公开(公告)号：WO2011025251A3

公开(公告)日：2011-06-30

申请号：PCT/KR2010005684

申请日：2010-08-25

Applicant: KODO TECHNICAL RES CO LTD ,  WOO SAENG YOON

Inventor： WOO SAENG YOON

IPC: E05F3/08 ,  E05F5/02

CPC classification number: E05F3/20 ,  E05F3/12 ,  E05F3/14 ,  E05F2003/228 ,  E05Y2201/20 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/254 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/132 ,  Y10T16/27 ,  Y10T16/2777 ,  Y10T16/2799 ,  Y10T16/299

Abstract: Disclosed is an automatic door closure unit which is simple in structure and thus enables easy processing, and which has an independent hydraulic circuit to ensure operating stability. The automatic door closure unit comprises: a cylindrical main housing; a damper housing dividing the main housing into an upper chamber and a lower chamber, the interior of which is filled with oil and which has a fixed vane protruding toward the center thereof; a cover fixed onto an upper surface of the main housing; a rotatable shaft, one end of which extends outwardly through the cover and is rotatably supported, and the other end of which extends through the damper housing and is rotatably supported at a bottom surface of the main housing; a rotatable vane integrally formed with an outer surface of the rotatable shaft so as to cooperate with the fixed vane in order to divide the interior of the damper housing into a first chamber and a second chamber; a return spring which provides restoring force for returning the rotatable shaft to an initial set position during a door-closing operation; and damping means for selectively providing a damping function when the rotatable shaft and the rotatable vane rotate in the door closing direction.

Abstract translation: 本发明公开了一种自动门关闭单元，其结构简单并且因此易于处理，并且具有独立的液压回路以确保操作稳定性。 自动门关闭单元包括：圆柱形主壳体; 将主壳体分隔成上室和下室的阻尼器壳体，其内部充满油并且具有朝向其中心突出的固定叶片; 固定到主壳体的上表面上的盖子; 可旋转轴，其一端穿过盖向外延伸并被可旋转地支撑，并且其另一端穿过阻尼器壳体并可旋转地支撑在主壳体的底表面处; 与旋转轴的外表面一体形成的可旋转叶片，以便与固定叶片配合以将阻尼器壳体的内部分成第一室和第二室; 复位弹簧，其在关门操作期间提供用于使旋转轴返回到初始设定位置的复位力; 以及阻尼装置，用于当可旋转轴和可旋转叶片沿关门方向旋转时选择性地提供阻尼功能。

公开(公告)号：WO2009080389A1

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：PCT/EP2008/064443

申请日：2008-10-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MOENCH, Jochen

Inventor： MOENCH, Jochen

IPC: E05F15/16 ,  E05F11/50

CPC classification number: E05F11/505 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1) mit einem antriebsseitigen, drehbar angeordneten Getriebeelement (2), mit dem ein Antriebsdrehmoment auf einen ersten Mitnehmer (10) eines abtriebsseitigen Kupplungselementes (3) übertragbar ist und mit einer Lastdrehmomentsperre (12), mit der ein von dem abtriebsseitigen, drehbar angeordneten Kupplungselement (3) über den ersten Mitnehmer (10) eingeleitetes Drehmoment sperrbar ist, wobei die Lastdrehmomentsperre (12) eine Schlingfeder (13) aufweist, die zum Sperren des Drehmoments mit einem drehfest angeordneten Zylinderelement (14) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Kupplungselement (3) mindestens einen zweiten mit dem Getriebeelement (2) zusammenwirkenden Mitnehmer (11) zur Aufnahme eines Antriebsdrehmoments aufweist. Ferner betrifft die Erfindung eine Antriebs-Getriebeeinheit.

Abstract translation: 本发明涉及一种传输单元（1）与驱动侧，可旋转地安装齿轮元件（2）与一个驱动转矩传递到从动侧离合器元件（3）的第一狗（10）是可转移和与负载扭矩锁（12），利用该一由 从动侧，可旋转地布置为通过第一驱动器离合器元件（3）（10）引入的扭矩能够被阻止，从而使负载扭矩锁（12）包括一个卷绕弹簧（13）配合成与可旋转地布置圆筒元件（14）锁定的扭矩。 根据本发明，它提供的是，耦合元件（3）至少一个第二与传动元件（2）的载体（11），用于接收驱动转矩相配合。 此外，本发明涉及一种驱动传动单元。

公开(公告)号：WO2006099645A1

公开(公告)日：2006-09-28

申请号：PCT/AT2006/000117

申请日：2006-03-20

Applicant: JULIUS BLUM GMBH ,  BRÜSTLE, Klaus

Inventor： BRÜSTLE, Klaus

IPC: E05D15/46 ,  E05F15/12 ,  E05F1/10 ,  E05D15/26

CPC classification number: E05F1/1058 ,  E05D15/262 ,  E05D15/46 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2600/20 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/20

