公开(公告)号：KR200170490Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019960064739

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 고안은 자동차용 알터네이터(Altenator)의 벨트 장력 조정 장치의 구조를 개선하여 벨트의 장력 조정이 빠르고 용이하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 고안은 알터네이터(1)에 결합되며 내부에 형성된 장공(2)의 양측 내주면을 따라 서로 대향하도록 톱니(3)가 형성되는 브레이스 브라켓(4)과, 상기 브레이스 브라켓(4)의 장공(2)에 형성된 양측 톱니(3)에 각각 걸리는 걸쇠(5)와, 상기 걸쇠(5)와 함께 직선운동하도록 결합되며 암나사가 형성된 고정부 헤드(6)와, 상기 브레이스 브라켓(4) 일측에 고정된 홀더(7)를 관통함과 동시에 고정부 헤드(6)에 나사 결합되어 회전시킴에 따라 브레이스 브라켓(4)의 위치를 가변시키는 장력조정볼트(8)로 구성되는 자동차의 알터네이터 장력 조정장치이다.

公开(公告)号：KR100228976B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019940016304

申请日：1994-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/06

Abstract: 토오션 바아가 적용되는 현가장치에 있어서, 선회시 상기 토오션 바아의 스프링 레이트(Spring Rate)를 가변시킬 수 있도록 함으로써, 승차감과 선회 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 현가장치를 제공할 목적으로;
어퍼 컨트롤 아암의 차체측단을 차체에 고정시켜 주는 어퍼암 샤프트의 후단에 차체 길이방향으로 배치되는 토오션 바아를 구비한 현가장치에 있어서,
상기 토오션 바아의 후단에 토오션 바아와 직교하는 방향으로 돌출되도록 앵커 아암을 장착하고, 이 앵커아암의 자유단에 회전시켜 선회시 토오션 바아의 비틀림 정도를 가변시키는 스프링 레이트 조정수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 현가 장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100227369B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950056276

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 선회시 리어 서스펜션의 액슬축을 가변시킴으로써 선회성능을 대폭 향상시킬 수 있도록 된, 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로, 차체(10)의 하부에 어퍼 링크(20)의 일단을 어퍼 브래킷(30)으로 연결하고, 그 하방에 로워 링크(40)의 일단을 어퍼 브래킷(50)으로 연결하며, 또한 차체(10)와 로워 링크(40) 사이에 스프링(60)을 설치하되, 어퍼 링크(20) 및 로워 링크(40)의 타단을 리어 액슬(70)에 연결하고, 어퍼 링크(20)에 액츄에이터(80)를 설치하며, 액츄에이터(80)에 스풀 밸브(90)를 연결하면서, 스풀 밸브(90)에 유압펌프(100)를 연결하고, 유압펌프(100)에 유압탱크(110)를 연결하며, 아울러 스풀 밸브(90)에 ECU(120)를 연결하고, ECU(120)에 조향각센서(130) 및 야윙센서(140)를 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990020646U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970034140

申请日：1997-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/05 ,  F16F1/36

Abstract: 보조강구조를 부시내에 설치하여 마모와 소음을 방지하면서 내구성을 증대하기 위하여 톱니부를 외주면에 형성한 스테빌라이저 바아등의 탄지수단과,
탄지수단의 지지 강성을 증대하기 위하여 보조강구조를 내장한 부시등의 감쇄수단을 포함하여 이루어지는 자동차 현가장치의 스테빌라이저 바아 부시를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019990019824U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970033221

申请日：1997-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D5/07

Abstract: 설치 공간이 따로 필요하지 않아 차량의 공간효율을 증대시키고, 오일라인을 짧게 할 수 있어 구조를 간소화할 수 있고, 송풍에 의한 직접 냉각이 이루어지므로 냉각 효율이 향상되어 파워 스티어링 각 계통의 내구성을 향상시킬 수 있는 파워 스티어링 오일펌프의 냉각구조를 제공하기 위하여,
본 고안은 파워 스티어링 기어박스에 유압을 공급하는 파워 스티어링 오일펌프와, 이 파워 스티어링 오일펌프의 회전축에 연결되고, 크랭크샤프트 풀리와 밸트에 의해 연결된 오일펌프 풀리와, 상기 오일펌프 풀리의 일측에 장착되어 같이 회전하면서 오일을 냉각시키는 냉각수단을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR100192380B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960053952

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/00

Abstract: 본 발명은 스트러트의 하부 스프링시트 자동높이조절장치에 관한 것으로, 스트러트(1)의 외주에 끼워지는 코일스프링(2)을 지지하기 위해 스트러트의 외주에 상하로 소정간격을 두고 장착된 상,하부 스프링시트를 갖춘 스트러트식 현가장치에 있어서, 상기 상부 스프링시트와 하부 스프링시트(3)사이에 장착되는 코일스프링(2)의 반발력을 가변시키기 위해 스트러트(1)의 길이방향을 따라 하부 스프링시트(3)를 승하강 시키는 하부 스프링시트 이동수단과, 차량의 부하상태에 따른 차체의 자세와 롤링을 감지해서 상기 이동수단에 제어전류를 인가시키는 제어수단을 갖춘구조로 되어, 차량의 적차나 공차 상태에 따라 그 자세를 감지해서 하부 스프링시트의 높이를 조절하여 자세가 유지되도록 하고, 또 선회시에도 차체가 원심력에 의해 기울어질 때에 하 부 스프링시트의 높이를 조절해서 차체가 기울어지지 않도록 받혀줌으로써, 차량이 항상 안정된 자세를 유지할 수 있을 뿐만 아니라 선회안정성도 향상되게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100192357B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960047944

