公开(公告)号：KR100837929B1

公开(公告)日：2008-06-13

申请号：KR1020070059724

申请日：2007-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/247 ,  H01M8/248 ,  Y02E60/50

Abstract: A fastener for a fuel cell stack is provided to allow the fastening force of a fuel cell stack to be maintained to be constant by controlling the tension of a strip automatically even if the fastening force is changed. A fastener for a fuel cell stack comprises a plurality of strips(210) whose one end is fixed to one side of a pair of end plates(110,120) of a stack(100) and surrounds the outer circumference of the stack, and whose the other end is fixed to the other side of the end plates; a plurality of support members(220) which are installed so as to face to the both corners of the other end plate of the pair of end plates and is installed at the position where the strips pass by so as to support the strips; and a tension control member(230) which is installed on the end plate where the support members are installed and between the support members facing each other and controls the tension of the strips so as to allow the pressurization to the strip to increase if the tension weakens.

Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池堆的紧固件，以便即使紧固力改变，也可以通过自动控制钢带的张力来使燃料电池堆的紧固力保持恒定。 一种用于燃料电池堆的紧固件包括多个条（210），其一端固定在堆叠（100）的一对端板（110,120）的一侧并且围绕该堆叠的外圆周，并且其 另一端固定在端板的另一端; 多个支撑构件（220），其安装成面对所述一对端板的另一端板的两个角部，并且安装在所述带通过的位置处以支撑所述条带; 以及张力控制构件（230），其安装在安装有支撑构件的端板上并且在彼此面对的支撑构件之间，并且控制条的张力，以便如果张力增加则允许对条带的加压增加 减弱。

公开(公告)号：KR100345113B1

公开(公告)日：2002-07-24

申请号：KR1019990063667

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/04

Abstract: 차량가속시스로틀개도의변화율에의하여목표변속비를보정할목적으로; 주행중인차량에서검출되는구동풀리, 종동풀리, 엔진회전수, 스로틀밸브개도및 차속을인가받아판독하여기설정된맵 값에서목표입력회전수를설정하고, 스로틀밸브개도변화율을산출하는단계; 상기스로틀밸브개도변화율에따라차량이가속여부를판단하는단계; 상기차량이가속중이면, 소정의제1 설정시간경과여부에따라보정회전수를보정하는단계; 상기보정된보정회전수에따라보정목표입력회전수를산출하고, 전회산출된보정목표입력회전수와비교판단하는단계; 상기단계에서금회산출된보정목표입력회전수가전회산출된보정목표입력회전수보다작은경우, 보정목표입력회전수를보정하고, 상기보정목표입력회전수의상한및 하한처리를수행하는단계로이루어져있어서, 함으로써, 차량응답지연과급격한가속에의한쇼크를감소시킬수 있다.

公开(公告)号：KR100285459B1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR1019960079416

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/02

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an input signal of an automatic transmission is provided to strengthen filtering function of an input signal and to improve reliability. CONSTITUTION: A method for controlling an input signal in an automatic transmission comprises a first stage(S1) detecting an input signal from a mode switch; a second stage(S2) deciding an error of the input signal; a third stage(S3) comparing oil temperature value applying hysteresis with an established oil temperature; a fourth stage(S4) comparing input mode value with final mode value while the hysteresis oil temperature is over the established oil temperature; a fifth stage(S5) checking changed number of the mode switch value; a sixth stage(S6) comparing a mode check interval with mode changed time; a seventh stage(S7) returning to a main routine by resetting mode changed number. Thereby, the method for controlling the input signal in the automatic transmission increases a filtering function of the input signal.

公开(公告)号：KR100285441B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019930031242

申请日：1993-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F02P5/00

Abstract: PURPOSE: An ignition method and an ignition apparatus are provided to reduce the fluctuation of engine torque by adjusting the ignition time according to an engine RPM, load, exhaust gas, and knocking degree as well as a gear shifting, an opening degree of throttle, and a variation of a vehicle speed. CONSTITUTION: An ignition apparatus includes a throttle position sensor(1) for outputting an electric signal by detecting an opening degree of a throttle, an input RPM sensor(2) for detecting an RPM of an input shaft of a transmission, an output RPM sensor(3) for detecting an RPM of an output shaft of the transmission, a transmission control unit(4) for receiving signals from the input RPM sensor(2) and output RPM sensor(3), an ECU(5) for determining an ignition time, and an ignition section(6) for igniting the engine. Output terminals of the throttle position sensor(1), the input RPM sensor, and the output RPM sensor(3) are connected to an input terminal of the transmission control unit(4). An output terminal of the transmission control unit(4) is connected to an input terminal of the ECU(5). An output terminal of the ECU(5) is connected to an input terminal of the ignition section(6).

