公开(公告)号：WO2004106687A1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：PCT/JP2004/007172

申请日：2004-05-26

Applicant: アイシン精機株式会社 ,  岡田弘樹 ,  星野彰教 ,  西村登茂昭 ,  福元良一

Inventor： 岡田弘樹 ,  星野彰教 ,  西村登茂昭 ,  福元良一

IPC: E05F15/14

CPC classification number: B60J5/06 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531

Abstract: 　小型の開閉体の駆動装置を実現できる構成を提供する。 　回転自在に支持された駆動ドラム（５１）と、該駆動ドラム（５１）の回転を開閉体（１）に伝達する伝達部材（３１）と、駆動ドラム（５１）に対する駆動力を発生するモータ（６）と、該モータ（６）と駆動ドラム（５１）との間の駆動力の伝達経路中に設けられた減速機構（８）と、作動時にモータ（６）の駆動力を駆動ドラム（５１）に伝達し、非作動時にモータ（６）から駆動ドラム（５１）への駆動力の伝達を遮断するクラッチ機構（９）とを備え、減速機構（８）とクラッチ機構（９）とをモータ（６）により駆動される駆動シャフト（７）上に配置し、減速機構（８）、クラッチ機構（９）及びモータ（６）を駆動ドラム（５１）の径方向内方側に配置する構成とする。

Abstract translation: 一种能够实现开闭体的小型驱动装置的结构。 一种用于打开/关闭主体的驱动装置具有可旋转地支撑的驱动滚筒（51），将驱动滚筒（51）的旋转传递到打开/关闭主体（1）的传动部件（31），马达（6） ），其设置在电动机（6）和驱动鼓（51）之间的驱动力传递路径中的减速机构（8）和离合器机构（9） ），在操作中，将电动机（6）的驱动力传递到驱动鼓（51），并且在不操作时，将电动机（6）的驱动力传递到驱动鼓（51） ）。 减速机构（8）和离合器机构（9）配置在由电动机（6）驱动的驱动轴（7）上，减速机构（8），离合器机构（9）和电动机 （6）布置在驱动滚筒（51）的径向内侧。

公开(公告)号：WO2004106686A1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：PCT/EP2004/050491

申请日：2004-04-08

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  GREUEL, Ingo

Inventor： SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  GREUEL, Ingo

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/342 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antrieb (2) zum automatischen Betätigen von Fahrzeugtüren oder Fahrzeugklappen mit einer ersten, einen Motor (6) enthaltenden Antriebseinheit (4) und mindestens einer zweiten, mit der ersten Antriebseinheit (4) über eine Welle (11) verbundenen Antriebseinheit. Um zu erreichen, daß der Antrieb (2) optimal an die räumlichen Gegebenheiten der Fahrzeugkontur anpaßbar ist, schlägt die Erfindung vor, die zwei Antriebseinheiten (4,5 ) des entsprechenden Antriebes (2) über eine flexible Welle (11) drehfest miteinander zu verbinden.

Abstract translation: 本发明涉及一种驱动器（2），用于自动地促动车门或具有第一车辆翼片，通过连接到所述驱动单元的轴（11）（6）含有所述驱动单元（4）和至少一个第二马达，与所述第一驱动单元（4）。 为了确保驱动器（2）可被最佳地适应车辆轮廓的空间的条件下，本发明提出通过柔性轴（11）的对应的驱动器（2）的两个驱动单元（4,5）旋转地固定到互连 ，

公开(公告)号：WO2004025063A1

公开(公告)日：2004-03-25

申请号：PCT/JP2003/011708

申请日：2003-09-12

Applicant: 株式会社ミツバ ,  志賀 直彦

Inventor： 志賀 直彦

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/514 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/531

Abstract: 　スライドドアが中間位置に保護動作開始時間（Ｔβ）以上停止したときには、電動モータを低駆動力モードにて閉方向に作動させる。そして、スライドドアの移動速度（Ｖｃ）が可動速度（Ｖα）以上とされたときにはスライドドアを自動閉作動により全閉位置にまで移動し、電磁クラッチを遮断する。一方、速度判断時間（Ｔｊ）以上スライドドアの移動速度（Ｖｃ）が可動速度（Ｖα）以上とされない場合には、低駆動力モードにて閉方向に電動モータを作動させ、スライドドアの移動速度（Ｖｏ）が可動速度（Ｖα）以上とされたときにはスライドドアを自動開作動させる。さらに、速度判断時間（Ｔｊ）以上スライドドアの移動速度（Ｖｏ）が可動速度（Ｖα）以上とされない場合には、電動モータを停止させ、電磁クラッチを遮断状態とする。

