公开(公告)号：KR100952776B1

公开(公告)日：2010-04-14

申请号：KR1020080073113

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 대흥알앤티

Inventor： 최재용 ,  김정훈

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/268

Abstract: 본 발명은 공압식 능동 엔진 마운트 장치에 관한 것으로, 작동유체가 봉입되는 내부공간을 상부액실과 하부액실로 상호 연통되게 분리 구획하는 오리피스모듈의 내부에 중간액실과 공기챔버를 공압가동판을 통해 형성하고 공기챔버의 공기압을 변화시켜 중간액실의 압력 변화를 유도하여 상부액실과 중간액실 간의 작동유체 흐름을 유도함으로써, 다양한 주파수 대역의 엔진의 진동을 감쇠할 수 있고, 특히 아이들 영역에서 중간 주파수 대역의 엔진 진동을 능동적으로 감쇠할 수 있는 공압식 능동 엔진 마운트 장치를 제공한다.
공압식, 능동 엔진 마운트, 오리피스모듈, 공압챔버

公开(公告)号：KR100941809B1

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：KR1020080039170

申请日：2008-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈 ,  나병철 ,  박승욱

IPC: G01M7/02 ,  G01M7/00 ,  G01M7/04

Abstract: 본 발명은 동흡진기형 능동 방진장치의 성능을 시험하는 시험장치에 관한 것으로, 동흡진기형 능동 방진장치와 유사한 구성을 갖는 가진수단을 이용하여 균일한 크기의 기진력이 발생하도록 구성하고 가진수단과 능동 방진장치를 진동보의 양측면에 각각 장착하여 가진수단에 의한 진동이 능동 방진장치에 의해 감쇠되는 정도를 진동보의 시간에 따른 위치 변화를 통해 판단함으로써, 능동 방진장치의 성능 시험을 용이하게 수행할 수 있고 장치의 제작이 용이한 동흡진기형 능동 방진장치를 제공한다.
동흡진기, 엔진 마운트, 능동 방진장치, 가진수단, 시험장치

Abstract translation: 本发明中，适合于与所述组的活性防振装置动态阻尼类型的装置作出在从使用装置与具有类似的构造而产生的均匀尺寸的努力中，并且对用于测试动态减震器型有源防振装置的性能测试装置，和 通过确定程度的活性防振装置的振动的装置与安装在所述振荡光束的两侧通过与振动梁的时间的位置变化的活性防振装置衰减，有利于将活性防振装置的性能测试 可以容易地制造并且可以提供的动态阻尼器型主动减振装置。

公开(公告)号：KR1020100011765A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：KR1020080073113

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 대흥알앤티

Inventor： 최재용 ,  김정훈

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/268

Abstract: PURPOSE: An engine mount device is provided to damp engine vibration of an intermediate frequency band in an idle range by guiding the operating fluid flow between an upper chamber and an intermediate chamber. CONSTITUTION: An engine mount device comprises a main pipe(300) and an orifice module(500). A main rubber(200) and diaphragm(400) are combined on the upper side and lower side of the main pipe. The orifice module is installed in an internal space filled with the working fluid. The orifice module comprises upper and lower orifice plates(510,520). The orifice module comprises a main orifice flow path(540) formed on the upper and lower orifice plates. The orifice module comprises a sub orifice flow path(550) formed on the upper orifice plate. The engine vibration is dampened with the inertia resistance of the working fluid passing through the sub orifice flow path and the main orifice flow path.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机安装装置，用于通过引导上室和中间室之间的工作流体流动来在怠速范围内抑制中频带的发动机振动。 构成：发动机安装装置包括主管道（300）和孔口模块（500）。 主橡胶（200）和隔膜（400）组合在主管的上侧和下侧。 孔口模块安装在填充有工作流体的内部空间中。 孔口模块包括上孔板和下孔板（510,520）。 孔口模块包括形成在上孔板和下孔板上的主孔流动路径（540）。 孔口模块包括形成在上孔板上的副孔流路（550）。 发动机振动受到通过副孔口流路和主孔流路的工作流体的惯性阻力的影响。

公开(公告)号：KR100931152B1

公开(公告)日：2009-12-11

申请号：KR1020080034320

申请日：2008-04-14

Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 ,  아이아(주) ,  현대자동차주식회사 ,  주식회사 대동시스템