Abstract: Möbel mit einem Möbelkorpus (1) und wenigstens einer hochbewegbaren Klappe (2), die durch zumindest einen an der Klappe (2) angelenkten, vorzugsweise um eine horizontale Achse verschwenkbaren, Stellarm (3) bewegbar ist, wobei wenigstens ein Stellarm (3) von einer Federvorrichtung (4) beaufschlagt ist und dass wenigstens ein auf mindestens einen Stellarm (3, 3') wirkender elektrischer Antrieb (5) vorgesehen ist, wobei zwischen dem elektrischen Antrieb (5) und dem Stellarm (3) eine Kupplungsvorrichtung (40) wirksam ist, die in zumindest einer Drehrichtung über einen begrenzten Drehwinkelbereich einen Freilauf zum freien Bewegen des Stellarmes (3) in eine Offenstellung und/oder in eine Schließstellung aufweist.

Abstract translation: 家具用家具主体（1）和至少一个hochbewegbaren翼片（2）铰接一到翼片（2）由至少一个优选可绕一水平轴线，致动臂（3）是可移动的，至少一个致动臂（3）从 的弹簧装置（4）被作用于并且在作用于至少一个致动臂（3,3“）的电驱动装置（5）至少设置，其中，所述电驱动装置（5）之间和所述致动臂（3）的联接装置（40）有效的压力 是，在旋转中的至少一个方向上具有在一个有限的旋转角度范围内的致动臂（3）自由移动到打开位置和/或在闭合位置的自由轮。

公开(公告)号：WO2005024264A1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：PCT/DE2004/002048

申请日：2004-09-09

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG ,  KLOPP, Marcus ,  ANGERMÜLLER, Stephanie ,  WEIß, Matthias ,  SCHECK, Georg ,  KRÜGER, Frieder

Inventor： KLOPP, Marcus ,  ANGERMÜLLER, Stephanie ,  WEIß, Matthias ,  SCHECK, Georg ,  KRÜGER, Frieder

IPC: F16D41/20

CPC classification number: F16D41/20 ,  B60N2/2255 ,  E05F11/505 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/538 ,  E05Y2900/55

Abstract: Eine Verstellvorrichtung zur Erzeugung einer beidseitigen Drehbewegung, insbesondere für Fensterheber und Sitzverstellungen in Kraftfahrzeugen, enthält ein Antriebselement (1), ein durch Betätigen des Antriebselementes (1) winkelverstellbares, angetriebenes Element (11) mit einer hohlzylindrischen Anlagefläche (110), ein Abtriebselement, eine im Kraftfluss zwischen dem Antriebselement (1) und dem angetriebenen Element (11) angeordneten Kupplung, die eine Verstellbewegung des Antriebselements (1) nur dann auf das angetriebene Element (11) überträgt, wenn das Antriebselement (1) aus einer neutralen Ausgangsstellung in die eine oder andere Richtung bewegt wird, sowie eine zwischen dem angetriebenen Element (11) und dem Abtriebselement angeordnete Bremssperre, die ein abtriebsseitig eingeleitetes Drehmoment blockiert, und eine das Antriebselement (1) in die neutrale Ausgangsstellung zurückstellende Rückstelleinrichtung. Die Kupplung weist einen mit dem Antriebselement (1) wirkverbundenen Verstärkungshebel (5) und ein mit Vorspannung zumindest teilweise an der hohlzylindrischen Anlagefläche (110) des angetriebenen Elements (11) anliegendes Schlingfederband (31, 32) auf, dessen Federenden (310, 311; 321 - 324) mit dem Verstärkungshebel (5) wirkverbunden sind.

Abstract translation: 用于制造双面旋转运动的调节装置，更具体地用于车窗玻璃升降器和座椅调节在机动车辆中，其包括一个驱动元件（1），通过操作所述驱动元件（1）角度可调节的，驱动构件（11）具有中空的圆柱形接触表面（110），一个输出部件， 在所述驱动元件（1）和从动构件（11），其设置离合器之间的力，其中，驱动元件的调节运动传递（1）仅与所述从动元件（11），当从中立起始位置驱动元件（1），其中一个 方向或另一个方向被移动，以及一个驱动件（11）和布置有块的输出侧的转矩而导入的输出构件制动器锁定，并且驱动元件（1）到中立初始位置时，复位复位装置之间。 该联接器包括到所述驱动元件（1）可操作地连接加强杆（5）和一个至少部分地与所述从动构件的所述中空圆筒形支承面（110）上的预紧（11）嵌合Schlingfederband（31,32），其弹簧端部（310，311; 321-324）可操作地连接到所述加强杆（5）。

