公开(公告)号：KR101382295B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120114776

申请日：2012-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60R21/34 ,  B62D25/08 ,  B60R19/02

Abstract: The present invention relates to an apparatus for decreasing the injury of a pedestrian, which includes side members arranged between a bumper and a vehicle compartment; lower stiffeners each having a first magnetic material mounted on one end portion thereof and hinge-coupled to each side member on the intermediate end portion thereof so that the one end portion thereof can rotate downward; a first electromagnet located at the position of each side member corresponding to the first magnetic material and adapted to generate or release a magnetic force according to the supply of current thereto, so that when the magnetic force is released, the first electromagnet is separated from the first magnetic material to allow one end portion of each lower stiffener to rotate downward; a collision sensor adapted to sense a collision accident of the vehicle; and a controller providing a current supply signal or a current cut-off signal to the first electromagnet and cutting the current supplied to the first electromagnet upon reception of the collision signal from the collision sensor. [Reference numerals] (AA) Pedestrian; (BB) Approach angle secured

Abstract translation: 本发明涉及一种用于减少行人伤害的装置，其包括布置在保险杠和车厢之间的侧部构件; 每个下部加强件具有安装在其一个端部上的第一磁性材料，并在其中间端部铰链地连接到每个侧部构件，使得其一个端部可向下旋转; 第一电磁体，位于与第一磁性材料相对应的每个侧构件的位置处，并且适于根据电流的供应产生或释放磁力，使得当释放磁力时，第一电磁体与 第一磁性材料，以允许每个下部加强件的一个端部向下旋转; 适于感测车辆碰撞事故的碰撞传感器; 以及控制器，其向所述第一电磁体提供电流供给信号或电流截止信号，并且在从所述碰撞传感器接收到所述碰撞信号时切断提供给所述第一电磁体的电流。 （附图标记）（AA）行人; （BB）接近角度固定

公开(公告)号：KR1020130053901A

公开(公告)日：2013-05-24

申请号：KR1020110119609

申请日：2011-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60R21/09 ,  B62D1/19 ,  B62D9/00 ,  B60R21/00 ,  B60R21/02

CPC classification number: B60R21/09 ,  B60R2021/0044 ,  B60R2021/0065 ,  B60R2021/0273 ,  B62D1/197 ,  B62D9/00

Abstract: PURPOSE: A connection structure of a pitman arm and a drag link of a commercial vehicle is provided to improve stability of a driver by preventing spoke rotation of a steering wheel when a frame is transformed due to vehicle collision. CONSTITUTION: A connection structure of a pitman arm and a drag link of a commercial vehicle comprises a pitman arm(110), a drag link(120), a sliding unit(130), a solenoid(140), and a front collision sensor(170). The pitman arm is connected to the upper part of the sliding unit. The drag link comprises a latching protrusion(121) preventing the sliding unit from being separated. The sliding unit is connected to the drag link in order to slide and comprises a connection unit(131) rotatably connecting one end of the pitman arm. The solenoid fixes the sliding unit and the drag link and is interlocked with an electronic control unit(150) of a vehicle. The front collision sensor senses impact applied to the front of the vehicle and transmits the sensed impact to the electronic control unit. [Reference numerals] (140) Solenoid

Abstract translation: 目的：提供商用车辆的拖车连杆和拖车连杆的连接结构，通过防止由于车辆碰撞而变形框架时方向盘的轮辐旋转，提高驾驶员的稳定性。 构成：商用车的拖车连杆和牵引连杆的连接结构包括平车臂（110），牵引连杆（120），滑动单元（130），螺线管（140）和前碰撞传感器 （170）。 凹坑臂连接到滑动单元的上部。 牵引连杆包括防止滑动单元分离的闩锁突起（121）。 滑动单元连接到牵引连杆以便滑动，并且包括可旋转地连接pitman臂的一端的连接单元（131）。 螺线管固定滑动单元和牵引连杆，并与车辆的电子控制单元（150）互锁。 前碰撞传感器感测施加到车辆前部的冲击并将感测到的冲击传递到电子控制单元。 （附图标记）（140）电磁阀

公开(公告)号：KR1020060071285A

公开(公告)日：2006-06-26

申请号：KR1020040109818

申请日：2004-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 발명은 정상적으로 운행할 때는 변형되지 않는 강성의 스티어링 휠 상태를 유지하다가 차량간의 충돌로 인하여 사람의 가슴이 스티어링 휠에 충격을 가하게 되면 그 충격정도에 따라 스티어링 휠이 변형되어 충격을 최소화 할 수 있도록 한 자동차의 스티어링 휠 충격완충장치에 관한 것으로서, 이는 스티어링 휠의 테는 충격을 받으면 변형되는 연성의 재질로 마련되고, 그 연성의 재질로 된 테의 선택된 곳에는 제어부와 연결 설치되는 전자석과 충격감지센서가 설치되며, 상기 테에는 그 테의 직경보다 큰 내경을 갖는 자성체의 링이 상기 테의 원주방향을 따라 상호 접촉되지 않을 간격으로 조밀하게 끼워 결합되는 구성으로 이루어진다.
자동차, 스티어링 휠, 자성체 링, 전자석, 충격감지센서

公开(公告)号：KR1020020052271A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081510

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60T7/22

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60R21/013 ,  B60T13/68 ,  B60T2201/022 ,  B60Y2400/3042 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An automatic brake system of a vehicle is provided to prevent a driver and passengers from being injured by eliminating collision factors with braking automatically after first collision. CONSTITUTION: An automatic brake system for a vehicle is composed of a collision detecting sensor(10) detecting impact at a collision, and outputting a signal; an electronic control unit(20) receiving a signal from the collision detecting sensor, and outputting a control signal; a solenoid valve(40) opened according to the control signal to supply air pressure from an air tank(30) through a main passage(50); a release valve(60) supplying air pressure transmitted in opening the solenoid valve to a brake chamber(80) evenly; and an auxiliary passage(70) supplying air pressure from the release valve to the brake chamber. A check valve is installed in the main passage between the solenoid valve and the release valve to restrict reverse flow of air pressure. The driver and passengers are protected safely with preventing the following collision by automatically operating the brake at the collision.

