公开(公告)号：US5024295A

公开(公告)日：1991-06-18

申请号：US318307

申请日：1989-03-03

Applicant: Kandasamy Thangavelu

Inventor： Kandasamy Thangavelu

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/20 ,  B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/213 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/402 ,  B66B2201/403

Abstract: An elevator system employing a micro-processor-based group controller (FIG. 2) communicating with the cars (3, 4) to assign cars to hall calls based on a Relative System Response (RSR) approach. However, rather than using unvarying bonuses and penalties, the assigned bonuses and penalties are varied using "artificial intellience" techniques based on combined historic and real time traffic predictions to predict the number of people behind a hall call, and, calculating and using the average boarding and de-boarding rates at "en route" stops, and the expected car load at the hall call floor. Prediction of the number of people waiting behind hall calls for a few minute intervals are made using traffic levels measured during the past few time intervals on that day as real time predictors, using a linear exponential smoothing model, and traffic levels measured during similar time intervals on previous similar days as historic traffic predictors, using a single exponential smoothing model. The remaining capacity in the car at the hall call floor is matched to the waiting queue using a hall call mismatch penalty. The car stop and hall stop penalties are varied based on the number of people behind the hall call and the variable dwell times at "en route" stops. The stopping of a heavily loaded car to pick up a few people is penalized using a car load penalty. These enhancements to RSR result in equitable distribution of car stops and car loads, thus improving handling capacity and reducing waiting and service times.

Abstract translation: 一种使用基于微处理器的组控制器（图2）的电梯系统，其基于相对系统响应（RSR）方法与轿厢（3,4）进行通信，以将轿厢分配给门厅呼叫。 然而，不是使用不变的奖金和罚款，而是使用基于组合的历史和实时交通预测的“人工智能”技术来改变所分配的奖金和罚则，以预测大厅呼叫后面的人数，以及计算和使用平均值 在“途中”停车的登机和登机费，以及大厅通话楼层的预期车载量。 使用线性指数平滑模型和在类似的时间间隔期间测量的流量水平，使用在当天的过去几个时间间隔内测量的流量水平作为实时预测器，预测在大厅后面等待的人数呼叫几分钟间隔 在以前类似的日子作为历史交通预测因子，使用单一指数平滑模型。 在门厅呼叫楼层的汽车中的剩余容量与使用门厅呼叫不匹配罚款的等待队列进行匹配。 停车场和停车场停车处罚情况根据门厅通话人数和“途中停”时段的可变停留时间各不相同。 一辆装载重载的汽车停下来拿起几个人，都会被罚款。 RSR的这些改进导致汽车停车和汽车负载的公平分配，从而提高处理能力，减少等待和使用时间。

公开(公告)号：US5022497A

公开(公告)日：1991-06-11

申请号：US318295

申请日：1989-03-03

Applicant: Kandasamy Thanagavelu

Inventor： Kandasamy Thanagavelu

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/20 ,  B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/213 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/402 ,  B66B2201/403

Abstract: An elevator control system employing a micro-processor-based group controller (FIG. 2), which communicates with the cars (3, 4) of the system to determine the conditions of the cars, and responds to hall calls registered at a plurality of landings in the building serviced by the cars under control of the group controller, assigning hall calls to cars based on the summation for each car, relative to each call, a weighted summation of a plurality of system response factors, some indicative, and some not, of conditions of the car irrespective of the call being assigned, assigning varying "bonuses" and "penalties" to them in the weighted summation. "Artificial intelligence" techniques are used to predict traffic levels and any crowd build up at various floors to better assign one or more cars to the "crowd" predicted floors, either parking them there, if they were empty, or more appropriately assigning car(s) to the hall calls. Traffic levels at various floors are predicted by collecting passengers and car stop counts in real time and using real time and historic prediction for the traffic levels, with single exponential smoothing and/or linear exponential smoothing. Predicted passenger arrival counts are used to predict any crowd at fifteen second intervals at floors where significant traffic is predicted. Crowd prediction is then adjusted for any hall call stops made and the number of passengers picked up by the cars. The crowd dynamics are matched to car assignment, with one or more cars being sent to crowded floor(s).

