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公开(公告)号：CN120019513A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202280100717.6
申请日：2022-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/2484
Abstract: 本发明的定置式燃料电池系统具备：具有辅机结构体(7)和燃料电池堆(6)的发电模块(2)、以及箱状的框体(5)，在框体的内侧配置发电模块，其中，还具备：供给到发电模块或从所述发电模块排出的气体流动的配管类(8、9、11)、以及从配管类分支并与发电模块连接的分支配管类(13、14、15)，辅机结构体由设置在框体的相对的一对侧面上的沿水平方向延伸的横梁(20)支承，在将框体的与设有横梁的侧面正交的一对侧面中的任意一方作为插入面、将另一方作为非插入面时，分支配管类与辅机结构体的连接部位于辅机结构体的非插入面侧。
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公开(公告)号：CN119947940A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202280100439.4
申请日：2022-10-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 控制器(19)在位于本车辆的行驶路径上的停止线设定停止候补位置，为了使本车辆在停止候补位置跟前停止而执行使本车辆减速的减速控制，在设定了停止候补位置之后具有由本车辆的驾驶员进行的加速操作的情况下，解除停止候补位置的设定，或者在设定了上述停止候补位置的状态下，以使本车辆通过停止候补位置的方式自主控制本车辆的行驶。
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公开(公告)号：CN119894748A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202280099868.4
申请日：2022-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 折田崇一
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，在驱动电机1与电池2之间进行电力的供给接受，由发电用的发动机3驱动的发电机4对电池2进行充电，利用催化剂对从发动机3排出的废气进行处理，其中，如果电池2的充电率因从驱动电机1接受的再生电力而超过规定的阈值，则停止向发动机3的燃料供给而使发电机4的发电停止，停止向发动机3的燃料供给，从电池2对发电机4供给电力而使发动机3进行动力运行运转(电机运转)，由此消耗再生电力，在催化剂的温度低于能够抑制催化剂的劣化的上限温度的状态下，催化剂的温度越接近上限温度、或者催化剂的温度的升高速度越快，使电池2的放电量越增加。
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公开(公告)号：CN117981202B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202180102660.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种相间绝缘纸，其由在定子铁芯2中以环绕周向的方式排列的多个绝缘纸1构成，利用多个绝缘纸1进行定子铁芯2所具有的各相线圈的相间绝缘，绝缘纸1包含：一对脚部11，它们分别插入于在定子铁芯2形成的多个插槽21中的一对插槽21；以及一对平面部12，它们与一对脚部11连接，并且从定子铁芯2的轴向的两端面凸出而进行各相线圈的相间绝缘，一对脚部11与平面部12的边缘的中央部连接。
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公开(公告)号：CN119866277A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202280100015.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 开关装置(1)具备多个开关部(10)，多个开关部(10)包括第2开关部(10b)和至少一个第1开关部(10a、10c、10d)。至少一个第1开关部(10a、10c、10d)的第1操作按钮(20a、20c、20d)根据按下该第1操作按钮(20a、20c、20d)的第1操作而在第1方向上平行移动，第2开关部(10b)的第2操作按钮(20b)根据按下或拉上该第2操作按钮(20b)的第2操作而绕支轴(26)回转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111937123B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN201880091847.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种半导体装置及其制造方法。该半导体装置具有：在主面形成有槽(100)的基板(10)、具有在槽(100)的底部配置的部分的第一导电型的漂移区域(20)、与漂移区域(20)连接而在槽(100)的一方的侧面配置的第二导电型的阱区(30)、与漂移区域(20)分离而在槽(100)的侧面配置在阱区(30)的表面的第一导电型的第一半导体区域(40)、在槽(100)的内部间隔着漂移区域(20)而与阱区(30)对置配置的第一导电型的第二半导体区域(50)、以及在跨越阱区(30)及第一半导体区域(40)各自的上表面而形成有开口部且在槽(100)的深度方向上延伸的栅极沟槽的内部配置并与阱区(30)对置的栅电极(60)。
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公开(公告)号：CN119789911A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380062957.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东北大学
IPC: B01J31/28 , C07B61/00 , C07C45/39 , C07C49/08 , C07D207/46 , C07D211/94 , C07D451/00 , C07D451/14
Abstract: [问题]提供一种将硝酰自由基用作催化剂而在气相中可以氧化有机化合物的手段。[解决手段]将具有下述氧化还原机制的化合物与包含过渡金属的助催化剂一起担载至载体而作为催化剂担载体：式中，X‑为抗衡阴离子，虚线表示与其他原子的键合位置。#imgabs0#
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公开(公告)号：CN118922341B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202280094384.0
申请日：2022-04-05
Inventor： 津田史也
IPC: B60W30/045 , B60W40/103
Abstract: 本发明的行驶辅助方法中，基于车速及操舵角将从车身的前后方向到车辆的行进方向的角度即车身滑移角的目标值设定为目标滑移角（S2），推定或检测实际的车身滑移角即实际滑移角（S3），当将向车辆的转弯方向旋转的车身滑移角的符号设为正、将向与转弯方向相反方向旋转的车身滑移角的符号设为负时，通过在实际滑移角大于目标滑移角的情况下，以增加后轮的制动/驱动力或者减少在前轮产生的制动/驱动力的方式修正请求制动/驱动力，在实际滑移角小于目标滑移角的情况下，以减少后轮的制动/驱动力或者增加在前轮产生的制动/驱动力的方式修正请求制动/驱动力，从而设定目标制动/驱动力，使车辆产生目标制动/驱动力（S4～S6）。
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公开(公告)号：CN116888024B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202180093656.0
申请日：2021-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆(1)构成利用由设置有涡轮增压器(7)的内燃机(2)的动力驱动而发电的发电用电动机(3)的电力，由行驶用电动机(4)对驱动轮(6)进行驱动的串联式混合动力车辆。车辆(1)的控制方法包括：在溢出电力(EP_OVER)至少高于系统可输入电力(EP_SYS)、且内燃机(2)被增压的情况下，进行内燃机(2)的燃料切断。
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公开(公告)号：CN119731037A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202280099329.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在设置在车辆的门侧的闩锁装置(1)中，具备：棘轮(12)，其以可进行向朝向全锁位置的上锁方向的旋转和向朝向解锁位置的释放方向的旋转的方式与撞销(2)卡合；扇形齿轮(13)，其利用致动器(3)而旋转；收紧杆(14)，其与扇形齿轮(13)连结，与棘轮(12)的接触部(125)接触而使棘轮向上锁方向旋转；棘爪(15)，其限制棘轮(12)向释放方向旋转；以及释放杆(16)，其通过与扇形齿轮(13)接触来解除由棘爪(15)进行的限制，扇形齿轮(13)和收紧杆(14)中的一者具有槽(132、143)，该槽(132、143)包括第2槽(132Y、143Y)，该第2槽(132Y、143Y)设为，在棘轮(12)和收紧杆(14)位于非正常位置的情况下，扇形齿轮(13)与释放杆(16)接触而能解除棘爪(15)对棘轮(12)的限制。
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