公开(公告)号：KR2019980066293U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970010686

申请日：1997-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16C11/06

Abstract: 스터드 핀과 시트부 사이에서 발생하는 고열을 감소시키고, 노이즈를 감소시키며 그리스의 변질을 억제하여 내구성을 증대시키기 위하여,
너클 아암과 로워 아암 또는 로워 아암을 연결하는 스터드 핀의 상단부와 시트 부재 사이에 스틸 볼을 개재하여 점접촉이 일어나도록 함으로서 마찰면적을 감소시켜 내구성을 증대시킨다.

公开(公告)号：KR2019980051768U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064946

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T11/06 ,  B60T11/046 ,  B60Y2300/18141

Abstract: 차량의주차시에작동되는파킹브레이크가작동할경우에정상적으로바퀴의브레이크에작동신호가인가될수 있도록하는파킹브레이크장치가개시되어있다. 파킹브레이크레버측에체결되는프런트케이블의끝단에는엔드스크류가형성되고, 상기엔드스크류의일측부에는엔드스크류보다지름이더 큰원통형의걸림지지부가착설되며, 상기프런트케이블의엔드스크류는어저스터의중심부에형성된홀에삽설된다. 상기어저스터에삽설된엔드스크류의끝단에는너트가체결되고, 상기어저스터와걸림지지부의사이에는완충스프링이엔드스크류에삽설되어설치된다. 상기프런트케이블이파킹브레이크레버에의해작동을하면어저스터에힘이전달되고, 상기어저스터에전달된힘은리어케이블을통해구동바퀴의브레이크를정상적으로작동시키게된다.

Abstract translation: 驻车制动装置，被应用到当车辆停车的操作期间所述驻车制动器被操作时车轮的正常制动操作信号被公开。 前拉线的驻车制动端被紧固到杆侧形成在端部螺丝，在一侧上被加到具有颗粒直径不大型圆柱啮合比端螺钉chakseol，调节器的前部电缆的末端螺杆的端部螺钉的 它是sapseol形成在中心的孔。 螺杆的前端sapseol调节螺母，在所述调节器和配合支承部之间设置的固定设置有缓冲弹簧sapseol结束螺钉。 如果操作是前电缆通过驻车制动杆，以控制动力传递至所述调节器，传送到调节器的功率，由此通常通过后部电缆操作所述驱动轮的制动器。

公开(公告)号：KR2019980039845U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052918

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/56

CPC classification number: F16D65/563 ,  F16D51/24 ,  F16D2125/64

Abstract: 본고안은드럼브레이크의유격조정장치에관한것으로, 유격조정장치의작동성을향상시킬수 있도록어져스트(21)를회동시키기위하여일측슈우(31) 상측에상단이힌지고정되고, 유격을감지하도록일측이어져스트(21)의단부에지지되며, 회전력을부여하도록타측슈우(31)에결합된레버스프링(3)이하측에결합된어져스트레버(2)로구성된본 고안을구비하므로서어져스트의작동성이향샹되므로브레이크작동할때 양쪽바퀴의제동력이균일하게유지되고그로인해자동차의안전성이향상된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种鼓式制动器调节器的间隙调整装置，所以可以提高间隙的调节装置的可操作性和固定铰链顶部上的上侧鞋31，以旋转所述主机21，并导致一个感测所述间隙 主机21被支撑uidan单元上，耦接至所述杠杆弹簧（3）或下侧耦合到另一个鞋（31），以赋予具有本主题创新由主机控制杆2，主机的可操作性的旋转力调节器调节hameuroseo 辐辏翔是因为当制动操作的制动力保持两个轮子的李Gyunil，提高了车辆的安全性，从而。

公开(公告)号：KR2019980038383U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051444

