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公开(公告)号:CN108487996A
公开(公告)日:2018-09-04
申请号:CN201810126832.6
申请日:2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 片山章弘
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/101 , F02D35/0092 , F02D41/0002 , F02D41/1495 , F02D41/34 , F02D2041/0017
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃发动机的异常诊断装置和用于内燃发动机的异常诊断方法。该异常诊断装置包括被配置成执行升温处理以使催化剂的温度升高的ECU。ECU被配置成判定发动机是否处于异常状态。ECU被配置成存储异常状态下的以下值(i)至(iv):(i)发动机的转速、(ii)发动机的负荷、(iii)冷却剂温度、(iv)指示升温处理是否被执行的执行状态。ECU被配置成基于发动机的当前转速、发动机的当前负荷、当前冷却剂温度、以及升温处理的当前执行状态来判定发动机是否已经从异常状态恢复至正常状态。
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公开(公告)号:CN100585151C
公开(公告)日:2010-01-27
申请号:CN200680005544.0
申请日:2006-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 与曲轴角360℃A前的转动变化Nxd的差即转动变化差Nxd360大于判定值A1同时与曲轴角720℃A前的转动变化Nxd的差即转动变化差Nxd720大于判定值B1时(步骤S150、S160),在由转动变化差Nxd360的转动变化差比Nja2、Nja3、Nja4进行的判定(S200)和由转动变化差Nxd720的转动变化差比Njb2、Njb3、Njb4进行的判定(S210)同时成立时,判定为失火。由此,能够正确地高精度地判定在使发动机的点火时间大幅度地延迟、从而预热排气净化装置的催化剂的期间的失火。
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公开(公告)号:CN100538040C
公开(公告)日:2009-09-09
申请号:CN200610129079.3
申请日:2002-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0828 , B01D53/9495 , F01N3/2828 , F01N9/005 , F01N2330/06 , F01N2430/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02D41/003 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置,该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比,使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量,控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。
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公开(公告)号:CN101124393A
公开(公告)日:2008-02-13
申请号:CN200680005544.0
申请日:2006-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 与曲轴角360℃A前的转动变化Nxd的差即转动变化差Nxd360大于判定值A1同时与曲轴角720℃A前的转动变化Nxd的差即转动变化差Nxd720大于判定值B1时(步骤S150、S160),在由转动变化差Nxd360的转动变化差比Nja2、Nja3、Nja4进行的判定(S200)和由转动变化差Nxd720的转动变化差比Njb2、Njb3、Njb4进行的判定(S210)同时成立时,判定为失火。由此,能够正确地高精度地判定在使发动机的点火时间大幅度地延迟、从而预热排气净化装置的催化剂的期间的失火。
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公开(公告)号:CN1936306A
公开(公告)日:2007-03-28
申请号:CN200610129083.X
申请日:2002-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0828 , B01D53/9495 , F01N3/2828 , F01N9/005 , F01N2330/06 , F01N2430/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02D41/003 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置,该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比,使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量,控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。
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公开(公告)号:CN1936291A
公开(公告)日:2007-03-28
申请号:CN200610129079.3
申请日:2002-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0828 , B01D53/9495 , F01N3/2828 , F01N9/005 , F01N2330/06 , F01N2430/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02D41/003 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置,该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比,使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量,控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。
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