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公开(公告)号：CN106762293A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034901.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/16 , F02M61/18 , F02M2200/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种无静态泄漏的双路进油长针阀电控喷油器，包括电磁阀组件、喷油器体、喷嘴、电磁阀座、中间块、限位套、长针阀。长针阀整体处于高压燃油内，针阀耦件上下两端均处在高压环境下，即针阀耦件不存在低压端，上下两端压差近似为零，避免了电控喷油器不喷油时内部耦件间配合间隙造成的燃油泄漏，实现了燃油的无静态泄漏，提高了电控喷油器的液压效率，并降低了油泵的功耗、加强了装置工作时的稳定性，改善了喷油特性。此外，控制腔进油油路的增加，加快了控制腔内燃油的泄压速度，提高了长针阀落座速度，促使在柴油机缸内燃油的燃烧后期，喷油器快速断油，避免了碳烟生成量的增加，改善了燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN106762286A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034962.2
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M47/027 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/1893 , F02M63/0017 , F02M63/0035 , F02M63/0036 , F02M63/007
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带液力反馈的微动态回油旁通式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀限位套、喷嘴、针阀体。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证大喷油量条件下，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件放置在蓄压腔下方，阻止了不正常喷油的持续进行。喷油器体底部加工电磁阀组件由电磁力带动平衡阀杆运动。电磁阀采用两位三通阀形式，使得喷油过程中的动态回油量大大减小。控制腔内部安置有控制滑块，并同中间块接触，起到减缓喷射初期的喷油速率和加快针阀落座响应的作用。中间块内加工的液力反馈油路进一步加强了这一效果。喷油器内部无静态压力差，喷油器无静态泄漏，提高了系统液压效率。
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公开(公告)号：CN106594516A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611061022.4
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F17C7/04 , F02G5/02 , F17C13/00 , F17C2223/0161 , F17C2227/0309 , F17C2227/039 , F17C2260/046 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明的目的在于提供一种LNG动力船冷热能交叉利用系统及实现方法，板式换热器置于发动机风扇旁，LNG罐依次连接一级LNG汽化器和二级LNG汽化器，板式换热器上设置出水管和进水管，出水管、进水管连接一级LNG汽化器，储液罐的入口连接散热器里的散热管路，储液罐的出口连接排气换热器，排气换热器连接二级LNG汽化器，二级LNG汽化器连接散热器里的散热管路，发动机自身的冷却管路通过其水泵连接膨胀水箱，集液盘通过集液管路连接入口三通管，与入口三通管相连的为第一支路和第二支路，膨胀水箱安装在第一支路上，散热器安装在第二支路上。本发明能够充分LNG的冷能和发动机燃烧产生的热能，从而提高船舶运行的经济性，并能够改善轮机员的工作环境。
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公开(公告)号：CN106575562A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480080337.6
申请日：2014-11-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种复合磁路双永磁体电磁铁及复合磁路双永磁体高速电磁阀，电磁阀包括阀杆(1)、衔铁(2)、卡环(3)、宽永磁体(4)、铁芯(5)、线圈(6)、窄永磁体(7)、线圈骨架(8)、固定螺母(9)、液力减振组件(10)、初始气隙调节环(13)、壳体(14)、低压腔体(15)、衔铁复位弹簧(16)、底座(18)、衔铁升程调节块(20)、限位环(21)、衔铁升程调节块固定螺母(22)。该结构能有效降低电磁阀的驱动电流，减小电磁阀功耗及线圈发热量，以及加快衔铁的释放速度；同时能够降低衔铁吸合时的碰撞程度，减小阀开启时的振荡情况，提高喷油的控制精度，减小对限制装置的损坏，提高柴油机经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN106547967A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610936327.9
申请日：2016-11-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种代价分析结合贝叶斯网络模型的柴油机燃油系统维修决策方法，首先建立柴油机燃油系统的贝叶斯网络模型，并基于该模型对燃油系统进行故障诊断，获得每种故障的发生概率；其次，利用标准化公式对影响燃油系统维修操作代价的因素进行无量纲处理；再次，采用RBF神经网络融合维修操作中的多个影响因子，评估相应维修代价；最后，通过乘法公式综合评估故障发生概率为维修代价，按照乘积递减规则将维修操作进行排序，得到燃油系统最优维修策略。本发明通过代价分析与贝叶斯网络模型结合，通过综合评估故障概率与维修代价，对燃油系统的维修策略进行决策，使得决策结果更具参考价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106199408A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610487740.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01R31/327 , G01M13/00
