes the steps of storing engine information in an ECU(Electronic Control Unit) for a prescribed period of time even in a normal travelling condition and transferring and storing all data stored in the ECU to a ROM at the time of the engine stop, and reading data stored in the ROM through an error reader.

Abstract translation: 目的：提供一种在发动机停止时记录数据的方法，以容易地掌握错误原因并通过在ECU（电子控制单元）中设置用于存储引擎信息的RAM区域设定一定时间并传送 并且在发动机停止时将存储在RAM中的数据记录到闪存EPROM或EEPROM。 构成：在发动机停止时记录数据的方法包括以下步骤：即使在正常行驶状态下，也将发动机信息存储在ECU（电子控制单元）中规定的时间段，并且传送和存储存储在ECU中的所有数据 在发动机停止时到ROM，并且通过错误读取器读取存储在ROM中的数据。

公开(公告)号：KR100287456B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019970052698

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F01L1/04

Abstract: PURPOSE: A structure for reducing an emission of a DOHC engine is provided to improve the combustion efficiency by increasing fluidity of reverse-flow gas and delaying the exhaust operation such that the reverse-flow gas can be effectively mixed in a combustion chamber. CONSTITUTION: A pair of intake valves(10) and exhaust valves(20) are provided. The exhaust valves(20) includes the first exhaust valve(21) and the second exhaust valve(22). The second exhaust valve(22) has a diameter smaller than a diameter of the first exhaust valve(21). A driving cam for driving the second exhaust valve(22) has a phase difference lower than a phase difference of a driving cam for driving the first exhaust valve(21). That is, after the first exhaust valve(21) is operated by the driving cam, the second exhaust valve(22) is operated by the driving cam, so the operation time of the second exhaust valve(22) is delayed for a predetermined time by the phase difference of the driving cams.

公开(公告)号：KR100239648B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019950055282

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D13/00

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 VVT(Variable Valve Timing System)의 고장진단방법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진이 정상적으로 가동될 수 있는 조건에서 정적인(static) 상태일 때에만 고장여부를 판단하도록 하기 위하여, 에어플로우 센서와 크랭크각 센서를 이용하여 엔진부하를 연산하고 엔진부하가 일정값 이내이면 쓰로틀위치센서를 이용하여 쓰로틀 개도량이 일정한가를 결정하고 일정하면 크랭크각 센서의 신호를 분석하여 그 변동량이 일정값 이하이면 수온센서의 신호를 읽어 수온이 일정 이상이면 에어플로우 센서의 흡입공기량이 이미 기억된 설정값 이상인가를 결정하며 그 값이 긍정이면 고장으로 판단하도록 한 방법으로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990057236A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970077285

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F01P11/00

Abstract: 본 발명은 냉각장치의 라디에이터 모터 제어방법에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 냉각수온의 변화에 따라 라디에이터 팬의 작동을 달리하여 보다 효율적으로 냉각함으로서 냉각성능을 확보하고 동시에 배터리의 방전을 줄일 수 있도록 하는 냉각장치의 라디에이터 모터 제어방법을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 냉각수온을 측정하는 단계(S10)와, 측정된 냉각수온을 다수개의 기준치와 비교하는 단계(S20)(S30)(S40)와, 비교된 기준치에 따른 모터작동을 위한 듀티비를 설정하는 단계(S60)(S70)(S80)(S50)와, 설정된 듀티비에 따라 모터에 전원을 공급하는 단계(S90)로 이루어져 냉각수온의 변화에 효율적으로 대응하여 라디에이터의 모터를 작동시킴으로서 효율적인 냉각성능을 확보할 수 있다는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100205902B1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR1019950045850

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 차속을 입력원으로 하는 전자제시스템에서 전자통제(Fail safe)기능을 가진 차량의 차속센서에 발생하는 결함여부를 판정하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 무부하시 단순히 일정 rpm이상에서 차속신호가 감지되지 않으면 무조건 차속센서의 결함으로 판정하게 되는 오판을 방지토록하기 위하여, 아이들 스위치와 에어플로우센서와 크랭크각센서, 그리고 차속센서로 부터 신호를 발생하고,공전상태에서 에어플로우센서의 신호로부터 공기 흡입량 A와 크랭크각센서의 신호로부터 엔진회전수(rpm)를 각각 검출하여 엔진부하 A/N을 계산하며, 각 rpm별 각 엔진부하 A/N에 대한 입력부하비를 산출하고, 미리 성립된 각 rpm별 무부하운전에 대한 한계부하비와 입력부하비를 비교하며, 입력부하비가 한계부하비 이상일 때 차속센서의 신호를 검출하여 차속이 감지되지 아니하면 차속센서의 결함으로 판정하는 차속센서의 결함판정방법이다.

公开(公告)号：KR1019970048076A

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR1019950070948

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 공기량 감지기 테스트 장치에 관한 것으로서 종래에는 공기량 감지기의 파손 등에 의해 실제로 공기량 감지기를 통과한 공기량과 다른 비정상적인 감지신호를 출력하는 등의 오동작을 감지할 수 없는 문제점이 있었다.
상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 스로틀 밸브가 완전히 닫힌 상태에서 공기량 감지기를 통과하는 공기량을 감지하여 데이타로 설정하여두고 이후 시험용 밸브를 가변시켜 공기량 감지기에 일정량의 공기가 통과하도록 하여 이때 공기량 감지기에 감지된 공기량과 기 설정된 공기량을 비교하여 공기량 감지기의 정상 여부를 판단하는 공기량 감지기 테스트 장치이다.

公开(公告)号：KR1019970048045A

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR1019950049299

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G01F9/00

Abstract: 본 발명은 에어플로우미터로 EGR밸브 차단시 각 회전수별로 스로틀밸브의 개도량에 따른 공기의 유량을 측정해 둔 뒤 EGR밸브작동시 상기 에어플로우미터를 통과하는 공기의 유량과 엔진 회전수 및 스로틀 밸브 개도량을 측정하여 상기 EGR밸브의 차단시와 작동시에 엔진의 회전수와 스로틀 밸브 개도량이 동일할 때 에어플로우미터로 통과되는 공기의 유량을 비교하여 재순환되는 배기 가스의 양을 산정하는 EGR 유량 측정 방법을 제공함으로써 별도의 센서를 장착하지 않고 ECU가 재순환되는 배기 가스의 양에 따라 EGR밸브를 제어할 수 있어 엔진의 원가가 절감되고 구성이 간단해지는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970047970A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050326

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G01K17/00

Abstract: 본 발명은 배기가스 모델링 온도(EXHAUST GAS TEMPERATURE) 계측 방법에 관한 것으로, 특히 엔진의 운전 상태에 해당하는 배기가스의 온도를 모델링(MODELING)하여 산소 센서(OXYGEN SENSOR) 및 촉매(CATALYST)의 활성온도 도달시간을 예측 가능하게 하도록 하는 것이다.
본 발명은 배기가스 모델시작값을 흡기온도와 냉각 수온의 함수로 하는 단계와, 스테니(STEADY)한 엔진 운전조건은 배기온도를 알피엠(RPM)과 로드(LOAD)의 함수로 하는 단계와, 모델링 값과 스테디한 상태의 배기사고 온도를 비교하여 배기가스 온도가 상승중인가, 하강중인가를 판단하는 단계와, 수식을 이용 다음 단계의 모델링 온도를 구하는 단계로 이루어져 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970045361A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069418

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02N15/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 유압스위치를 이용한 엔진런닝시 스타트모터 작동금지장치에 관한 것으로서, 종래의 스타트모터는 시동키가 스타트 접점에 위치되면 작동하게 되어있어 에너지의 정상적인 작동상태에서도 스타트모터가 작동하여 스타트모터의 기어가 링기어에 의하여 파손 될 우려가 있는 문제점이 있었다. 시동키박스의 점화스타트스위치(30)와 스타트모터릴레이(20)와 스타트모터(10)를 밧데리로부터 직렬 연결하되, 상기 스타트모터릴레이(20)가 오일프레져 스위치와 오일프레져 경고등(50) 사이에 설치되어, 상기 오일프레져 스위치(40)가 오프상태 일때는 스타트모터릴레이(20)도 오프되어, 엔진이 작동중일 경우에는 스타트모터(10)의 구동이 제한되게 구성된다. 따라서, 본 발명을 이용한 자동차는 엔진이 자동중일 경우에는 운전자가 자칫 스타트 접점으로 시동키를 돌리게 되어도 스타트모터가 구동되지 않아 운전중 급작스레 놀라는 일이 없게되며 차량의 관련 부속 장치를 보호하고 안전운전을 할 수 있게하는 효과가 있다.