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公开(公告)号：CN205206943U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521048167.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种适用于预燃室式天然气发动机的单套燃料供给系统，包括集气腔、天然气储气瓶、压缩气缸、工作气缸，所述工作气缸包括预燃室和主燃室，预燃室包括预燃室内壁和预燃室外壁，预燃室外壁位于预燃室内壁外部，预燃室外壁外部为主燃室，预燃室里设置天燃气喷嘴和火花塞，预燃室内壁上设置内壁连通管道，预燃室外壁上设置外壁连通管道，预燃室内壁连接可控制其相对于预燃室外壁旋转从而使得内壁连通管道和外壁连通管道相通或断开的电磁阀，集气腔进口端设置节气门，集气腔出口端分别连通主燃室和混合器，混合器分别连通天然气储气瓶和压缩气缸，压缩气缸连通天然气喷嘴。本实用新型仅依靠一套燃料供给系统可实现分层燃烧。
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公开(公告)号：CN210829507U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921015318.1
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种带多通阀的天然气发动机加减速控制系统，包括天然气发动机、涡轮增压器、天然气供给装置、氢气供给装置、多通阀，天然气发动机连接压气机、涡轮，进气管上依次安装多通阀、混合器、中冷器，天然气供给装置通过节气门连接多通阀，氢气供给装置、混合器分别连接多通阀，排气管通过回流管连接多通阀。本实用新型能够对加减速做出快速的反应，迅速调节进气量，以适应天然气的喷气量的变化，变载能力增强，缩短变速时间，提升其动态响应；在加减速时，控制了空燃比在合适的值域内，减少了产生爆震的可能性；实时控制多通阀的转动角度，保证过渡到新的稳定状态时，只有天然气做为发动机的供给燃料。
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公开(公告)号：CN210793600U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921015338.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供应用于吊舱推进器推进电机的开式冷却系统，包括水箱、海水泵、冷却水泵、热交换器、推进电机，海水通过海水阀门连通海水泵，海水泵依次通过海水过滤器、水箱进水阀门连接水箱，水箱通过水箱出水阀门连接冷却水泵，冷却水泵连接热交换器，热交换器安装在推进电机的外部，控制器分别连接海水阀门、海水泵、水箱进水阀门、水箱出水阀门、冷却水泵，热交换器连接排水管道。本实用新型使用热容量更大的水来代替空气作为冷却介质，提高吊舱推进电机的冷却效果，降低电机的热负荷，提高电机的可靠性，还可根据推进器不同工况调整冷却效果，使推进电机始终工作在最佳的温度上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210289963U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921015328.5
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供天然气发动机LNG汽化速率、气缸温度控制系统，从LNG储罐流出的液态天然气在汽化器中受热汽化，进入稳压器稳压，再经过燃气滤清器过滤进入预混器，与空气形成均质可燃混合气，并进入发动机的气缸进行燃烧做功；发动机的冷却水出口分成两个支路，第一支路依次安装节温器、散热器、水泵并连接发动机的冷却水进口，第二支路连接膨胀水箱，膨胀水箱通过冷却水道连接汽化器，汽化器连接散热器。本实用新型在冷却水道上，设置了冷却水回流管与回流管阀，考虑了冷却水流量、温度两种因素对LNG汽化速率的影响，ECU合理调控用于冷却发动机与用于加热LNG的冷却水流量的分配，进而调控LNG的汽化速率与发动机气缸温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210212735U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921023161.7
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可分离式船用导管螺旋桨，包括螺旋桨、螺旋桨轴、导管、导管杆、调节机构，所述螺旋桨连接螺旋桨轴，导管连接导管杆，调节机构固定在船体里，调节机构连接导管杆，并推动导管杆进而推动导管做水平移动，螺旋桨的位置与导管相配合。本实用新型可根据工况需要进行合拢或分离，在螺旋桨负荷较重时，导管与螺旋桨处于组合状态可增加螺旋桨推力提高螺旋桨效率。在船舶倒航和转弯时可将导管分离，改善船舶的操纵性能和倒航时的螺旋桨性能。当有水草、杂物等被卷入导管，卡在螺旋桨叶梢和导管之间，或缠绕桨叶而影响螺旋桨正常工作时，可分离螺旋桨导管以使杂物自动脱落或方便清理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209982270U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201921015740.7
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种带有径流式散热风轮的自励同步发电机，包括驱动轴、同步发电机、直流发电机，驱动轴的两端分别安装轴流式风扇、离心式风扇，轴流式风扇和离心式风扇之间设置同步发电机和直流发电机，同步发电机和直流发电机之间设置被固定的直流电源；同步发电机和直流发电机之间的驱动轴上安装滑环，滑环通过电刷与直流电源配合，滑环通过导线连接同步发电机的同步发电机励磁绕组线圈；轴流式风扇和同步发电机之间的驱动轴上安装径流式风轮。本实用新型径流式风轮在不同的位置可以对其周围的转子进行明显的冷却，避免同步发电机因为内部温度过高，限制同步发电机的效率，使用寿命等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208605294U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820914396.4
申请日：2018-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种带回流管的天然气发动机燃料供给系统，包括LNG储气罐、汽化器、电控喷气器、涡轮增压器、发动机、ECU，LNG储气罐通过单向阀连接汽化器，汽化器通过缓冲罐、稳压器连接电控喷气器，电控喷气器的出口连通气道三，发动机的排气管连接涡轮增压器的涡轮，涡轮增压器的压气机出口连通气道一，气道二的两端分别连通气道一和气道三，回流管的第一端部连通气道一，回流管的第二端部连通气道二，气道二与气道三汇合后通过节气门连通发动机的进气管，回流管上设置阀门，供油装置连接喷油器，喷油器安装在发动机里。本实用新型能够对天然气发动机的负荷变化后，做出快速的反应，使转速更快的恢复，提升其动态响应，缩短响应时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208333198U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820943064.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种加快冷凝液回流并强化换热的水平热管，包括管壳、导热棒，管壳为中空结构，管壳的内壁安装吸液芯，管壳内部设置导热棒，导热棒上缠绕螺线圈，管壳里充有液体工质，螺线圈位于液体工质之上，管壳的左部分为蒸发段，管壳的右部分为冷凝段，螺线圈与管壳左端留有间隙，螺线圈与管壳右端壁面相接触。本实用新型能够加快冷凝液回流，提高热管毛细极限，同时又能通过螺线圈、导热棒以及辅助冷却室强化换热，提高热管的传热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208281083U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820916025.X
申请日：2018-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船用天然气发动机LNG汽化装置，包括汽化器、第一压气机、第二压气机、LNG储气罐、换热器，LNG储气罐连接换热器第一入口，换热器第一出口通过LNG泵连接汽化器，第一压气机连接换热器第二入口，换热器第二出口连通第二压气机进口，第二压气机的出口连接汽化器，水进入通道通过水泵连接汽化器，汽化器连接稳压器。本实用新型可以使用发动机增压器出口的压缩空气作为中间介质，可以在汽化LNG的同时对压缩空气进行冷却；通过弹性内胆的膨胀收缩，把内胆外表面的冰霜清除，不需要其他辅助加热系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207437222U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721620923.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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