Abstract translation: 一种使用基于微处理器的组控制器（图2）的电梯控制系统，其与系统的轿厢（3,4）进行通信，以确定轿厢的状况，并响应于在多个 在由集团控制器控制的汽车服务的建筑物中的着陆，基于每个汽车相对于每个呼叫的总和，向轿厢分配门厅呼叫，多个系统响应因子的加权和，一些指示，一些不是 无论电话被分配的情况如何，在加权求和中给他们分配不同的“奖金”和“罚款”。 “人造智能”技术用于预测交通水平，并且任何人群聚集在不同的楼层，以更好地将一辆或多辆汽车分配到“人群”预测的楼层，或者将其停放在那里，如果它们是空的，或者更适当地分配汽车（ s）到大厅呼叫。 通过采集单个指数平滑和/或线性指数平滑的方式，实时收集乘客和停车点数，并对流量水平进行实时和历史预测，预测各层楼层的交通状况。 预计乘客到达人数用于预测任何人群，以十五秒的间隔预测明显的交通流量。 然后，对于任何大厅通话站和乘坐车辆的乘客人数，对人群预测进行调整。 人群动态与汽车分配匹配，一辆或多辆汽车被发送到拥挤的地板。

公开(公告)号：WO2014041242A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/FI2013/050875

申请日：2013-09-11

Applicant: KONE CORPORATION

Inventor： RUOKOKOSKI, Mirko ,  SORSA, Janne ,  KUUSINEN, Juha-Matti

IPC: B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2408 ,  B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/212 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/231

Abstract: The present invention discloses a method for controlling an elevator system. In the method an elevator is allocated for the use of a passenger in a first optimization phase in such a way that a first cost function is minimized, a second optimization phase is performed, in which the route of the allocated elevator is optimized in such a way that a second cost function is minimized.

Abstract translation: 本发明公开了一种电梯系统的控制方法。 在该方法中，电梯被分配用于第一优化阶段中的乘客的使用，使得第一成本函数被最小化，执行第二优化阶段，其中分配的电梯的路线被优化为 使第二个成本函数最小化的方式。

公开(公告)号：WO2011059426A1

公开(公告)日：2011-05-19

申请号：PCT/US2009/063776

申请日：2009-11-10

Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY ,  JOYCE, Matthew

Inventor： JOYCE, Matthew

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/46 ,  B66B3/00

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B3/00 ,  B66B3/006 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/104 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/4615

Abstract: An exemplary elevator input device includes a passenger interface configured to allow a passenger to place a call to indicate a desired elevator service. The elevator input device includes a controller configured to interpret any passenger input regarding desired elevator service. The controller identifies which of a plurality of elevator cars will be able to provide the desired elevator service according to a predetermined criterion. The plurality of elevator cars considered by the controller includes every elevator car that is capable of serving the call. The controller is also configured to assign the call to the identified elevator car.

Abstract translation: 示例性电梯输入装置包括配置成允许乘客发出呼叫以指示期望的电梯服务的乘客接口。 电梯输入装置包括控制器，其被配置为解释关于所需电梯服务的任何乘客输入。 控制器识别多个电梯轿厢中的哪一个将能够根据预定标准来提供期望的电梯服务。 由控制器考虑的多个电梯轿厢包括能够服务呼叫的每个电梯轿厢。 控制器还被配置为将呼叫分配给所识别的电梯轿厢。

公开(公告)号：WO2011055414A1

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：PCT/JP2009/005940

申请日：2009-11-09

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  鈴木直彦

Inventor： 鈴木直彦

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/213 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/306 ,  B66B2201/403 ,  Y10S187/902

Abstract: 　乗場行先呼び登録装置から登録された任意の階床間の乗場行先呼びにサービスすることができ、かつ運行効率の高いダブルデッキエレベータ群管理装置を得る。　本発明のダブルデッキエレベータ群管理装置は、乗場行先呼び登録装置を設け、偶数階相互または奇数階相互の運転を担当する第１運転モードのかご、および全ての停止可能な階床にサービスする第２運転モードのかごを設定し、登録された乗場行先呼びの乗降車階の組合せと停止回数増分の両方を考慮して第１運転モードのかごと第２運転モードのかごに割当の振り分けを行うことにより、任意の階床を乗降車階とする乗場行先呼びにサービスすることができ、かつ運転効率を向上させることができる。

