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公开(公告)号：KR1019980047320A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065802
申请日：1996-12-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F02F1/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 습동부 마찰저감장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진에서 마찰로 인하여 발생되는 전압을 상쇄시켜 마찰을 저감하도록 하는 엔진의 습동부 마찰저감장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 습동부에서 발생되는 마찰전기를 입력받아 엔진의 회전수에 따라 변하는 전기를 적절히 걸르는 필터부(10)와, 필터링된 신호를 입력받아 위상을 반전시켜 증폭하는 반전증폭부(20)를 포함하여 이루어져 발생되는 마찰전기와 상쇄될 수 있는 전기를 공급하여 마찰전기를 상쇄시켜 마찰을 줄이도록 작동된다.-
公开(公告)号：KR2019980029237U
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019960042300
申请日：1996-11-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: H02G3/02
Abstract: 본고안은차량의와이어하니스고정용클립에관한것으로서, 와이어하니스를권취하는밴드부(21)와이러한밴드부(21)가끼워져고정되며체결공(22a)과체결돌기(22b)가구비된체결부(22)와, 이러한체결부(22)의상부를이루는받침부(13)와, 차체의통공에끼워져고정되는앵커부(14)로구성된것에있어서, 상기받침부(13)를다수의갈래로소정간격절개하여형성하고상기앵커부(14)의중앙에세로방향으로장공(14a)을형성하여구성된것이다. 따라서, 차체의플랜지나브라켓등의두께에보다광범위하게적용하여사용할수 있다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于线束夹子，和所述车辆的固定，固定被插入带部分21和该箍带部21卷绕线束和非紧固嵌合孔（22a）的与家具部件的卡合突起（22b）的（22 ），并且这些紧固部分22服装间隔给定的基座部13，并且根据与锚部14被固定安装到车体的通孔构成，所述支撑部分（13）的数分叉部分的形成部分 形成，并且被配置为在所述锚定部分（14）的中心，以在所述纵向方向上的槽（14A）。 因此，可以在广泛适用比凸缘的厚度等的车体托架一起使用。
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公开(公告)号：KR1019980037359A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056104
申请日：1996-11-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: B60K17/346
Abstract: 본 발명은 자동차의 좌우바퀴의 구동력을 적절하게 배분할 수 있도록 하는 자동차의 좌우 구동력 배분장치에 관한 것으로, 종래에는 좌우 구동력의 차이에 의한 일측쏠림 모멘트(Yaw Moment)가 발생하게 되어 자동차의 선회성능과 횡가속도 응답성이 저하되는 문제가 있었던 바, 차속센서(11)와 핸들각센서(12), 드라이브축 회전수센서(13), 구동바퀴 속도센서(14) 등을 콘트롤러(10)에 접속하고, 각 센서로부터의 신호가 입력되는 콘트롤러(10)를 통해 핸들각(θ)과 맵(Map)으로부터 선택된 계수(K), 전달토크(T)에 대응하여 좌우의 구동력 차이가 발생하는 일측쏠림 모멘트(Mo)를 구하고, 선회반경이 축소되는 방향으로 커플링(20)의 오리피스(21)를 조절하여 좌우 구동력을 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 선회성능 및 주행성능을 크게 개선할 수 있게 되어 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 구동장치의 내구성을 강화할 수 있게 되어 자동차의 수명연장에도 크게 기여할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019980029489A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048777
申请日：1996-10-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명은 차량용 에어컨 콘덴서 착상감지장치에 관한 것으로, 콘덴서(10)의 냉각핀(11)사이에 서리의 착상으로 도통되는 도통수단(20); 상기 도통수단(20)의 도통여부를 판정하는 판정회로(20)로 구성되는 것이어서 냉각핀에 서리가 착상될 때 도통여부를 감지하게 함으로써 사용자가 용이하고 확실하게 콘덴서의 착상상태를 검출할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019980029484A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048772