Abstract translation: 当滑动门在中间位置停止至少保护动作开始时间（Tbeta）时，电动机在低驱动功率模式下以关闭方向操作。 然后，当滑动门的移动速度（Vc）高于可移动速度（Valpha）时，通过自动关闭操作将滑动门移动到完全关闭位置以切断电磁离合器。 另一方面，当滑动门的移动速度（Vc）在至少一个速度判定时间（Tj）以上没有保持至少一个可移动速度（Valpha）时，电动机在闭合方向上以低的速度运行 驱动电源模式，当滑门的移动速度（Vo）高于可移动速度（Valpha）时，滑动门自动操作打开。 此外，当滑动门的移动速度（Vo）至少在速度判定时间（Tj）至少保持在可移动速度（Valpha）时，马达被停止以切断电磁离合器。

公开(公告)号：WO2004018809A1

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：PCT/EP2003/009093

申请日：2003-08-16

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  BUCKSCH, Thomas ,  GAUS, Hermann ,  GRIESBACH, Peter ,  GRÜNER, Uwe ,  JUNG, Christoph ,  LEUCHT, Rainer ,  RIEDEL, Markus ,  RODEWALD, Andreas ,  ZAHN, Jürgen

Inventor： BUCKSCH, Thomas ,  GAUS, Hermann ,  GRIESBACH, Peter ,  GRÜNER, Uwe ,  JUNG, Christoph ,  LEUCHT, Rainer ,  RIEDEL, Markus ,  RODEWALD, Andreas ,  ZAHN, Jürgen

IPC: E05B65/12

CPC classification number: E05B81/20 ,  E05F15/627 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531

Abstract: Eine Vorrichtung zum Schliessen einer Tür (2) eines Kraftfahrzeuges mit einem der Tür (2) zugeordneten ersten Schlossteil (90) und einem dem Türrahmen (16) zugeordneten zweiten Schlossteil (91). Das erste Schlossteil (90) ist mit einem Schaltelement (64) gekoppelt, von dessen Schaltzustand (Sm) die Aktivierung einer Schliesshilfe abhängig ist, welche die Schlossteile (90, 91) in eine Schliessposition überführt.

Abstract translation: 一种用于封闭具有与所述第一锁定部（90）和与所述第二锁合件（91）相关联的门框架（16）相关联的门（2）的机动车辆的车门（2）的设备。 第一锁定部（90）耦合到开关状态（SM）的闭合助剂的激活的开关元件（64）依赖于所述锁定部（90，91）传送到一个关闭位置。

公开(公告)号：WO2003027426A1

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：PCT/JP2002/009753

申请日：2002-09-24

Applicant: 三井金属鉱業株式会社 ,  横森 和人

Inventor： 横森 和人

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F5/003 ,  E05F15/646 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55

Abstract: This power slide device comprises a wire drum (16) connected to a vehicle slide door (11) through wire cables (18, 19), a motor (14) for rotating the wire drum, a clutch mechanism (25) disposed between the motor and the wire drum, a first rotary body (85) always rotating integrally with the wire drum, a first detecting means (86) for detecting the rotation of the first rotary body, and a housing (74). The housing comprises a first space (76) having the wire drum received therein and communicating with the outside of the housing through the wire cables, and a second space (78) having the first rotary body and first detecting means received therein, with a housing body (73) disposed between the first and second spaces to separate the latter.

