Abstract:
Данная полезная модель относится к области строительства, в частности к устройствам для открывания/закрывания раздвижных дверей, и может быть применена для раздвижных дверей офисных и производственных помещений, ими часто снабжены межкомнатные и офисные перегородки и двери, а также различные шкафы и гардеробы. Открывающий/закрывающий механизм для перемещения раздвижных дверей содержит, по меньшей мере, один направляющий профиль, в котором, по меньшей мере, две направляющие дорожки, профиль закреплен на потолке и/или в верхней части дверного проема и/или выполнен с ним/ней как одно целое, по меньшей мере, две каретки, расположенные в профиле с возможностью горизонтального перемещения по нему, таким образом, что каретки способствуют перемещению внешней и внутренней двери и соединены с ними, дверную ручку необходимую для создания точки приложения механической силы, подвижные блоки, закрепленные на внутренней двери и расположеные в верхней ее части, соединенные с неподвижными блоками, которые расположены на концах направляющего профиля, посредством тросика или веревки образуя тросо-блочную систему, связанную с полотном внешней и внутренней двери, через крепления неподвижных блоков/роликов, и крепления тросика/веревки к двери, таким образом, что при перемещении раздвижных дверей в горизонтальном положении скорость перемещения внешней двери будет больше скорости перемещения внутренней двери. Технический результат заключается в снижении шума при работе устройства, устранении ударов и деформаций.
Abstract:
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Schließen einer schwenkbaren Klappe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Heckklappe, umfasst einen ersten scharnierbügelseitigen Anbindungspunkt für eine Feder an einem Scharnierbügel der Klappe; einen zweiten karosserieseitigen Anbindungspunkt für eine Feder an einem gegenüber der Klappe feststehenden Bereich; eine Feder, beispielsweise eine Zugfeder oder eine Gasfeder, die zwischen dem ersten scharnierbügelseitigen Anbindungspunkt und dem zweiten karosserieseitigen Anbindungspunkt angeordnet ist; und eine Verschiebeeinrichtung für den ersten scharnierbügelseitigen oder zweiten karosserieseitigen Anbindungspunkt der Feder. Die Verschiebeeinrichtung ist durchdie Steuereinheit so ansteuerbar, dass der erste scharnierbügelseitige oder der zweite karosserieseitige Anbindungspunkt der Feder von der Ausgangsposition bis zu einer von der Steuereinheit unter Berücksichtigung der Lage des Kraftfahrzeugs bestimmbaren Klappenschließ-Verschiebeposition verfahren wird, bei der das Federkraftöffnungsmoment, das sich aus der Wirkrichtung der Feder und dem rechtwinklig dazu liegenden Hebelarm ergibt, kleiner ist als das schließende Klappengewichtsmoment, um eine Schließbewegung der Klappe aus der geöffneten Klappenstellung zu initiieren, und dass der erste scharnierbügelseitige oder der zweite karosserieseitige Anbindungspunkt der Feder im Falle des Detektierens einer bestimmten Klappenschwenkposition von der Klappenschließ-Verschiebeposition in eine wenigstens ein Stück weit näher bei der Ausgangsposition gelegene Reversierposition reversiert wird, um die Schließenergie der Klappe zu reduzieren.
Abstract:
The invention relates to an apparatus for balancing an object (1) to be reciprocated in a vertical plane along a circular orbit, which apparatus comprises at least a frame part (2) and a pivot shaft (8) pivoted to the frame part (2), to which pivot shaft the object (1) to be moved is fixed, and which apparatus comprises at least a compensating means (9) that balances the changing force exerted by the weight of the object (1) to be moved. The apparatus also comprises at least means (4-6) that convert the moment produced by the compensating means (9) and transmit it to the pivot shaft (8) of the object (1) to be moved.
Abstract:
Möbelantrieb zum Antreiben eines bewegbaren Möbelteils, aufweisend einen Elektromotor, einen zwischen zwei Endlagen hin und her bewegbaren Aktuator zur Kraftausübung auf das anzutreibende Möbelteil und ein zwischen Elektromotor und Aktuator geschaltenes Getriebe, wobei das Getriebe wenigstens eine als Unrundgetriebe ausgebildete Getriebestufe mit zwei miteinander kämmenden Zahnrädern aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eines der beiden Zahnräder (7,8) fest mit dem Aktuator (4) verbunden oder gekoppelt ist und das andere Zahnrad (7,8) mit dem Elektromotor (3) gekoppelt ist, sodass das Unrundgetriebe (6) zwei Endstellungen aufweist, welche mit den Endlagen des Aktuators (4) korrespondieren, und dass sich das Übersetzungsverhältnis bei einer Drehung der Zahnräder (7,8) ausgehend von einer ersten der zwei Endstellungen zur anderen Endstellung hin stetig verkleinert.
