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公开(公告)号：KR101428228B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020120136832
申请日：2012-11-29
Abstract: 본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(20)이 운전자가 있는 후방으로 이동 및 회전되지 못하게 됨으로써 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101356146B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110134660
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 어저스터너트(22)의 회전에 따른 어저스터볼트(23)의 이동에 의해 스프링(17)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101349471B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020100125411
申请日：2010-12-09
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/06 , F16H2061/1284 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 차량에 탑재된 변속장치는 물론 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량의 변속 조작장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR101349535B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020110124031
申请日：2011-11-25
Abstract: 본 발명은 타이어 공기압 이상 시 악셀 페달 연동 기능을 이용한 운전자 경고 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 타이어 상태를 감지하여 이를 운전자에게 인식시켜줄 수 있는 타이어 공기압 이상 시 악셀 페달 연동 기능을 이용한 운전자 경고 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 타이어의 공기압을 검출하기 위한 타이어 공기압 센서, 상기 타이어 공기압 센서에 의해 작동 신호를 송출받는 페달 제어부, 상기 페달 제어부로부터 작동 신호를 송출받도록 설치되는 작동 페달 및 상기 작동 페달에 설치되고 모터의 진동을 발생 또는 해제할 수 있도록 구비되는 촉각 경고 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 이상 시 악셀 페달 연동 기능을 이용한 운전자 경고 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101338842B1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020110135494
申请日：2011-12-15
Abstract: 본 발명은 차량의 출동시에 페달이 역회전하여 운전자에게 상해를 일으키지 않도록 역회전을 방지하는 역회전이 방지되는 브레이크 페달에 관한 것이다.
본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달은, 차량의 프런트패널(P)에 체결되는 페달브라켓(111)과, 일측이 차량의 카울(C)에 체결되고 하단이 상기 페달브라켓(111)에 체결되는 카울브라켓(112)과, 상기 페달브라켓(111)에 상부가 회전가능하게 구비되는 페달암(121)을 포함하는 차량의 브레이크 페달에 있어서, 상단이 상기 카울브라켓(112)에 고정되고, 중간부분이 상기 페달브라켓(111)의 일측에 회전가능하게 구비되고, 하단은 차량의 충돌시 상기 페달암(121)의 일측을 잡아당기도록 형성된 록킹레버(123)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130136056A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120059593
申请日：2012-06-04
Abstract: The present invention relates to a stroke adjusting device for a vehicular accelerator pedal to improve operational sensation for drivers; to reduce the driving fatigue of drivers; and to improve driving quality by enabling the drivers to adjust the rotation stroke of a pedal arm (4) as necessary. For this, the present invention comprises a driving gear (20); a rotary bracket (30); a driven gear (40); and an intermediate gear (50). [Reference numerals] (61) Switch member;(62) Pattern type analyzer;(63) Controller;(64) Power member
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆加速器踏板以改善驾驶员的操作感觉的行程调节装置; 减轻驾驶员的驾驶疲劳; 并通过使驾驶员根据需要调整踏板臂（4）的旋转行程来提高驾驶质量。 为此，本发明包括一个驱动齿轮（20）; 旋转支架（30）; 从动齿轮（40）; 和中间齿轮（50）。 （61）开关构件;（62）图案型分析仪;（63）控制器;（64）功率构件
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公开(公告)号：KR101338647B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110135495
申请日：2011-12-15
Abstract: 본 발명은 간단한 구조로 가속페달에 진동을 부여할 수 있는 촉각신호 발생장치가 적용된 가속페달에 관한 것이다.
본 발명의 촉각신호 발생장치가 적용된 가속페달은, 차량의 가속페달에 있어서, 상기 가속페달(1)의 패드(11) 후면에 장착되는 진동모터(21)와, 일단은 상기 진동모터(21)에 고정되고, 타단은 상기 가속페달(1)의 패드(11) 후면 단부에 고정되는 적어도 하나 이상의 와이어(22)와, ECU(31)와 전기적으로 연결되고, 상기 진동모터(21)를 제어하는 모터제어부(23)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101338064B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110122360
申请日：2011-11-22
Abstract: 본 발명은 가속페달 진동장치에 관한 것으로, 연비악화 상황이나 또는 전방충돌 상황이 발생할 우려가 있는 경우 페달패드(14)에 진동을 발생시키고, 운전자는 페달패드(14)의 진동을 인지해서 안전운행을 할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130107760A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：KR1020120029800
申请日：2012-03-23
Abstract: PURPOSE: A device for equalizing a pedal effort of an acceleration pedal for a vehicle is provided to minimize the fatigue of a driver's ankle by equally maintaining pedal efforts of a driver stepping a pedal pad. CONSTITUTION: A device for equalizing a pedal effort of an acceleration pedal for a vehicle includes a main housing (30), a housing cover (40), and an elastic member (50). The main housing is located to be adjacent to an acceleration pedal and is fixed to a floor panel on the lower part of a driver's seat. The heel of a driver's feet touches the housing cover, and the housing cover slides in the front and rear directions of the vehicle by being assembled in the main housing. One end of the elastic member is connected to the housing cover, and the elastic member supplies power to the housing cover so that the housing cover moves rearward.
Abstract translation: 目的：提供一种用于平衡用于车辆的加速踏板的踏板力的装置，以通过同样地维持踏步踏板踏板的踏板的踏板力来最小化驾驶员脚踝的疲劳。 构成：用于平衡用于车辆的加速踏板的踏板力的装置包括主壳体（30），壳体盖（40）和弹性构件（50）。 主壳体位于与加速踏板相邻并固定在驾驶员座椅下部的地板上。 驾驶员脚的脚跟接触壳体盖，并且壳体盖通过组装在主壳体中而在车辆的前后方向上滑动。 弹性构件的一端连接到壳体盖，并且弹性构件向壳体盖供电，使得壳体盖向后移动。
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公开(公告)号：KR1020130067427A
公开(公告)日：2013-06-24
申请号：KR1020110134660
申请日：2011-12-14
Abstract: PURPOSE: A pedal effort control device for a vehicle is provided to satisfy safety laws on pedal efforts by appropriately controlling the pedal efforts with simple operation without change of components. CONSTITUTION: A pedal effort control device for a vehicle comprises a spring bracket(16), a pedal switch bracket(14), a spring adjuster(20), and a spring(17). The spring bracket is fixed to a pedal(11). The pedal switch bracket is fixed to a pedal mounting bracket(12) to which the pedal is rotatably connected. The spring adjuster is fixed to the pedal switch bracket. The spring adjuster moves in order to be close to the spring bracket and be far from the spring bracket. One end of the spring is connected to the spring bracket. The other end of the spring is connected to the spring adjuster.
Abstract translation: 目的：通过在不改变部件的情况下以简单的操作适当地控制踏板的动作来提供用于车辆的踏板力控制装置，以满足踏板的安全规律。 构成：用于车辆的踏板控制装置包括弹簧支架（16），踏板开关支架（14），弹簧调节器（20）和弹簧（17）。 弹簧支架固定在踏板（11）上。 踏板开关支架固定到踏板安装支架（12）上，踏板可旋转地连接在踏板安装支架上。 弹簧调节器固定在踏板开关支架上。 弹簧调节器移动以便靠近弹簧支架并远离弹簧支架。 弹簧的一端连接到弹簧支架上。 弹簧的另一端连接到弹簧调节器。
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