Abstract translation: 该动力滑动装置包括通过线缆（18,19）连接到车辆滑动门（11）的线筒（16），用于旋转线筒的马达（14），设置在马达 所述线滚筒，与所述线滚筒一体旋转的第一旋转体（85），用于检测所述第一旋转体的旋转的第一检测机构（86）和壳体（74）。 壳体包括：第一空间（76），其具有容纳在其中并且通过线缆与壳体的外部连通的线鼓;以及第二空间（78），其具有容纳在其中的第一旋转体和第一检测装置，壳体 主体（73）设置在第一和第二空间之间，以分离后者。

公开(公告)号：WO99060241A3

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：PCT/DE1999/001294

申请日：1999-05-03

IPC: E05F5/00 ,  E05F15/42 ,  E05F15/00

CPC classification number: E05F15/42 ,  E05F5/003 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2900/55

Abstract: The aim of the invention is to provide an anti-jamming system which reacts quickly when a closing part comes across an obstacle in spite of the high dynamic inertia of said closing part (1), which is moved by the actuator. To this end, a brake (2; 3) acts directly or indirectly on the closing part (1) in addition to or instead of the actuator deactivating the closing part or even activating it in reverse. Said brake is only released from its braking position when the closing part (1) can move freely, rather like a self-locking device.

Abstract translation: 为了保证，尽管在封闭部件的启动由所述致动器闭部（1）速效抗干扰系统的移动的高动态惯性（1）对一个障碍物，此外或作为替代，以在关闭部分关闭或致动器的的连计数器控制 （1）作用直接或间接制动器（2; 3）被提供，仅在封闭件（1）的出其制动位置的运动不受阻碍的自锁作用的方式后释放。

公开(公告)号：WO00066865A1

公开(公告)日：2000-11-09

申请号：PCT/US2000/011717

申请日：2000-04-28

IPC: E05F15/14 ,  E05F15/10 ,  F16H3/54 ,  F16H57/10

CPC classification number: E05F15/643 ,  E05F15/632 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/268 ,  E05Y2900/531

Abstract: A transmission assembly (138) for a powered sliding door system (22) for an automotive vehicle (24). The transmission assembly (138) includes a rotatably input member (152), a stationary hub (198), and a planetary gearset (210) disposed within the hub (198) and operatively cooperating with the input member (152). The transmission assembly (138) also includes an electromagnetic brake (268) disposed within the hub (198) and operatively cooperating with the planetary gearset (210) to lock and unlock a gear of the planetary gearset (210). The transmission assembly (138) further includes a rotatable output member (144) operatively cooperating with the planetary gearset (210).

Abstract translation: 一种用于机动车辆（24）的动力滑动门系统（22）的变速器组件（138）。 变速器组件（138）包括可旋转的输入构件（152），固定轮毂（198）和设置在轮毂（198）内并与输入构件（152）可操作配合的行星齿轮组件（210）。 变速器组件138还包括设置在轮毂（198）内的电磁制动器（268）并与行星齿轮组（210）可操作地配合以锁定和解锁行星齿轮组（210）的齿轮。 传动组件（138）还包括与行星齿轮组（210）可操作配合的可旋转的输出构件（144）。

公开(公告)号：WO00053878A1

公开(公告)日：2000-09-14

申请号：PCT/CA2000/000249

申请日：2000-03-08

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/603 ,  E05F15/638 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T74/18088

Abstract: A drive mechanism assembly (14) for enabling driving and manual movement of a sliding side door (12). The assembly (14) has a track assembly (16) mounted to a vehicle body (10) at a predetermined height and a drive mechanism (18) mounted to the sliding side door (12) so as to be proximate to a door latching mechanism (19). The drive mechanism (18) has an input drive motor (22) driving an output gear assembly (24) engaging the track assembly (16) and a transmission gear assembly (23) with a sliding gear (50) which selectively couples the input drive motor (22) and an input gear assembly (23) to the output gear assembly (24) between an engaged position for driving movement or disengaged position for manual movement of the sliding side door (12). In this way, the slide ride door (12) may be moved manually between open and closed positions without having to overcome the effort required of rotating the drive motor (22).

Abstract translation: 一种用于使滑动侧门（12）能够驱动和手动移动的驱动机构组件（14）。 组件（14）具有以预定高度安装到车身（10）的轨道组件（16）和安装到滑动侧门（12）上的驱动机构（18），以便靠近门锁定机构 （19）。 驱动机构（18）具有驱动与轨道组件（16）接合的输出齿轮组件（24）的输入驱动马达（22）和具有滑动齿轮（50）的传动齿轮组件（23），该滑动齿轮选择性地将输入驱动 电动机（22）和输入齿轮组件（23）之间，用于驱动运动的接合位置或用于滑动侧门（12）的手动运动的脱离位置。 以这种方式，滑动行驶门（12）可以在打开和关闭位置之间手动地移动，而不必克服旋转驱动马达（22）所需的努力。

