公开(公告)号：CN116964359A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202280018939.3

申请日：2022-02-16

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥野幸一 ,  岩堂圭介 ,  小栗慎

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明能够抑制油泵的吸入音，不给驾驶员带来不适感。车辆的控制装置具备：由驱动车辆的驱动轮的第一驱动源驱动并向油压工作机械供给油的第一油泵；由与所述第一驱动源不同的第二驱动源驱动并向所述油压工作机械供给油的第二油泵，其中，在所述车辆的起动开关接通、最初的所述第一驱动源起动时驱动所述第二油泵，并且在所述第一驱动源起动后，所述第二油泵未被驱动的时间持续第一规定时间时驱动所述第二油泵，所述第一驱动源起动时的所述第二油泵的转速比所述第一驱动源起动后的所述第二油泵的转速低。

公开(公告)号：CN116963921A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202180095597.0

申请日：2021-03-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 栗田崇志 ,  直井和也

IPC: B60K1/02

Abstract: 电动单元1的车载构造具有如下部件：驱动单元10，其具有驱动电机11；以及发电单元20，其具有发电电机21，驱动单元10及发电单元20分别安装于车身。驱动单元10设置为比发电单元20更靠后方。驱动单元10及发电单元20在比驱动电机10的旋转轴11a的中心以及发电电机21的旋转轴21c的中心更靠下方处具有干涉部C。根据间隙CL可知，在干涉部C，与除了干涉部C以外的其他部分相比，驱动单元10及发电单元20之间的间隙更小。

公开(公告)号：CN112423916B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN201980047514.3

申请日：2019-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  福田金属箔粉工业株式会社

Inventor： 伊泽佳典 ,  荒井淳一 ,  乙部胜则 ,  西村信一

IPC: B22F5/00 ,  C22C9/06 ,  C23C24/04 ,  F02F1/24 ,  F16C33/12 ,  F16C33/14

Abstract: 本发明的滑动部件具备基材和形成于该基材上的覆膜层。而且，能够提供覆膜强度高，且具有优异的耐磨损性的滑动部件，所述覆膜层由颗粒集合体构成，所述该颗粒集合体含有组成不同的两种以上的析出固化型铜合金颗粒。

公开(公告)号：CN114391093B

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN201980100264.5

申请日：2019-09-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田中康裕 ,  富樫实

IPC: G01M99/00

Abstract: 本发明的异常判定装置以及异常判定方法使用第一判定模型和第二判定模型，基于装置的状态数据来判定装置的异常，在装置的异常不是规定的异常的情况下，将所判定出的装置的异常作为未知的异常来输出，所述第一判定模型用于判定在装置中是否发生了规定的异常，所述第二判定模型用于对装置的状态进行分类。

公开(公告)号：CN114667715B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202080053934.5

申请日：2020-10-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 名取清 ,  松本孝

IPC: H04L12/46 ,  H04L12/28

Abstract: 与第一通信网络(1)以及利用不同于第一通信网络(1)的通信协议的第五通信网络(5)连接的CGW(7)从第一通信网络(1)接收CAN帧，CGW(7)生成FD帧，将所生成的FD帧向第五通信网络(5)发送,该CAN帧具备保存有要从第一通信网络(1)向第二通信网络(5)发送的控制信息(CD)的数据段、用于识别控制信息(CD)的CAN ID以及基于控制信息(CD)和CAN ID计算出并保存于数据段的错误检测码(EC)，该FD帧具备保存有CAN帧的数据段以及表示在该数据段中保存有CAN帧的CAN FD ID。

公开(公告)号：CN116897121A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202180095162.6

申请日：2021-03-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 寺口刚仁

IPC: B60W50/14

Abstract: 获取车辆的周边环境的周边信息，在车辆的行进方向上的前方设定虚拟视点位置，使用所获取到的周边信息，来生成表示所设定的虚拟视点位置的周边环境的虚拟周边信息，发送用于使位于与车辆分离的场所的外部装置输出所生成的虚拟周边信息的第一控制信号，接收从外部装置输出的与车辆的驾驶操作有关的驾驶操作信息，基于所接收到的驾驶操作信息，来生成用于辅助车辆的驾驶的驾驶辅助信息，并生成用于使位于车辆内的输出装置输出驾驶辅助信息的第二控制信号。

公开(公告)号：CN114423970B

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202080066199.1

申请日：2020-10-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  中田绫

IPC: F16H57/02 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供一种变速箱壳体。该变速箱壳体在内部具有控制阀单元的阀门收纳室。变速箱壳体具有：在阀门收纳室开口的开口部、设置在阀门收纳室且装配有从开口部的开口方向插入的控制阀单元的装配部、以及在控制阀单元从开口部的开口方向插入时可看到控制阀单元的装配部的镜面部。

公开(公告)号：CN116830354A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202180093030.X

申请日：2021-02-10

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 池添圭吾 ,  铃木健太 ,  村井谦介

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明的一个方式所涉及的充放电控制系统，是充放电要素各自自主地对充放电进行控制的充放电控制系统，具有：外部控制装置，其对进行充放电的多个充放电要素广播发送控制信号；以及认证装置，其许可充放电要素各自的充放电。接收到控制信号的充放电要素将基于接收到的控制信号的许可委托信号、即请求充放电的许可的许可委托信号向认证装置发送。接收到许可委托信号的认证装置判断许可委托信号是否是基于充放电要素接收到的控制信号的许可委托信号，在判断为是基于充放电要素接收到的控制信号的许可委托信号的情况下，将用于进行充放电的电力线与充放电要素连接。

公开(公告)号：CN116783413A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202280010109.6

申请日：2022-01-11

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 下川原一惠

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明在抑制燃料消耗率恶化的同时，提高车辆起步时的加速性能。自动变速器在以加速器踏板开度小于规定开度起步时被设定为第一变速比，在以加速器踏板开度为规定开度以上起步时被设定为比第一变速比靠低挡侧的第二变速比。

公开(公告)号：CN116710645A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202180090824.0

申请日：2021-11-29

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 西山哲矢 ,  岸大悟 ,  中野达雄 ,  高桥诚一郎 ,  齐藤孝治 ,  犬田行宣 ,  有松贵男 ,  远藤泰弘

IPC: F02D29/00

Abstract: 配置于内燃机(1)与自动变速器(2)之间的变矩器(3)具有锁止离合器(3a)。在起步时等非锁止状态下的加速时，为了抑制过度的加速而进行转矩限制。在制热请求时(S1)、上坡/牵引时(S2)、高车速时(S3)、大于或等于规定加速器踏板开度(S4)、转矩限制值高于目标转矩时(S5)、除了D档以外的档位(S6)、除了通常模式以外的模式(S7)的情况下，禁止/解除转矩限制。