CPC classification number: G01R31/3277 , G01M13/00
Abstract: 本发明的目的在于提供共轨喷油器高速电磁阀动态响应特性试验装置，包括高速电磁阀、伺服油箱，高速电磁阀包括壳体、电磁铁、衔铁、电磁阀复位弹簧、阀杆，壳体内部形成电磁阀液压腔，电磁铁和衔铁均设置在壳体里，衔铁与其上方的壳体之间设置电磁阀复位弹簧，阀杆连接衔铁，阀杆端部安装侧位移用阀针，侧位移用阀针下方设置位移传感器，壳体上设置进油口和回油口，进油口连接伺服油管，回油口连接伺服油回油管，壳体上安装温度传感器，温度传感器的探针伸入到壳体的内壁上，温度传感器和位移传感器均连接高速采集卡，高速采集卡连接计算机。通过本发明可以开展电磁铁和衔铁间燃油液动力对高速电磁阀响应特性影响的试验研究。
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公开(公告)号：CN105931800A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610339349.7
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: H01F7/081 , F02M51/0614 , H01F7/08 , H01F2007/086
Abstract: 本发明的目的在于提供双油路冷却高速电磁铁，包括复合铁芯、上壳体、侧壳体、衔铁、阀杆，上壳体安装在侧壳体里，复合铁芯包括主磁极、副磁极，主磁极和副磁极均安装在侧壳体里，主磁极和副磁极之间设置线圈骨架，线圈骨架里绕制线圈，复合铁芯里开设通孔，上壳体的通孔与复合铁芯的通孔位置相对应，复合铁芯的通孔里安装复位弹簧座和复位弹簧，阀杆的上端部安装在衔铁里，复位弹簧位于复位弹簧座下方并与阀杆相连，复位弹簧座里设置供冷却油通过的通孔，上壳体的下表面设置上壳体凸缘，侧壳体内壁的中部和下端部分别设置侧壳体上凸缘和侧壳体下凸缘。本发明设计有两条冷却油路分别对复合铁芯中部和外部进行冷却，达到了很好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN103821656B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310714054.X
申请日：2013-12-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及气体发动机技术领域，具体是满足天然气发动机各工况稳定运行的一种气体发动机多模式放电点火系统。本发明包括点火控制器、电源、电容储能式点火线圈、第一防逆向击穿二极管、高压线接口、第二防逆向击穿二极管、电感储能式点火线圈和火花塞，发动机实时向点火控制器提供上止点信号和转速信号，上止点信号和转速信号经过点火控制器的处理，产生点火信号脉冲，信号脉冲控制电容储能式点火线圈和电感储能式点火线圈的放电时刻。该点火系统控制灵活，能量利用率高，保证天然气发动机各工况都能稳定运行。
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公开(公告)号：CN105840371A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610250410.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0218 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/026 , F02M21/0263 , F02M51/0603
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式压电喷油?电磁喷气混合燃料喷射装置，包括压电?电磁控制部分、双针阀喷嘴部分、喷射装置上端盖以及喷射装置壳体。本发明采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构，采用压电控制阀实现喷油过程，采用电磁阀实现喷气，通过改变压电控制阀和电磁阀的工作状态和工作顺序，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式，发动机可在纯柴油模式或燃油引燃燃气模式下工作。由压电元件控制的燃油针阀升程可调，从而引燃油喷油率可调，满足发动机在不同工况下对油、气混合的需求。
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公开(公告)号：CN105781796A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610111249.9
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0263
Abstract: 本发明提供的是一种电磁与增压压电组合式燃气喷射装置。由一燃气增压装置、一电磁控制装置、一压电控制装置和两燃气喷嘴组合而成，增压装置增压的燃气通入压电控制装置控制的燃气喷嘴中，非增压燃气通入电磁控制装置控制的燃气喷嘴中，可在发动机单循环内改变喷入燃烧室中的燃气压力，从而改变燃气与空气的混合程度，燃气燃烧特性灵活可变，满足发动机单循环内喷射压力可变性要求；增压电磁阀控制燃气的增压，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换；电磁阀和压电元件分别控制两路燃气的喷射，可以快速实现单燃气喷嘴喷射和双燃气喷嘴喷射的切换；用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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