Abstract translation: 目的：提供车辆的自动制动系统，以防止驾驶员和乘客在首次碰撞后自动消除碰撞因素而受伤。 构成：车辆的自动制动系统由碰撞检测传感器（10）构成，检测碰撞时的碰撞并输出信号; 接收来自所述碰撞检测传感器的信号并输出​​控制信号的电子控制单元（20）; 根据控制信号打开的电磁阀（40），以通过主通道（50）从空气罐（30）供应空气压力; 释放阀（60），其将打开所述电磁阀的空气压力均匀地供给到制动室（80）; 以及从释放阀向制动室供给空气压力的辅助通道（70）。 止回阀安装在电磁阀和释放阀之间的主通道中，以限制空气压力的反向流动。 驾驶员和乘客被安全地保护，防止在碰撞时自动操作制动器，发生下列碰撞。

公开(公告)号：KR1019990017629A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040624

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60S9/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 잭 경보 시스템에 관한 것으로, 차량을 리프팅한 상태에서 잭이 밀리거나 기울어지면 경고부에 전원이 자동으로 공급되도록 하여 경고음을 발생하므로써 작업자가 위험발생 상황을 인지하여 위험에 신속하게 대처하도록 하기 위하여 잭의 내부에 잭의 기울어짐 상태에 따라 온오프 상태가 가변되는 경사감지부를 구비하며, 상기 경사감지부는 잭이 기울어지는 방향쪽으로 굴러서 이동되는 도체 볼과; 상기 도체 볼이 경사에 의해 이동하여 도달되는 지점에서 전류가 흐를수 있도록 일측단자를 (+)단자로 타측단자를 (-)단자로 구성하는 양단자와; 상기 양단자에 각각 전원측으로 연결되도록 하기 위한 전원 전달 수단으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980033701U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046627

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0408 ,  F01M11/0408 ,  F16H57/0452

Abstract: 본고안은트랜스미션오일(transmission oil) 배출장치에관한것으로, 오일팬(11)의소정부위에형성되고일측에오일배출공(12)이형성된드레인볼트(13)와, 상기드레인볼트(13)에나사결합되고일측에드레인볼트(13)의오일배출공(12)과통하는통공(14)이형성된오일배출너트(15)와, 상기오일배출너트(15)의통공(14)에결합되는오일드레인호스(16)로구성하여, 오일을비산없이보다깨끗하고간편용이하게배출하여작업능률의향상에기여하도록한 것이다.

Abstract translation: 内4 INC纸涉及一种变速器油（变速器油）喷射器，所述油底壳排油孔12释放在一侧中的（11）的预定部分中形成漏极螺栓13，漏极螺栓13 组合，并且使油排出孔12和通孔14释放的排油螺栓的排油螺母15 13一侧，排油软管耦合到uitong球14排油螺母15 它是一个无清洁和更方便容易地排放到有助于工作效率的提高由16的，由所述油飞散。

公开(公告)号：KR1019970005827A

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR1019950023046

申请日：1995-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60N2/02

Abstract: 본 발명은 시트쿠션의 대퇴부 각도 조절장치(10)에 관한 것이다. 상기 장치(10)는, 대퇴부가 안착되는 부분에서 시트쿠션(12)의 내부에 제공되면서 쿠션부재(28)로 충진되는 하우징(20); 상기 하우징(20)의 내부에 제공되는 중공부재(22); 및 상기 중공부재(22)의 내부에 삽입되며 그 양단부가 시트쿠션(12)의양측면 방향으로 돌출되어 회전조절이 가능하게 되고 상기 중공부재(22)의 내부에서 그 원주방향 외면에는 길이가 다른 수개의 리브(26)가 일체적으로 고정되는 축부재(24)를 구비한다.

公开(公告)号：KR101976499B1

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：KR1020130159337

申请日：2013-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우 ,  김재웅 ,  오만주

IPC: F01N3/02 ,  F02N19/04 ,  F01N5/02

公开(公告)号：KR101887767B1

公开(公告)日：2018-08-13

申请号：KR1020160137945

申请日：2016-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재우 ,  박소윤 ,  오만주 ,  이상신 ,  정소라

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00

Abstract: 일면에개구된개구면이형성된하우징; 상기하우징에설치되어복사열을발생시키는열원; 상기개구면을개방또는폐쇄가능하도록설치된도어; 및상기도어와연결되어동작시상기도어가개방또는폐쇄동작이가능하도록설치된작동부;를포함하는난방기의안전장치가 소개된다.

公开(公告)号：KR20180044496A

公开(公告)日：2018-05-03

申请号：KR20160137947

申请日：2016-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상신 ,  박재우 ,  박소윤 ,  오만주 ,  김재웅 ,  정소라

IPC: B62D1/06 ,  B60H1/00

CPC classification number: B62D1/065 ,  B60H1/00292 ,  B60H1/00335 ,  B60H1/00478 ,  B62D1/08 ,  B62D1/10

Abstract: 스티어링컬럼과연결된허브(Hub), 중공이형성된림(Rim) 및허브와림을연결하는스포크(Spoke)로구성된스티어링휠; 스티어링휠의허브또는스포크에위치하고냉기를공급하는냉각부; 및냉각부와스티어링휠의림을열적으로연결하는제1히트파이프;를포함하는스티어링휠 냉각시스템이소개된다.