公开(公告)号：KR100267295B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019950054658

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A selective method of gear shifting steps of an automatic transmission is provided to prevent an overload of an engine and to improve the durability of a power train, by determining the validity of a wanted gear-shifting step compared to current driving condition and progressing the gear shifting. CONSTITUTION: The first process is to detect whether a wanted gear shifting step is in high speed change. The second process is to detect whether the speed change is possible. The third process is to decide whether an engine rpm is included in the fixed range of standard rpm of gear shifting. A forth process is to make the second process proceed when the engine rpm is not included in the fixed range, or to proceed to the high gear shifting when the engine rpm is included in the fixed range. A fifth process is to detect whether the speed change is possible when a low gear shifting is decided in the first process. A sixth process is to decide whether the engine rpm is included in the fixed range of the standard rpm. A seventh process is to precede the fifth process when the engine rpm is not included in the fixed range, or to proceed to the low gear shifting when the engine rpm is included.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速箱换档步骤的选择方法，以防止发动机过载并提高动力传动系的耐久性，方法是确定与当前驾驶条件相比较，所需变速档的正确性和进度 换档。 构成：第一个过程是检测一个想要的变速档是否处于高速变化。 第二个过程是检测速度变化是否可行。 第三个过程是确定发动机转速是否包括在变速标准转速的固定范围内。 第四个过程是当发动机转速不包括在固定范围内时进行第二过程，或者当发动机转速包括在固定范围内时进行高档位。 第五个处理是在第一处理中确定低速换档时检测速度变化是否可能。 第六个过程是确定发动机转速是否包括在标准转速的固定范围内。 当发动机转速不包括在固定范围内时，第七个过程是在第五个过程之前，或者当包括发动机转速时进行到低档位。

公开(公告)号：KR100191572B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960036835

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/00

Abstract: 이 발명은 자동 변속기에 관한 것으로서, 기본적인 듀티 패턴을 형성하고, 그 형식에 알맞은 맵 테이블의 값을 변경하여 주고 그에 따라 각 변속단별 신속한 변속이 이루어지는 듀티 패턴을 제공하여 듀티 제어 신호를 구동부에 출력하고 변속 제어 장치에서 토크 저감 요구 신호를 엔진 제어 장치에 출력하여, 엔진의 출력을 감소시킴으로써, 변속 진행중 일어나는 변속 쇼크를 저감하고, 라인압 제어를 통하여 쾌적한 변속감을 향상시키는 효과를 얻기위한 방법으로, 감지부에서 출력되는 감지 수단들의 신호를 인가받아 판독하는 단계와; 상기 감지부에서 엔진 회전수와 변속기 입력 회전수를 감지하여 설정된 산술식에 의해 클러치의 슬립량을 산출하여, 클러치의 슬립량과 설정된 기준 값을 비교 판단하는 단계와; 외부장치로부터 통신 요구 신호가 있는지 판단하는 단계와; 변속 레버와 스로틀 개도와 차속에 맞는 초기 변속단을 설정하고, 주행 상태에 따른 록업(lock-up) 클러치의 결합 및 해제를 설정하는 단계와; 상기에서 설정된 초기 변속단 및 록업 클러치의 결합 및 해제여부에 대해서 설정된 시간동안 변속단이 가변되었는지 판단하는 단계와; 초기값을 차기값으로 설정하고, 차기 변속단 및 록업 관련 차기값에 따라 작동될 유압 제어용 솔레노이드 밸브를 설정하는 단계와; 설정한 목표 변속단에 따라 변속 유압 제어용 솔레노이드 밸브와 록업 클러치 제어용 솔레노이드 밸브의 듀티 제어 신호를 출력하는 단계와; 목표 변속단에 따라 작동되는 요소들에 유압을 공급하기 위한 ON/OFF솔레노이드 밸브의 동작 상태를 설정하고, 감지 수단 및 솔레노이드 밸브 및 제어 신호에 펄트(fault)신호가 발생되었는지 판단하는 단계와; 라인압 제어의 필요에 따라 요구하는 라인압 제어 요구 신호가 출력되는지 판단하는 단계와; 상기에서 설정한 ON/OFF솔레노이드 밸브의 동작 신호를 구동부(actuator)로 신호를 출력하는 단계와; 자동 변속기의 변속 진행중 변속감을 확보하기 위해서 토크(torque) 저감 요구 신호를 엔진 제어부에 출력하는 단계를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980061986A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081365