Inventor： 이두흠 ,  강형수 ,  김정훈 ,  김재산 ,  홍성우 ,  이호철

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/26 ,  F16F13/105

Abstract: 본 발명은 비 압축성 유체가 봉입되고, 상부에 방진러버가 설치된 본체; 및엔진으로부터 진동 전달시 가진 동작을 수행하는 가진수단과, 상기 가진수단의 가진 제어를 위하여 상기 가진수단의 하부에 설치되는 솔레노이드로 구성된 전자식구동기를 포함하며, 상기 솔레노이드는 제어부와 연결되는 코일과, 상기 코일의 자계 형성을 위하여 상기 코일의 둘레에 형성되며, 상기 코일과의 간격을 최소한으로 줄일 수 있도록 상기 코일과 일체로 사출 형성됨으로써, 상기 코일과 요크 간의 간격 최소화를 통해 코일의 전자기력 약화의 문제를 해결하고, 요크의 재료 선택의 폭이 넓어지게 됨으로써 제작단가를 절감시킬 수 있는 전자식 능동 엔진 마운트를 제공한다.
엔진마운트, 유체봉입, 능동, 구동기, 가진, 솔레노이드, 코일, 요크,

Abstract translation: 一种电磁主动式发动机支架包括：主体，其具有封装有非压缩流体的腔室和安装在其上部的防振橡胶;以及电磁驱动器，其具有振动单元，用于当振动从 发动机和安装在振动单元下部的螺线管，以便控制振动单元的振动。

公开(公告)号：KR100931132B1

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：KR1020080039962

申请日：2008-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 대흥알앤티

Inventor： 이우현 ,  최재용 ,  김재산 ,  김정훈

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An engine mount device is provided to damp vibration by making working fluid flow along a main movable plate between upper and lower liquid chambers. CONSTITUTION: An engine mount device comprises a core unit(100), a main rubber(200), a main pipe(300), and a diaphragm(400). The core unit is inserted into the main rubber. A main liquid chamber(210) is formed under the core unit by combination of the main pipe, the diaphragm and the main rubber. The core unit comprises a housing(110) inserted into the main rubber, a fastening bolt(120) protruding above the housing to be connected to an engine, a pneumatic movable plate(130) which divides the internal space of the housing into a pneumatic chamber(111) and a core liquid chamber(112), and a core orifice(140) which is installed on the housing to connect the core liquid chamber and the main liquid chamber. The working fluid moves in and out between the main and core liquid chambers by the pressure difference resulting from vibration of the main rubber, so the vibration of the main rubber is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机安装装置，用于通过使工作流体沿着上部和下部液室之间的主活动板流动来抑制振动。 构成：一种发动机安装装置包括核心单元（100），主橡胶（200），主管（300）和隔膜（400）。 核心单元插入主橡胶中。 主液室（210）通过主管，隔膜和主橡胶的组合形成在核心单元下方。 核心单元包括插入主橡胶中的壳体（110），突出于壳体上方以连接至发动机的紧固螺栓（120），气动可移动板（130），其将壳体的内部空间分成气动 （111）和芯液室（112）;以及芯孔（140），其安装在壳体上以连接芯液室和主液室。 工作流体通过主橡胶的振动产生的压力差进出主芯液室和主芯液室，从而减少了主橡胶的振动。

公开(公告)号：KR1020090063290A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070130562

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈 ,  정요승

IPC: H01R13/62 ,  H01R13/74

Abstract: A door connector for a car is provided to couple a female connector with a male connector after the male connector is mounted on an outer panel of a car body, therefore an outfit of a wire is not necessary. Slide protrusions are formed on an inner side of an insertion hole(102). A male connector is installed at an outer panel's inner side of a car body, so that the insertion hole turns towards the outside. A female connector comprises as follows. A female connector body(210) is inserted into the insertion hole. One side of a coupling lever(220) is hinge-coupled with an outer side of the female connector. Slide grooves are formed on both ends of the coupling lever to extend in length direction. The slide protrusions are inserted into the slide grooves in sliding manner.

