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    Device and method for controlling engine brake torque
    121.
    发明专利
    Device and method for controlling engine brake torque 有权
    用于控制发动机制动扭矩的装置和方法

    公开(公告)号：JP2003293818A

    公开(公告)日：2003-10-15

    申请号：JP2003065992

    申请日：2003-03-12

    Applicant: Robert Bosch Gmbh ,  ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

    Inventor： SAUTER THOMAS

    IPC: B60T8/175 ,  B60K28/16 ,  B60T8/1763 ,  F02D29/02 ,  B60T8/58

    CPC classification number: B60K28/16 ,  B60T2201/09 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/148 ,  F02D2250/26

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To optimize controlling of an engine brake torque for an automobile for driving on a slippery (low friction coefficient) curved road, and to improve safety of the vehicle under such a condition.
    SOLUTION: The engine torque increases when the threshold value of at least one of the driving wheels is lower than the slip threshold value due to a brake operation. The slip threshold value of at least one of the driving wheels is increased upon driving on a curved road of a low friction coefficient with this device for controlling an engine brake torque capable of discriminating a curve and has a means for discriminating the friction coefficient, thereby setting up the controlling of an engine brake torque more sensitively.
    COPYRIGHT: (C)2004,JPO

    Abstract translation: 要解决的问题：优化在滑动（低摩擦系数）弯曲道路上驾驶的汽车的发动机制动扭矩的控制，并且在这种状态下提高车辆的安全性。 解决方案：由于制动操作，当至少一个驱动轮的阈值低于滑差阈值时，发动机转矩增加。 在用于控制能够识别曲线的发动机制动转矩的装置的驱动下，至少一个驱动轮的滑动阈值增加，并且具有用于区分摩擦系数的装置，因此， 更灵敏地设定发动机制动转矩的控制。 版权所有（C）2004，JPO

    차량의 조종성을 향상시키기 위한 방법 및 시스템
    123.
    发明公开
    차량의 조종성을 향상시키기 위한 방법 및 시스템 无效
    改善车辆处理特性的方法和系统

    公开(公告)号：KR1020060120061A

    公开(公告)日：2006-11-24

    申请号：KR1020067008379

    申请日：2004-10-28

    Applicant: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게

    Inventor： 반케페터 ,  헤르만토르슈텐 ,  로스치크마리오 ,  빅켄회퍼토르슈텐 ,  판크마티아스 ,  코난츠요헨

    IPC: B60T8/00

    CPC classification number: B60T8/17555 ,  B60T2201/09 ,  B60T2250/06

    Abstract: The invention relates to a method for detecting faulty wheel speed sensors. The invention relates to a driving situation detection system for monitoring and analyzing driving situations of a vehicle, for instance, straight-ahead driving, cornering and the like. The driving situation detection system is characterized in that driving situations are monitored and analyzed in said driving situation detection system with almost stationary courses of the vehicle with a streering angle speed smaller than/ equal to 120°/s, wherein the driving situation detection system is built as a state automatic machine that recognizes at least one of the states straight-ahead driving with partial braking, cornering with partial braking and/or cornering with load changes. A controller is activated depending on the states showing deviation from course.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测故障车轮速度传感器的方法。 本发明涉及一种用于监视和分析车辆的驾驶状况的驾驶状况检测系统，例如直行驾驶，转弯等。 驾驶状况检测系统的特征在于，驾驶状况检测系统以驾驶状况检测系统为基础，以几乎静止的车辆行驶速度小于等于120°/ 构建为状态自动机器，其识别至少一个状态直行驱动与部分制动，转弯与部分制动和/或转弯与负载变化。 根据显示偏离过程的状态，控制器被激活。

    자동차의 구동 엔진으로부터 출력되는 토크에 영향을 주기위한 방법
    124.
    发明公开
    자동차의 구동 엔진으로부터 출력되는 토크에 영향을 주기위한 방법 无效
    影响电机驱动电机转矩转矩的方法

    公开(公告)号：KR1020010094753A

    公开(公告)日：2001-11-01

    申请号：KR1020017009730

    申请日：2000-12-04

    Applicant: 로베르트 보쉬 게엠베하

    Inventor： 슈미트요하네스 ,  바이스토비아스

    IPC: B60K28/16

    CPC classification number: B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/09 ,  B60T2201/16 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/76

    Abstract: 본발명은자동차의구동엔진에의해출력되는토크에영향을주기위한방법에관한것이다. 본발명의방법에따라서, 자동차의커브주행중에발생하는부하교번이검출된다. 출력되는토크에영향을주는간섭변수의최소값은커브주행중에부하교번이발생할때 검출되며, 구동엔진은소정된기간동안간섭변수의최소값을공급받게된다. 간섭의목적은커브주행중에자동차의부하교번특성변화를개선하기위한것이며, 오버런시에자동차의성능을개선하기위한것이다. 간섭변수의검출된최소값및/또는상기기간은자동차가주행하고있는도로의마찰계수에따라, 그리고/또는자동차의감속에따라보정된다.