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60Y2300/18141 ,  F16B2/20

Abstract: 본고안은주차브레이크케이블을차체에고정하기위한프로텍터및 클립에관한것이다. 본고안에따른프로텍터(31,32)는한 쌍의분할된프로텍터(31,32)로구성되어클립(20)과의사이에는각기압축코일스프링(41,42)이설치된다. 또한, 스프링(41,42)과클립(20) 사이에는스페이서(43,44)가설치되어스프링(41,42)이클립(20)과간섭하는것을방지하도록구성된다. 이에따라, 본고안에따른스프링(41,42)은한 쌍의프로텍터(31,32)의확대부(34,35)와스페이서(43,44)의사이에서프로텍터(31,32)와클립(20) 간의간격을유지하게된다. 이에따라, 본고안에따른클립(20)은프로텍터(31,32) 사이에서항시중앙에위치하므로주차케이블의절곡을방지하여주차케이블의인장시케이블의작동효율을향상시킬수 있게된다.

Abstract translation: 本文提议涉及一种保护器和用于驻车制动电缆固定到车身的夹子。 根据在本文中包括一个划分保护器（31，32）的保护器（31，32）是一对值，夹子20之间的每个压缩螺旋弹簧41和42的重新定位。 此外，弹簧41和42和夹子20具有间隔件（43，44）假设弹簧（41，42）之间的值被配置为防止与夹子（20）的干扰。 Yiettara，按照第弹簧41和42 eunhan一对（31,32）的保护器扩张部分的（34,35）和在uisayi保护间隔（43,44）（31，32）和夹子（20）之间的距离 它不是eulyu。 Yiettara，按照本文夹20是它总是位于该保护器31和32也能够防止停车电缆的弯曲能提高张力的停车电缆的电缆的操作效率之间的中心。

公开(公告)号：KR2019980038362U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051423

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T17/004 ,  B60T5/00 ,  B60Y2306/05 ,  B60Y2400/81

Abstract: 본고안은자동차의브레이크오일을냉각하고브레이크내에포함된기포를제거하기위한냉각용리시버드라이어에관한것이다. 본고안의냉각용리시버드라이어(10)는브레이크라인의휠(5,7) 근방에설치되며, 외부에냉각핀(12)과냉각핀(12) 사이에설치된냉각코어(13)를구비한케이스(14), 케이스(14)의내부공동부의중간에설치되는건조필터(11)로구성되며, 분할된브레이크라인(3,9)의종단(3a,9a)이각기건조필터(11)의상,하로이격배치되어브레이크오일이내부에서건조필터(11)를통과하여브레이크라인(3,9)사이를유동하도록구성된다. 본고안의리시버드라이어(10)를브레이크라인의휠(5,7) 근방에설치하므로써, 브레이크의마찰과그로인한급격한온도상승을방지하고또한온도상승으로발생한기포를신속히제거하므로써기포에의한제동력의감소나상실을방지할수 있으며, 오일의수명향상에도기여하게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种接收器干燥器用于冷却用于汽车的制动流体的冷却和去除包含在制动中的任何气泡。 冷却该制品中的接收器干燥器（10）在断开线轮（5,7）的附近，在外部冷却翅片12之间设置具有冷却芯13的情况下，超冷却销（12，14， ），由干式过滤器11，它安装在壳体14中，断开线的分割端（3,9），（3α，9a的内腔的中间的）分别干燥过滤器11的服装和向下隔开 被布置成将制动流体通过断开线（3,9）之间的流动中干燥过滤器11适于。 通过由制动管路的车轮（5,7）的附近安装在接收器干燥器10的制品，以防止摩擦，从而该制动器的一个快速的温度上升，也能够快速除去在气泡上升温度产生的气泡减少的制动力的 并防止nasangsil，从而有助于提高油的使用寿命。

公开(公告)号：KR2019980038196U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051257

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T17/046 ,  B60Y2304/07 ,  B60Y2400/81