Abstract:
Bei einem Klappenhalter für eine Möbelklappe (17) , die zwischen einer ein Schrankfach in einem Möbelkorpus (12) verschließenden Schließstellung und einer nach oben bewegten Offenstellung verstellbar ist, mit wenigstens einem Stellhebel (24), der in der Gebrauchslage einerseits über eine erste Stellachse (25) gelenkig mit einer Seitenwand des Möbelkorpus (17) und andererseits über eine zweite Stellachse (26) gelenkig mit der Möbelklappe (12) verbunden ist, wobei dem korpus- seitigen Hebelende (27) des Stellhebels (24) eine zur ersten Stellachse (25) exzentrische, das Bewegungsverhalten der Möbelklappe (17) kräftemäßig beeinflussende Steuerkurve (29) zugeordnet ist, die mit einem an ihr in Anlage liegenden Druckstück (28) zusammenwirkt, wobei Steuerkurve (29) und Druckstück (28) über eine Federeinrichtung (31) in Anlage zueinander gehalten sind und ein von der Schwenkstellung des Stellhebels (24) abhängiges Schwenkmoment auf den Stellhebel (24) ausübbar ist, ist das Druckstück (28) am Stellhebel (24) angeordnet ist und befindet sich die Steuerkurve (29) an einem am Möbelkorpus (12) beweglich gelagerten Steuerkurventrä- ger (30) befindet, der über die Federeinrichtung (31) in Anlage an das Druckstück (28) gehalten ist.
Abstract:
The invention relates to a drive unit for automatically actuating a vehicle door, especially the tailgate of a motor vehicle. The inventive drive unit (4) can be connected to the vehicle door (1) or a transmission device (6) via an output shaft (5), said transmission device (6) performing a pivoting movement that corresponds to the pivoting movement of the vehicle door (1). The drive unit (4) comprises at least one first sensor unit (7) that can be connected to an electronic evaluation unit (21) and detects the respective angular position of the vehicle door (1). The aim of the invention is to make use of the advantages of an incremental measurement of the position of the vehicle door (1) without having to wait for the vehicle door (1) to reach its final position to be able to recalibrate following a power outage. Said aim is achieved by dividing the entire pivot angle (alpha) of the vehicle door (1) into at least three successive zones (pivot angle ranges) (alpha1-alpha4), the individual pivot angle ranges (alpha1-alpha4) being determined by a first sensor unit (7) that detects absolute values. The pivot angle of the vehicle door within the individual zones (alpha1-alpha4) is then detected with the aid of a second sensor unit (8) which encompasses at least one incremental measuring transducer.
Abstract:
An upwardly acting sectional door system including, a door (D) having a plurality of hinged door sections (16-18) movable between a closed vertical position and an open horizontal position, a drive tube (31) mounted above the door in the closed vertical position, an operator (11) selectively directionally rotatably driving the drive tube, cable drums (35) mounted on the drive tube for rotation therewith by the operator, springs (60) mounted in operative relation to the cable drums, and counterbalance cables (75) reeved about the cable drums and interconnecting the springs and the door to counterbalance the door when moving between the closed vertical position and the open horizontal position.
Abstract:
An actuator assembly (20) for a powered sliding door system includes a housing (62) having a cavity (70) and a first cable reel (108) and a second cable reel (110) disposed in the cavity (70). The actuator assembly (20) includes a transmission assembly (138) being disposed in the cavity (70) and operatively connected to either the first cable reel (108) or the second cable reel (110) and a motor operatively connected to the transmission assembly (138). The actuator assembly (20) further includes a motor bracket (172) operatively connected to the transmission assembly (138) and enclosing the motor (192). The motor bracket (172) is adjustable relative to the housing (62) to form either a right-hand assembly, left-hand assembly or intermediate assembly for a right-hand and left-hand sliding door for a powered sliding door system (22).