申请日：1996-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G17/015 ,  B60G3/02

Abstract: 본 발명은 세미 트레일링 아암형 현가제어장치에 관한 것으로, 차체에 크로스 멤버(1)의 양쪽 선단부가 각각 2개의 부시(2a, 2b, 2c, 2d)를 매개로 회동가능하게 장착되고, 이 크로스 멤버(1)에는 트레일링 아암(3)의 갈라진 양쪽 선단부(3a, 3b)가 회동가능하게 체결됨과 더불어 반대쪽의 다른쪽 선단부(3c)는 바퀴(4)에 체결되며, 상기 트레일링 아암(3)의 상면에는 코일스프링(5)의 한쪽 선단부가 안착되어 지지됨과 더불어 이 코일스프링(5)의 반대쪽 선단부는 차체에 지지된 구조로 이루어진 세미 트레일일 아암형 현가장치에 있어서, 상기 크로스 멤버(1)를 차체에 대해 회동가능하게 연결시키는 각각의 부시(2a, 2b, 2c, 2d)에 유압을 가해서 크로스 멤버(1)와 바퀴(4)를 회동시키는 유압장치와, 조향휠 센서(6)와 요잉센서(7)를 매개로 조향휠의 회전각도와 요잉상태를 감지해서 상기 유압장치에 소정의 제어전류를 인가시키는 유압제어장치를 갖춘 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 선회조종성 및 주행안정성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019990026360A

公开(公告)日：1999-04-15

申请号：KR1019970048444

申请日：1997-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G17/015 ,  B62D17/00

Abstract: 본 발명은 자동차 현가장치용 부시에 관한 것으로, 리어 듀얼 링크(11)선단의 차체 결합부(13)내에 삽입되어 지는 부시로서 외부 파이프(15)와 내부 파이프(17) 사이에 있는 고무부(19)에 축을 중심으로 좌, 우에 각각 유압실(21,23)을 형성하고 이러한 유압실(21,23)에는 유압을 공급하기 위한 유로(25,27)가 각각 형성되어 있고, 전자제어장치(31)에 의하여 상기 좌, 우측 유압실(21, 23)에 유압을 선택적으로 공급 또는 배출시켜 주기 위한 방향전환 밸브(29)가 차체에 설치되어 뒤 바퀴의 선회 구심력에 대응하도록 유압을 제어함으로써 자동차의 요잉을 감쇄할 수 있도록 한 자동차 현가장치용 부시에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200129845Y1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019940024850

申请日：1994-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60P1/64

Abstract: 본 고안은 차량과 트레일러의 연결장치에 관한 것이다.
차량의 메인바디와 트레일러를 연결하는 장치에 있어서, 상기 메인바디와 트레일러 사이에 완충용 오일이 충진되는 실린더와, 오리피스가 형성된 일단이 상기 실린더에 내장되고 다른 일단은 메인바디에 연결되는 피스톤과, 상기 실린더 하부의 피스톤 주위에 설치된 범퍼스톱퍼와 스프링으로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 고안인 차량과 트레일러의 연결장치에 따르면, 차량과 트레일러가 연결되는 부분에 완충효과가 양호한 피스톤이 내장된 실린더를 연결 설치하고 실린더와 접촉되는 부분에는 베어링을 형성함으로써 주행시에 발생하는 충격을 효과적으로 완화시키고 원활한 선회가 이루어지도록 하여 과다한 소음을 방지하는 유용한 고안인 것이다.

公开(公告)号：KR200131130Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940028455

申请日：1994-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16D65/00

Abstract: 본 고안은 상기 캘리퍼 어셈블리에 있어서 디스크의 원심력에 의해 피스톤이 후퇴될 때 패드 플레이트가 피스톤과 함께 동시에 후퇴될 수 있도록 하기 위한 구조물에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 피스톤(18)을 수납하기 위한 실린더(16)을 형성하는 바디(12) 및 패드(26)이 고정되는 패드 플레이트(24)를 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어(14)로 구성되는 캘리퍼 어셈블리(10)가 제공되고, 상기 캘리퍼 어셈블리(10)은, 피스톤(18)의 저부를 관통하여 샤프트(32)가 통과되고, 상기 샤프트(32)의 실린더(16)측 단부에는 축방향으로 길게 연장되는 구멍(42)가 형성되어 실린더(16)을 관통하여 통과되는 보울트(38)의 단부에 미끄럼 이동가능하게 계합되며, 실린더(16)의 내부에는 탄성부재(34)가 제공되어 그 일단부는 실린더(16)의 저벽에 고정되고 다른 단부는 상기 샤프트(32)에 고정되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 피스톤의 리턴성이 확보되어 연비 및 주행성능이 증대되고 노이즈 및 패드의 편마모 현상이 방지되며 비용이 감소되는 효과가 도출된다.