Abstract translation: 一种双层电梯组控制装置，其有效操作，并且能够提供服务以满足通过登陆/目的地呼叫登记装置登记的可选楼层之间的着陆/目的地呼叫。 双层电梯组控制装置设有着陆/目的地呼叫登记装置。 第一操作模式被配置为一些轿厢，并且第二操作模式被配置为其他车辆，第一操作模式的轿厢负责在偶数层之间或奇数地板与第二操作的轿厢之间的操作 模式为汽车可以停下的所有楼层提供服务。 考虑到进入和离开的楼层的组合，用于登记的登陆/目的地呼叫的楼层和停止频率的增加，分配在第一操作的轿厢和 第二操作模式。 通过这种配置，控制装置能够提供服务以满足着陆/目的地呼叫，以便在可选楼层进出并且能够更有效地操作。

公开(公告)号：WO2010081709A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：PCT/EP2010/000196

申请日：2010-01-15

Applicant: INVENTIO AG ,  FINSCHI, Lukas

Inventor： FINSCHI, Lukas

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/104 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/221 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/304 ,  B66B2201/306 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/403 ,  B66B2201/405 ,  B66B2201/4615 ,  B66B2201/463 ,  B66B2201/4653

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Aufzugsanlage (10) mit einer Doppel- bzw. Mehrfachaufzugskabine pro Aufzugsschacht (S0, S01''); wobei auf mindestens einem Rufeingabestockwerk mindestens ein Zielruf (T1) eingegeben wird bzw. mindestens ein Identifikationscode (T1') empfangen wird; welcher Zielruf (T1) bzw. Identifikationscode (T1') ein Ankunftsstockwerk bezeichnet; wobei für den Zielruf (T1) bzw. Identifikationscode (T1') mindestens eine Fahrt mit mindestens einer Aufzugskabine (1, 1', 1'') der Doppel- bzw. Mehrfachaufzugskabine von einem Abfahrtstockwerk auf ein Ankunftsstockwerk ermittelt wird; wobei vor Ermittlung einer Fahrt überprüft wird, ob mindestens ein situationsspezifischer Parameter (T2) erfüllt ist; und falls ein situationsspezifischer Parameter (T2) erfüllt ist, mindestens eine situationsgerechte Rufzuteilung (T6) für eine Fahrt mit einer Stockwerkdifferenz von Null zwischen dem Rufeingabestockwerk und dem Abfahrtstockwerk bzw. mit einer Stockwerkdifferenz von Null zwischen dem Zielstockwerk und dem Ankunftsstockwerk ermittelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电梯设备（10）与井道每（S0，S01“”）双重或多重电梯轿厢; 其中，至少在至少一个呼叫输入（T1）的目的地呼叫是输入或至少一个标识码（T1“）接收的; 该目的地呼叫（T1）和识别码（T1“）表示到达楼层; 其中，在所述目的地呼梯（T1）和识别码（T1“）的至少一个驱动器与至少一个电梯轿厢（1,1”的双重或多重电梯轿厢的，1“”）是从出发楼层到到达楼层来确定; 其中它确定一个驱动器之前检查，至少一个针对具体情况的参数（T2）是否被满足; 并且如果一个特定的情况的参数（T2）被满足时，对于具有零呼叫输入楼层和出发楼层或零的目的地楼层和所述到达楼层之间的楼层差之间的楼层差的乘坐至少一种情况的呼叫分配（T6）被确定。

公开(公告)号：WO2009032733A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/US2008/074585

申请日：2008-08-28

Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR CAPITAL CORPORATION ,  SMITH, Rory, S. ,  PETERS, Richard, D.

Inventor： SMITH, Rory, S. ,  PETERS, Richard, D.

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/212 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/403

Abstract: One version of this disclosure includes a system for assigning an elevator car to respond to a call signal wherein a controller is responsible for determining which elevator car will respond to a call signal. This version includes the controller receiving a hall call signal, receiving information regarding the elevator system, determining whether the call assignment can be made in view of a first rule associated with a banned call assignment, and eliminating the rule against banned call assignments when necessary to avoid saturation of the elevator system.