Abstract: 본고안은자동차의유압장치에관한것이며, 특히는유압장치의부품들과작동유튜브의체결구조에관한것이다. 본고안에따른튜브체결구조는마스터실린더등의튜브연결부(20)에원추형의요부(21)를형성하고, 튜브(30)의종단에는약 마름모꼴의한 쌍의원추형부(31,32)로구성되는접촉종단을형성하여튜브연결부(20)의원추형의요부(21)에튜브(30)의접촉종단을직접밀착시켜플레어너트(19)를조임므로써체결을행하는직접체결방식의브레이크튜브체결방식을사용한다. 이에따라, 본고안에따른튜브체결규조는튜브시이트를사용하지않으므로구성이단순하고체결작업이단순해져제조비용절감및 작업성향상에기여할수 있게되며, 또한, 튜브시이트의설치불량이나튜브접촉종단의변형따른작동유의누출의우려도없으므로차량의신뢰성향상에도기여할수 있게된다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆液压系统的内部，特别是到液压操作装置和YouTube的部分的连接结构。 紧固管按照本文结构由圆锥体，所述一对大致菱形以形成锥体至管连接部20的凹部（21），如主缸的所述端部（31,32）的，管30 以形成接触端管使用直接耦合方法连接部20，在执行紧固meurosseo紧固扩口螺母（19）的制动管连接方法，所述管30的接触端直接接触到代表主轴的主要部分21 的。 在本文中，根据Yiettara管紧固硅藻不使用管板，所以结构简单，有利于降低生产成本和可加工性的改善变得简单拧紧操作，另外，管板安装失败或管触点的端部的变形 由于不用担心工作油的泄漏的根据从而有助于提高车辆的可靠性。

公开(公告)号：KR2019980038160U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051221

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T8/344 ,  B60Y2304/07 ,  B60Y2400/81

Abstract: 본고안은앤티로크브레이크시스템용유압장치의장착구조에관한것으로, 댐퍼(1)의중앙부위에관통구멍이형성됨과더불어이 댐퍼(1)의길이방향을따른소정외주면에는원주방향으로끼움홈(2)이형성되고, 차체에고정된장착브라켓(3)에는끼움구멍(4)이형성되어, 이끼움구멍(4)에상기댐퍼(1)의폭이좁은선단면이유압장치(5)에밀접되게댐퍼(1)가끼워지고, 이댐퍼(1)의끼움홈(2)에는상기장착브라켓(3)이걸려져댐퍼(1)가장착브라켓(3)에의해지지되어고정되는한편, 상기댐퍼(1)의관통구멍을통해스크류(6)가삽입되어유압장치(5)에체결된구조로되어, 유압장치의진동및 충격을흡수하기위해장착되는댐퍼가별도의홀더를사용하지않고장착브라켓에끼워져서스크류를매개로체결됨에따라부품수를줄이고, 조립공수및 조립단가를절감시킬수 있을뿐만아니라유압장치의진동및 충격도적절히흡수해서보호해주는효과가있다.

Abstract translation: 防抱死内部文件涉及液压系统的用于制动系统的安装结构，在圆周槽配件（1），所述通孔形成所述阻尼器和deobuleoyi阻尼器1 uigil预定外周表面（2）根据上的中心部分的方向上的脱模性 并且，固定在车体上的安装支架3具有装配孔（4）是可释放的，所以这种缩小阻尼器（1）uipok地衣帮助孔（4）与所述液压装置5埃米尔阻尼器1的前端面接触 嵌合是，所述通孔（1），所述嵌合槽（2），（3）的安装托架被固定在阻尼器的它ryeojyeo阻尼器（1）通过在另一方面将安装支架（3）的支持下，所述阻尼器（1） 被插入到螺钉6处于连接结构到液压装置5中，阻尼器被安装，以便吸收液压系统被装配到安装托架的振动和冲击，而无需通过使用单独的保持器的用于螺钉作为介质 减少部件的数量作为紧固，以及sikilsu降低组装工时和组装液压振动单元的成本和 冲击也有保护其正常吸收的效果。

公开(公告)号：KR1019980035542A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053917