    Abstract translation: 驱动转矩调节方法检测汽车转弯期间的负载变化，以提供发动机扭矩控制变量的最小值，供给发动机的定时持续时间。 根据路面摩擦系数和/或汽车减速度来校正发动机扭矩控制变量和/或定时持续时间的最小值。 还包括以下独立权利要求：（a）汽车动态调节控制装置; （b）用于汽车动态调节的控制装置的记忆元件; 和（c）用于动态调节方法的计算机程序。

    차륜 슬립 제어 시스템
    125.
    发明授权
    차륜 슬립 제어 시스템 失效
    车轮滑动调节系统

    公开(公告)号：KR100152247B1

    公开(公告)日：1998-09-15

    申请号：KR1019920700817

    申请日：1990-09-13

    Applicant: 로베르트 보쉬 게엠베하

    Inventor： 토마스아이젤라

    IPC: B60T8/00

    CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60T8/175 ,  B60T8/17616 ,  B60T2201/09 ,  B60T2201/16

    Abstract: 본원은 차륜 제어 시스템(ABS 및/또는 구동 슬립 제어 및/또는 엔진 드레그 모우먼트 제어 시스템)에 관한 것으로 본 발명에 따라서, 만곡부가 인식되면, 차량의 상 조향 또는 하 조향에 의해 발생된 요잉 모우먼트에 반대로 작용하는 요잉 모먼트가 발생되는 방식으로 서로 다르게 허용되는 슬립 편차값으로 제어시스템이 스위치 작동된다.

    차량 제동력 제어 장치
    127.
    发明授权
    차량 제동력 제어 장치 有权
    车辆制动力控制器

    公开(公告)号：KR101368876B1

    公开(公告)日：2014-03-03

    申请号：KR1020127007390

    申请日：2009-09-03

    Applicant: 봇슈 가부시키가이샤

    Inventor： 오가와다카히로 ,  야마다가즈히로

    IPC: B60T8/1761 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10

    CPC classification number: B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/17616 ,  B60T2201/09 ,  B60T2260/04

    Abstract: 엔진 브레이크에 의한 큰 제동력이 작용하고 있는 상황하에서도, 운전자의 이미지대로 브레이크 장치를 제동시킬 수 있는 차량 제동력 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 차량에 탑재되고, 통상시에 차륜의 슬립율(L2에 의함)이 소정의 임계값(L3에 의함) 이상으로 되었을 때에 안티록 브레이크 제어를 행하는 차량 제동력 제어 장치에 있어서, 액셀 개도에 대응하는 액셀 개도 신호와, 클러치의 접속 상태에 대응하는 클러치 접속 신호와, 트랜스미션의 동력 전달 상태에 대응하는 동력 전달 신호를 상기 엔진 제어부로부터 취득하고, 상기 액셀 개도 신호, 상기 클러치 접속 신호 및 상기 동력 전달 신호에 기초하여 엔진 브레이크의 작용이 크다고 판정되었을 때에, 상기 안티록 브레이크 제어를 상기 통상시보다 행하기 어렵게 하는 오프셋 임계값(L7에 의함)으로 상기 소정의 임계값(L3에 의함)을 변경하도록 하였다.

    차량 제동력 제어 장치
    128.
    发明公开
    차량 제동력 제어 장치 有权
    车辆制动力控制器

    公开(公告)号：KR1020120079073A

    公开(公告)日：2012-07-11

    申请号：KR1020127007390

    申请日：2009-09-03

    Applicant: 봇슈 가부시키가이샤

    Inventor： 오가와다카히로 ,  야마다가즈히로

    IPC: B60T8/1761 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10

    CPC classification number: B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/17616 ,  B60T2201/09 ,  B60T2260/04

    Abstract: 엔진 브레이크에 의한 큰 제동력이 작용하고 있는 상황하에서도, 운전자의 이미지대로 브레이크 장치를 제동시킬 수 있는 차량 제동력 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 차량에 탑재되고, 통상시에 차륜의 슬립율(L2에 의함)이 소정의 임계값(L3에 의함) 이상으로 되었을 때에 안티록 브레이크 제어를 행하는 차량 제동력 제어 장치에 있어서, 액셀 개도에 대응하는 액셀 개도 신호와, 클러치의 접속 상태에 대응하는 클러치 접속 신호와, 트랜스미션의 동력 전달 상태에 대응하는 동력 전달 신호를 상기 엔진 제어부로부터 취득하고, 상기 액셀 개도 신호, 상기 클러치 접속 신호 및 상기 동력 전달 신호에 기초하여 엔진 브레이크의 작용이 크다고 판정되었을 때에, 상기 안티록 브레이크 제어를 상기 통상시보다 행하기 어렵게 하는 오프셋 임계값(L7에 의함)으로 상기 소정의 임계값(L3에 의함)을 변경하도록 하였다.

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