Abstract translation: 本公开的一个版本包括用于分配电梯轿厢以响应呼叫信号的系统，其中控制器负责确定哪个电梯轿厢将响应于呼叫信号。 该版本包括控制器接收门厅呼叫信号，接收关于电梯系统的信息，确定是否可以根据与被禁止的呼叫分配相关联的第一规则进行呼叫分配，以及在必要时消除禁止呼叫分配的规则 避免电梯系统的饱和。

公开(公告)号：WO02066356A3

公开(公告)日：2003-02-27

申请号：PCT/FI0200135

申请日：2002-02-19

Applicant: KONE CORP ,  TYNI TAPIO ,  YLINEN JARI

Inventor： TYNI TAPIO ,  YLINEN JARI

IPC: B66B1/06 ,  B66B1/18 ,  B66B1/20 ,  B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/212 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/40 ,  Y02B50/122

Abstract: Elevator group control method for the allocation of landing calls, in which method a target value is assigned to a given service time of the elevator group and landing calls are so allocated to elevators that the assigned target value of the service time is realized on the average, the energy consumption of the elevator group being thereby reduced.

Abstract translation: 用于分配登陆呼叫的电梯组控制方法，其中将分配给电梯组的给定服务时间的目标值和登陆呼叫的方法分配给电梯，使得服务时间的分配的目标值平均地实现 能够降低电梯组的能量消耗。

公开(公告)号：WO01028909A1

公开(公告)日：2001-04-26

申请号：PCT/JP1999/005818

申请日：1999-10-21

IPC: B66B1/20 ,  B66B1/24 ,  B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/403

Abstract: A rule base in which control rule sets are stored is created. By applying a rule set in the rule base to the current traffic, the elevator cars are operated, and the behavior of each car is simulated in real time by scan assignment till reverse. Thus, a group control performance when the rule set is applied is predicted. According to the results of the performance prediction, an optimum rule set is selected. In such a way, real time simulation is made during group control, and accordingly group control of elevator cars is effected by applying an optimum rule set at all times, thus providing favorable service.

Abstract translation: 创建存储控制规则集的规则库。 通过将规则库中的规则集应用于当前流量，对电梯轿厢进行操作，并通过扫描分配直接反向模拟每辆车的行为。 因此，预测应用规则集时的组控制性能。 根据性能预测的结果，选择最优规则集。 以这种方式，在组控制期间进行实时模拟，因此通过一直应用最优规则集来实现电梯轿厢的组控制，从而提供有利的服务。

公开(公告)号：JP2015067437A

公开(公告)日：2015-04-13

申请号：JP2013205257

申请日：2013-09-30

Applicant: フジテック株式会社

Inventor： 中川 真実

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/214

Abstract: 【課題】行先階登録装置を有する群管理システムにおいて、特定の利用者に対して優先的にサービスを提供可能とする。 【解決手段】制御装置10の制御部11は、行先階登録装置20から行先階に関する信号が入力された際に特定の利用者であることを示す信号が入力された特定行先階呼びが生じた場合は、複数の号機のうち、特定行先階呼びが生じてから特定の利用者が特定階で乗車可能となるまでの待ち時間が基準時間以内である号機を割り当てる。また、制御装置10の制御部11は、行先階登録装置20から行先階に関する信号が入力された際に特定の利用者であることを示す信号が入力されない一般行先階呼びが生じた場合は、当該一般行先階呼びの後で発生する特定行先階呼びにおける待ち時間が基準時間内である号機が残存するように、当該一般行先階呼びに対して複数の号機のうちのいずれかの号機を割り当てる。 【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有可以优先向特定用户提供服务的目的地楼层登记装置的组管理系统。解决方案：当从目的地楼层登记装置20输入关于目的地楼层的信号时，如果特定目的地 发生指示特定用户的信号的楼层呼叫，控制装置10的控制器11向呼叫分配等待时间，即从目的地楼层呼叫发生到特定用户能够到达的时间的电梯 在特定楼层的电梯中，在多个电梯之间的参考时间内。 当从目的地楼层登记装置20输入关于目的地楼层的信号时，如果没有输入指示特定用户的信号的普通目的地楼层呼叫，则控制装置10的控制器11分配给一般目的地楼层 呼叫多个电梯之一，使得电梯保持其在一般目的地楼层通话在参考时间之内将发生的特定目的地楼层通话的等待时间。