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 주차브레이크 케이블의 이퀼라이저에 관한 것이다. 본 발명에 따른 이퀼라이저는 전방케이블(2)이 고정되는 어저스터부(10a)와 어저스터부(10a)로부터 절곡되어 서로 평행하게 연장하는 한 쌍의 지지부(10b, 10c)를 구비한 브라켓(10), 상기 브라켓(10)의 지지부(10b, 10c) 종단에 핀(22)으로 회전이 자유롭게 설치되며 후방케이블(30)이 설치될 원주형 요홈(21)을 구비한 도르레(20)로 구성되는 주차브레이크용 이퀼라이저를 제공한다.
이에따라, 단일의 케이블을 이용하여 리어 브레이크에 작용하는 인장력을 균일하게 할 수 있으므로, 주차브레이크의 오작동은 물론 주차브레이크의 편마모나 이퀼라이저의 변형 및 파손을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980016541U

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR2019960029863

申请日：1996-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/12

CPC classification number: F16D65/125 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/132 ,  F16D2065/1328

Abstract: 본고안은진동완화브레이크디스크에관한것이다. 본고안의브레이크디스크는알루미늄으로형성된브레이크디스크(20), 상기브레이크디스크(20)의양쪽마찰면에원주방향을따라제진강판층(30)을형성하는진동완화브레이크디스크를제공한다. 이에따라, 주행중인자동차를감속또는정지시키게되면현가장치의강도불량, 캘리퍼케리어의강도미약및 브레이크디스크의마모등에의해서발생하게되는자동차차체의떨림현상과소음을격감시켜승차감을향상시키며, 자동차차체의경량화를기하여연비를향상시키는진동완화브레이크디스크를제공할수 있게된다.

Abstract translation: 本文提议涉及一种减振制动盘。 纸在制动盘提供制动盘20，振动阻尼钢板，以形成在制动盘20的摩擦表面的两侧上的圆周方向上的阻尼层30，制动盘由铝形成。 Yiettara，让它减速或停止而驾驶的汽车潜水的条件和车身震颤噪声产生诸如通过的悬挂强度差的磨损，制动钳载体的弱的强度和制动盘提高了乘坐舒适性，车体 gihayeo重量变得能够提供减振制动盘，以改善燃料经济性。

公开(公告)号：KR2019980011783U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025306

申请日：1996-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T17/004 ,  B60Y2400/81

Abstract: 본고안은자동차의브레이크오일에포함된기포를제거하기위한오일리시버드라이어에관한것이다. 본고안의리시버드라이어(10)는브레이크라인의휠(5, 7) 근방에설치되며, 내부에공동부를가진케이스(12), 케이스(12)의내부공동부의중간에설치되는건조필터(11)로구성되며, 분할된브레이크라인(3, 9)의종단(3a, 9a)이각기건조필터(11)의상, 하로이격배치되어브레이크오일이내부에서건조필터(11)를통과하여브레이크라인(3, 9)사이를유동하도록구성된다. 본고안의리시버드라이어(10)를브레이크라인의휠(5, 7) 근방에설치하므로써, 브레이크의마찰과그로인한온도상승으로발생한기포를신속히제거하므로써기포에의한제동력의상실을방지할수 있으며, 오일의수명향상에도기여하게된다.

Abstract translation: 本文涉及到油接收器 - 干燥器内部以去除包含在汽车制动流体中的气泡。 在纸张接收器干燥器10是在干燥的过滤器11，其被安装在车轮（5,7），所述壳体12的制动管路的内腔的中部，壳体12在附近设置与部件共用的内 配置和布置成端部（3A，9A）分别干燥过滤器11的服装，分段制动管路的向下间隔（3,9），制动线至制动流体通过上内部中的干式过滤器11（图3， 9之间）被设置为流动。 通过在制动管路的车轮附近安装在接收器干燥器10中的物品（5，7）通过快速去除通过摩擦和由​​此在制动的温度上升产生的气泡，并防止由气泡的制动力更衣室，油的寿命 从而促进改善。