公开(公告)号：WO00053876A1

公开(公告)日：2000-09-14

申请号：PCT/EP2000/001928

申请日：2000-03-06

IPC: E05D13/00 ,  E05F5/00 ,  E05F15/44 ,  E05F15/00

CPC classification number: E05F5/00 ,  E05D13/006 ,  E05F5/003 ,  E05F15/40 ,  E05F15/44 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/106 ,  E05Y2900/531

Abstract: The invention relates to a jam protection for a manually actuated closing part (11) for closing an opening (45), notably a door of a motor vehicle. A jam-protection contact (26) is mounted on the closing part (11) or a component (14) defining the opening (45). When an object becomes jammed between the closing part (11) and the component (14) defining the opening (45) the switching signal of said jam-protection contact (26) actuates a control device (50), which counter-acts the movement of the closing part (11).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于手动致动的封闭部分（11）用于封闭的开口（45），特别是用于机动车辆的门的干扰保护。 限定在封闭部分（11）或上的开口（45）构件（14）安装在Einklemmschutzkontakt（26）。 Einklemmschutzkontaktes的开关信号（26）致动在闭合部分（11）和所述开口（45）限制部件（14）之间的对象的捕获的调整装置（50）。 调节装置（50）抵消所述封闭部分（11）的运动。

公开(公告)号：WO9947778A3

公开(公告)日：2000-03-16

申请号：PCT/DE9900709

申请日：1999-03-16

Applicant: GEZE GMBH ,  GEZE GMBH & CO ,  LUITHLEN HEINZ ,  METTENLEITER KARL

Inventor： LUITHLEN HEINZ ,  METTENLEITER KARL

IPC: E05F1/00 ,  E05F1/08 ,  E05F1/16 ,  E05F15/14 ,  E05F15/20 ,  E05F15/10

CPC classification number: E05F1/16 ,  E05F1/006 ,  E05F15/643 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/678 ,  E05Y2900/132

Abstract: The invention relates to an emergency opening device for a preferably automatic two-panel sliding door having an energy storage element embodied by a rubber belt (6). Said rubber belt (6) is on one side irremovably fixed in a support (9) and on the other side removably fixed to a holding device (7) by means of a slide (8). During normal operation of the sliding door the pretensed rubber belt (6) has no effect. The holding device (7) releases the slide (8) with the rubber belt only in an emergency, such as a fire or power failure. The slide (8) interacts with the pulley carriages (5b) of the sliding door and by means of the energy stored in the rubber belt (6) moves the sliding panels (1a, 1b) into the fully opened position. To prevent a sudden, severe impact of the slide (8) against the pulley carriage (5b) the slide (8) comprises a friction brake (82, 83, 84). This brake (82, 83, 84) is released by a control device (56) only after the slide has contacted the pulley carriage (5b) so that the entire energy stored in the rubber belt (6) is then able to act upon the pulley carriage (5b). When the emergency is over the rubber belt (6) is tensed during the first closure of the sliding door by the movement of the pulley carriage (5b) and again fixed to the holding device (7).

Abstract translation: 描述了一种用于具有由弹性带（6）形成蓄能器一优选自动双扇推拉门的紧急开口机构。 弹性带（6）被夹在一方面中的轴承（9）是静止的，另一方面，以在（7）可释放地固定一个保持装置的滑动（8）。 在滑动门的正常操作中，预应力弹性带（6）没有任何影响。 只有在紧急情况下，例如， 在火灾或断电的情况下，保持装置（7）返回的滑动件（8）与自由弹性带。 托架（8）与所述滑动门的辊支架（5b）的配合，以及移动所述滑动扇叶（1A，1B）由所述弹性带（6）的能量存储在所述完全打开位置。 为了防止到辊滑架滑架（8）的硬和突然冲击（5b）中，滑架（8）具有一个摩擦制动器（82，83，84）。 在辊托架仅后的冲击（图5b），所述制动器（82，83，84）由释放，使得那么整个在所述弹性带（6）可充当存储力施加到滚子托架（5b）中的控制装置（56）。 当紧急弹性带（6）在由滚子托架（5B）的运动的滑动门的第一关闭操作与保持装置移除，以便与拉伸试（7）。