Abstract translation: 在阳型连接器安装在车体的外板上之后，提供用于轿厢的门连接器用于将阴连接器与公连接器耦合，因此不需要电线装置。 滑动凸起形成在插入孔（102）的内侧。 一个阳连接器安装在车身外板的内侧，使得插孔向外转。 母连接器包括如下。 阴连接器本体（210）插入到插入孔中。 联接杆（220）的一侧与阴连接器的外侧铰接。 滑动槽形成在连接杆的两端上以在长度方向上延伸。 滑动突起以滑动的方式插入到滑动槽中。

公开(公告)号：KR100828854B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060128017

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: F16D65/22

Abstract: A wheel cylinder having a spring cap and a wedge brake including the same are provided to prevent erosion of a return spring applying the restoration to a wedge by forming a spring cap for covering the return spring. A wheel cylinder having a spring cap comprises a pair of pistons(100), a wedge(200), a spring cap(500) installed at the lower end of the wedge, and a returning spring(600) applying the upward elasticity to the spring cap. The pistons separated horizontally are capable of transferring toward an axial direction. The wedge positioned between the pistons pushes the pistons toward the opposite direction of each other while being transferred downward. The return spring includes a housing(300) having a retracting groove(322). The housing has an o-ring(312) wrapping the wedge to seal an inner space of the retracting groove and a space between two pistons from the outside. The lubricant is filled inside the retracting groove and the space between two pistons.

Abstract translation: 提供具有弹簧帽和包括该弹簧盖的楔形制动器的轮缸，以防止通过形成用于覆盖复位弹簧的弹簧盖将复原件应用于楔形件的复位弹簧的侵蚀。 具有弹簧帽的轮缸包括一对活塞（100），楔形件（200），安装在楔形件下端的弹簧盖（500）和向上弹性的复位弹簧（600） 弹簧帽。 水平分离的活塞能够朝轴向传递。 定位在活塞之间的楔子在向下移动的同时朝着彼此相反的方向推动活塞。 复位弹簧包括具有缩回槽（322）的壳体（300）。 壳体具有包围楔形物的O形环（312），以密封收缩槽的内部空间和从外部到两个活塞之间的空间。 润滑剂填充在回缩槽内部和两个活塞之间的空间中。

公开(公告)号：KR1020070035370A

公开(公告)日：2007-03-30

申请号：KR1020050090129

申请日：2005-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 동흡진기에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 탄성부재의 강성이 조절되면서 2개이상의 공진 주파수가 효과적으로 제어되도록 하는 것이다.
본 발명은 차체(100)와 중량물(200) 사이에 설치되는 탄성부재인 동흡진기(300)에 있어서, 상기 동흡진기(300)의 탄성부재 사이에 에너지유체층(310)이 형성되고, 상기 에너지유체층(310)의 상하부에는 유체에 전기장을 가하는 전극판(320)이 각각 형성되는 것에 의해 달성된다.

公开(公告)号：KR1020060100838A

公开(公告)日：2006-09-21

申请号：KR1020050022685

申请日：2005-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B62D6/00 ,  B62D6/02

Abstract: 본 발명은 토로이달(toroidal type) 타입 조향 기어비 가변장치의 출력축 고정장치에 관한 것으로, 출력축(12)에 설치되는 전기유변유체 브레이크(50), 파워롤러(15)의 공전 이동을 감지하는 공전감지센서(60), 이로부터 신호를 전달받아 스티어링휠 고정상태에서 차륜이 회전되고 있음을 판단하는 전자제어유니트(70), 이 전자제어유니트(70)에 의해 작동제어되어 전원(80)의 전력을 상기 전기유변유체 브레이크(50)에 공급하는 앰프(90)를 포함하여 구성된다.
따라서, 운전자가 스티어링휠을 고정하고 있는 상태에서 외란에 의해 차륜이 임의 회전되기 시작함과 동시에 전기유변유체 브레이크(50)의 브레이킹 작용으로 상기 출력축(12)의 회전이 억제되어 차륜의 회전이 불가능하게 되므로, 주행 및 선회 안정성이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100559883B1

公开(公告)日：2006-03-13

申请号：KR1020030090929

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명은 자동차의 가변 스태빌라이저에 관한 것으로, 횡축부(1a)는 마운팅부시(2)와 고정로드를 매개로 차체에 고정되고, 종축부(1b)는 스태빌라이저링크(3)를 매개로 너클(4)에 회동가능하게 연결되는 차량의 스태빌라이저에 있어서, 상기 종축부(1b)에 차량의 직진시에는 후퇴하여 상기 횡축부(1a)와 동일 선상에 위치되고, 선회시에는 선회량에 따라 전진하여 스태빌라이저 종축부의 유효 작용길이(L)를 감소시키는 보조스태빌라이저(7)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 스태빌라이저의 요동각 및 비틀림강도가 직진 및 선회 주행시 각 경우에 적절하게 가변됨으로써 조종안정성과 주행안정성 및 승차감이 향상되는 효과가 있다.