申请日：1996-10-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: B60R21/013
Abstract: 본 발명은 차량의 에어백 작동시스템에 관한 것으로서, 조수석 시트 내부에 설치되어 가해지는 하중을 감지하는 압전센서(11); 상기 압전센서(11)의 감지값이 설정치 이하일 경우 차량의 외부충격에도 조수석 에어백 작동을 금지하고, 설정치 이상일 경우에만 작동되도록 에어백의 작동여부를 판단하여 신호를 인가하는 컨트롤유니트(20); 상기 컨트롤유니트(20)의 신호인가에 따라 에어백을 작동시키도록 하는 에어백모듈(31)로 구성되는 것이며, 상기 컨트롤유니트(20)는 차량의 시동상태여부를 감지하는 시동감지센서(12)의 감지값이 0일 경우, 충격에 의한 에어백센서(13)의 감지값이 1일지라도 전 에어백의 작동을 금지하도록 하는 것이어서 조수석에 동승하는 승차자에 따라 에어백의 작동이 선택적으로 작동되므로 동승자의 안전을 도모하게 되고, 또한 주차시 불필요한 에어백의 작동을 방지한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980017062U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960030417
申请日：1996-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: B60R11/02
Abstract: 본고안은자동차에서카오디오가작동되고있는도중에시동클랭킹을하는경우에도파워안테나가세워져있던상태를계속유지하도록하는시동시카오디오파워안테나의고정장치에관한것으로, 종래에는시동클랭킹시카오디오가오프되고이에따라파워안테나도연동되어함께오프되므로시동과같은짧은순간에파워안테나가판넬내로접혀져들어갔다가다시온되어작동하게되어파워안테나의내구성이저하되고, 작동음이소음으로발생되며, 안테나가내려갔다가올라올때의시각적불안감을느끼게되는문제점이있었다. 본고안은카오디오(10) 안테나구동부(12)의출력단에제1릴레이(14)가연결되고, 상기제1릴레이(14)의릴레이스위치(14a)는자동차배터리(18)의전원을파워안테나(20) 구동모터(16)에공급및 차단할수 있도록연결되는한편상기자동차배터리(18)에이그니션스위치(22)의제2이그니션원에의해카오디오(10) 및안테나구동부(12)가작동되도록연결되어있는파워안테나구동회로에있어서, 상기안테나구동부(12)에는또다른제2릴레이(24)가연결되고, 제2릴레이(24)의릴레이스위치(24a)는상기제1릴레이(14)의릴레이스위치(14a)와는반대의접속상태인상시접속접점으로이루어져스타터모터기동전원(ST전원)을파워안테나구동모터(16)로공급할수 있도록연결되어이루어진고안임.
Abstract translation: 纸内侧，在起始的芸苔属的音频功率的天线装置的汽车定影其中音频，即使当大的排名开始的汽车可操作以维持该电力天线建的状态的期间，现有技术的启动是更大的排名甘蓝音频是关闭 和yiettara功率天线也因为一起被链接断开变为可操作折叠的功率天线输入去锡安到面板在短时间内，如启动和功率天线的耐久性降低，由噪声产生的动作音，上升在天线下楼 存在这样的视觉感受焦虑时的一个问题。 内部的汽车音响纸（10）的天线被确定假捻到驱动单元12，第一继电器14，继电器开关（14a）的输出是第一继电器14的汽车电池18 uijeonwon天线的（功率20 ），驱动马达16，其被连接到和停止可以同时通过点火开关22议程第二点火源到电池18和一个天线驱动单元，其被连接到）所述机动车辆的汽车音响系统10（12提铜 在电力天线驱动电路的继电器开关，天线驱动部12设置有另外的第二继电器24被确定假捻，第一中继的中继（24）（14）的所述第二继电器开关（24A）（ 14A）它由从接触不同的连接时被设计反向连接提高起动电机演进圆（ST功率），以形成连接至所述供电天线驱动电机（16）。
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公开(公告)号：KR100128689B1
公开(公告)日：1998-04-22
申请号：KR1019950005985
申请日：1995-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: E05B77/00
Abstract: 본 발명은 원격제어로 자동차 도어를 로크시키는 경우, 한 번의 조작으로 도어를 로크시키는 동시에 사이드 미러 보디를 접으며 또는 도어를 언로크시키는 동시에 사이드 미러 보디를 원위치로 펼 수 있을 뿐만 아니라, 사용자가 사이드 미러 보디의 작동상태를 통해 도어 로크 및 언로크가 제대로 작동되는지를 쉽게 확인하기 위한 것으로, 송신부(1)로부터 도어 로크 신호가 입력되어 도어가 잠겨진 도어 로크 상태인 경우, 사이드 미러 보디 구동부(4)를 작동시켜 사이드 미러 보디를 접는 도어 로크 및 사이드 미러 보디를 접는 단계(S10)와; 상기 송신부(1)로부터 도어 언로크 신호가 입력되어 도어 로크가 해제된 도어 언로크 상태인 경우, 사이드 미러 보디 구동부(4)를 작동시켜 사이드 미러 보디를 펴서 원위치로 복귀시키는 도어 언로크 및 사이드 미러 보디 원위치 단계(S20)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 로크시 사이드 미러 보디를 접는 원격제어방법이다.
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