公开(公告)号：WO2004015306A8

公开(公告)日：2005-03-03

申请号：PCT/DE0302615

申请日：2003-08-04

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE ,  BOERNCHEN THOMAS ,  EISENTRAUDT MICHAEL ,  KLIPPERT UWE ,  SALHOFF THOMAS ,  SESSELMANN HELMUT ,  SOMMER UWE ,  STAMMBERGER WERNER ,  STENZEL MANFRED ,  MUELLER JOACHIM

Inventor： BOERNCHEN THOMAS ,  EISENTRAUDT MICHAEL ,  KLIPPERT UWE ,  SALHOFF THOMAS ,  SESSELMANN HELMUT ,  SOMMER UWE ,  STAMMBERGER WERNER ,  STENZEL MANFRED ,  MUELLER JOACHIM

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/50 ,  E05F15/16 ,  H02K5/14 ,  H02K5/22 ,  H02K7/10 ,  H02K7/102 ,  H02K7/116 ,  H02K11/00 ,  E05F11/38

CPC classification number: H02K7/116 ,  E05F11/483 ,  E05F11/505 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2900/55 ,  H02K5/14 ,  H02K5/225 ,  H02K7/10 ,  H02K7/1004 ,  H02K7/102 ,  H02K11/215 ,  H02K11/25

Abstract: The invention relates to a servo drive comprising an electromechanical energy converter, which has a rotatably mounted disc rotor (1) for generating a torque and a stepping up mechanism (3) that is connected downstream of the disc rotor (1), for coupling the disc rotor (1) to an output element (5) and for stepping up the torque that acts on the disc rotor (1) and comprising a locking mechanism that locks a rotational displacement of the output element (5), when a torque is introduced on the output side. According to the invention, the locking mechanism comprises a coil spring (4) which can be radially expanded and compressed and which extends around the outer periphery of the stepping up mechanism (3).

Abstract translation: 本发明涉及与具有可转动地安装盘形转子（1），用于产生转矩的机电能量转换器的调节驱动器，具有（1）步进圆盘转子向上机构（3）的盘形转子（1）与输出构件连接（5）和 到盘形转子（1）作用的转矩和与在一个扭矩引入的输出侧锁定输出元件（5）的旋转运动的锁定机构的翻译。 根据本发明，提供的是所述锁定机构径向铰孔和延伸于加强机构（3）的外周上的可压缩螺旋弹簧（4）。

公开(公告)号：WO2004057139A1

公开(公告)日：2004-07-08

申请号：PCT/DK2003/000880

申请日：2003-12-15

Applicant: NOKIA CORPORATION ,  PONTOPPIDAN, Morten ,  FERRANTI, Giovanni ,  BARNETT, Ricky

Inventor： PONTOPPIDAN, Morten ,  FERRANTI, Giovanni ,  BARNETT, Ricky

IPC: E05D11/08

CPC classification number: H04M1/0216 ,  E05D11/082 ,  E05D11/1007 ,  E05F1/1215 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/606 ,  G06F1/1616 ,  G06F1/1679 ,  G06F1/1681

Abstract: A mobile terminal, such as a mobile telephone, has a hinge with a helical spring and which provides both snap opening or automatic opening upon activation of a release means as well as a freely selectable angular position between the rotating parts of the terminal. Also a new type of spring hinges or clutches are described for use in e.g. this type of terminal.

Abstract translation: 诸如移动电话的移动终端具有带螺旋弹簧的铰链，并且在启动释放装置时提供卡扣打开或自动打开以及在终端的旋转部分之间可自由选择的角位置。 还有一种新型的弹簧铰链或离合器被描述用于例如。 这种类型的终端。

公开(公告)号：WO01033688A1

公开(公告)日：2001-05-10

申请号：PCT/DE2000/003864

申请日：2000-11-01

IPC: B60J1/00 ,  B60J1/17 ,  B60J7/057 ,  E05F11/48 ,  E05F15/697 ,  H02H7/08 ,  H02H7/085 ,  H02K5/00 ,  H02K5/128 ,  H02K11/33 ,  H02K29/08 ,  H02P27/06 ,  E05F15/16 ,  H02P6/00

CPC classification number: H02K5/128 ,  E05F11/483 ,  E05F15/41 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/55 ,  H02H7/0805 ,  H02H7/0851 ,  H02K11/33 ,  H02K29/08

Abstract: The invention relates to a synchronous motor with an electronic control for adjustment devices to be used in motor vehicles, especially for adjustment devices with an anti-trap protection and/or an excessive force limitation. According to the invention, a sealing element (2') is interposed between the stator (1a) and the rotor (1b) which subdivides the motor into a dry space that comprises the electrical components and into a wet space. The invention further relates to a method for controlling a motor drive for adjustment devices to be used in motor vehicles by means of an electronic control, especially for controlling adjustment devices with an anti-trap protection and/or with an excess force limitation.