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기의 변속및 유압 제어에 있어서,운전자의 의지가 아닌 장난이나 오동작에 의한 스위치의 신호입력은 무시하고 필터링 기능에 따라 정확한 운전자의 의지가 있는 신호만 입력받아 처리할 수 있도록 하는 차량의 자동변속기의 각종 스위치 신호 처리 방법에 관한 것으로, 모드스위치로부터 새로운 입력신호를 검출하여 폴트유무를 판단하는 단계와,모드 폴트 레치가 아닌 경우 히스테리시스를 적용한 유온값이 이미 설정된 유온보다 작을 경우에는 현재 모드를 강제적으로 경제모드로 설절하고 그렇지 않으면 다음단계로 진행하는 단계와, 새로운 모드값과 이전 모드값을 비교하여 같은지를 판단하여 값이 같으면 그대로 새로운 값을 취하고 같지 않으면 모드 변환 카운트를 하나 증가시키고 다음단계로 진행하는 단계와, 모드스위치 의 값이 계속해서 변화되는 횟수를 체크하여 이미 시험을 통해 설정해 놓은 모드 변환 카운트 최대값과 비교하여 입력신호의 이상유무를 판단하는 단계와, 보통 사람의 경우에 한하여 모드 스위치를 절환할 수 있는 최대한의 인터널을 설정해 놓고 모드 변환 타임값과 비교하여 운전자의 의지 여부를 판단하는 단계와, 모드변환 타임이 인터널보다 작을 경우에는 모드 변환값을 하나 더 증가시키고 클 경우에는 모드 변환 타임과 모드 변환 카운트를 모두 리ㅅ시키는 단계로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980060999A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080367

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/02

Abstract: 본 발명은 매 루프 마다 펄트(fault) 상황을 체크(check)하여 메모리상의 이상유무를 판단하여 차량의 정확한 상황을 표시하여 줄 수 있는 한 자동변속 제어기의 메모리 이상유무 체크방법에 관한 것이다.
메모리에 제어 프로그램 및 각종 데이타들이 저장되어져 있으므로 메모리에 이상이 발생하게 되면, 정확하고 신뢰성있는 제어가 이루어질 수 없게 된다.
따라서, 본 발명에서는 이와같은 점을 감안하여 매 루프(loop)마다 펄트상황을 체크하여 코드를 업 데이터(up-date)시키고, 체크 섬(check sum)을 확인하여 메모리 내용의 이상 유무를 검출하도록 하므로서, 자동변속 제어기의 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980049806A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068555

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 자동 변속기 오일의 워밍 업 제어 방법에 관한 것으로서, 차량의 현재 상황과 검출된 유온을 기본으로 하여 특별히 정해진 시간동안 워밍 업의 실행 여부를 결정하고, 필요시 워밍 업 실행을 제어하며, 차속이 변화되는 경우에도 속도의 변화에 의한 변속제어가 끝난후 계속해서 원하는 시간동안 워밍 업을 계속할 수 있고, 저온상태에서 자동 변속기의 변속감을 향상시킬 수 있으며, 저온상태에서 차량의 동력전달 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970046495A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056195

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H59/00

Abstract: 록업 클러치의 동작 범위를 TCU에 미리 설정한 상태에서 상기한 범위내에 차속이 도달되면 록업 클처치에 동작하는 유압을 듀티 제어하게 됨은 상기한 듀티 제어 구간에서 슬립이 발생되기 때문에 상기한 슬립에 의해 동력 손실이 발생됨을 개선하기 위하여, 록업 클러치 실제적인 제어유압을 각 차속에 적합하게 설정한 상태에서 이에 도달되도록 피드백 제어함으로써 록업 클러치의 제어시 슬립을 방지하여 동력 손실을 최소화시킬 수 있게 된다.