Abstract translation: 本发明涉及一种同步电动机具有用于在机动车辆中的调节装置，特别是用于用抗陷阱和/或过大的力的限制，其特征在于：调节装置，所述立柱（1a）和所述流道（1B）（密封元件2之间的电子控制装置 “）被布置成其端部ID干燥室并且在另一方面，在分割一方面，一方面所述发动机，所述电部件在湿空间。 此外，本发明涉及一种方法，用于通过一个电子控制装置的控制装置，用于机动车的调节装置的电动机驱动单元，特别是用于控制与防夹保护和/或与一个闭合力的限制调节装置。

公开(公告)号：WO1995016094A1

公开(公告)日：1995-06-15

申请号：PCT/US1994012475

申请日：1994-10-27

Applicant: GENERAL CLUTCH CORPORATION

Inventor： GENERAL CLUTCH CORPORATION ,  RUDE, Edward, T. ,  CARPENTER, David, A.

IPC: E05C17/64

CPC classification number: G06F1/1616 ,  E05D11/082 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/606 ,  G06F1/1681

Abstract: An inventive friction hinge is disclosed that uses two or more bands (3, 13) each operating in their loosening mode of operation. The loosening mode is used to take advantage of the more reliable frictional characteristics that it provides. Each band wraps nearly around the hinge pin (7). Any number of bands can be used in each direction to obtain the desired torque characteristics. The novel friction hinge exhibits no lost motion and very slight spring-back.

Abstract translation: 公开了一种创新的摩擦铰链，其使用两个或多个在其松动操作模式下操作的带（3,13）。 松动模式用于利用其提供的更可靠的摩擦特性。 每个带几乎绕在铰链销（7）周围。 可以在每个方向上使用任何数量的带，以获得所需的扭矩特性。 新颖的摩擦铰链表现出无运动和非常轻微的弹回。

公开(公告)号：JP5500616B2

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：JP2008557800

申请日：2007-03-08

Applicant: ベルナール・コントロールズBernard Controls

Inventor： トマ・ブラウンリッヒ ,  エルヴェ・ルロワ ,  エティエンヌ・ベルナール

IPC: F16D13/08 ,  F16D41/20 ,  F16K31/05

CPC classification number: F16K31/047 ,  E05F11/505 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/55 ,  F16D13/08 ,  F16D13/12 ,  F16D41/206

公开(公告)号：JP2011058352A

公开(公告)日：2011-03-24

申请号：JP2010204917

申请日：2010-09-13

Applicant: Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co Kg Coburg ,  ブローズ ファールツォイクタイレ ゲーエムベーハー ウント シーオー. カーゲー, コブルクBrose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg

Inventor： RAUSCHER MATTHIAS ,  BEYERSDORFER HARTMUT ,  KLIPPERT UWE

IPC: E05F5/00 ,  B60J5/04 ,  B60J5/10

CPC classification number: E05C17/203 ,  E05B81/30 ,  E05B81/46 ,  E05B2047/003 ,  E05C17/003 ,  E05C17/006 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/5403 ,  Y10T29/49764

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a locking apparatus for fixing an automobile component, which is improved to enable the avoidance of a collision between the displaceable automobile component and an obstacle existing on its periphery, and a method for assembling the locking apparatus. SOLUTION: This locking apparatus makes the displaceable automobile components (H and S) fixed in stop positions where they arrive by displacement within a displaceable range. The locking apparatus includes a braking device (5) comprising at least two braking members (1 and 2). The at least two braking members (1 and 2) interact with each other in the stop positions of the automobile components (H and S) so as to generate a braking action for fixing them; a releasing force is applied to the braking device (5), so as to release braking engagement with each other. An actuator (7) for fixing the automobile components (H and S), which can brake the displacement motion of the automobile components (H and S), is mounted on the braking device (5) in a selectively combinable manner. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种改进以便能够避免可移动汽车部件与其周边存在的障碍物之间的碰撞的固定汽车部件的锁定装置，以及用于组装锁定装置的方法 。 解决方案：该锁定装置使可移动的汽车部件（H和S）固定在停止位置，在它们通过位移到达可移动范围内的位置。 锁定装置包括包括至少两个制动构件（1和2）的制动装置（5）。 至少两个制动部件（1和2）在汽车部件（H和S）的停止位置中相互作用，以产生用于固定它们的制动动作; 释放力被施加到制动装置（5），以便相互制动啮合。 用于固定可以制动汽车部件（H和S）的位移运动的汽车部件（H和S）的致动器（7）以可选择的组合方式安装在制动装置（5）上。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT