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公开(公告)号：CN204532592U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520219747.6
申请日：2015-04-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种具有低温冷启动保护装置的LPG蒸发减压器，其包括相互连通的蒸发室和减压阀室；蒸发室设置有循环水加热装置、磁性浮子、液位传感器和电磁阀；循环水加热装置安装在蒸发室底部，包括电加热杆和盘绕在电加热杆外周的循环水加热管，循环水加热管两端分别为连通至蒸发室外部的循环水入口和循环水出口，电加热杆连接有位于蒸发室外部的启动延时断电电路；磁性浮子位于蒸发室内部，液位传感器与磁性浮子电性连接；电磁阀设置在燃料入口侧，其与液位传感器电性连接；减压阀室内设有一组弹簧膜片减压组件。本实用新型能够有效的减少液体状态的燃料进入喷射装置，更好的实现燃料气化和发动机在寒冷低压时的正常冷启动。
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公开(公告)号：CN202004695U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120134681.2
申请日：2011-05-03
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 相变换热器温差发电装置属节能技术领域，本实用新型中相变换热器的外圆弧面和翅片散热器的内圆弧面之间置有串联或串并联方式连接的半导体温差发电片，半导体温差发电片的低温面和高温面上涂有高导热硅胶，保温材料填充于相变换热器和翅片散热器之间的其他缝隙中，相变储能材料密封于相变换热器的相变储能材料盛装腔中，翅片散热器中的翅片散热器I和翅片散热器II经连接件连接；本实用新型利用高温废气与外界之间的温度差，通过相变储能和温差发电技术，将废气能量充分利用起来，并将之转化为电能，本实用新型余热利用率和发电效率高、结构简单、安装方便，可广泛用于锅炉废气、汽车高温尾气等余热的回收利用。
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公开(公告)号：CN214787653U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120775372.7
申请日：2021-04-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于发动机风扇技术领域，具体为一种随着海拔高度变化的发动机风扇，其包括：前盖、扇叶、第一衬套、扇叶轴、弹簧垫圈、固定螺母、挡板、活塞、第二衬套、气囊、销轴、扇毂、连杆、轴瓦和曲轴，所述扇毂左端连接前盖，所述扇叶与扇叶轴连接，所述扇叶轴外部设置第一衬套，所述扇叶通过扇叶轴安装在曲轴上，通过对处于高原环境下的发动机风扇内部安装了一个气囊，可以有效地感受到外界环境压力的变化，当外界环境压力降低时，由于气囊的膨胀，推动活塞运动，带动连杆曲轴旋转，进而旋转扇叶角度，达到增加进气体积的目的，从而在相同的情况下，改善了由于海拔升高，密度降低而导致进气量不足，对发动机冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN211008946U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201922128887.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F03C2/30
Abstract: 本实用新型适用于马达技术领域，提供了一种液压马达，包括：伸缩叶片机构，用于在待启动状态下通过结构收缩减少机械损失；主体机构，用于安装伸缩叶片机构；驱动机构，连接设置在主体机构上，且和伸缩叶片机构相对，用于控制伸缩叶片机构运行形成伸出或缩回的状态。本实用新型中，驱动机构控制伸缩叶片机构运行形成伸出或缩回的状态，在正常运行过程中，伸缩叶片机构和主体机构中的部分活动相抵，而当收缩状态下，伸缩叶片机构和主体结构不再抵合接触，从而减少马达本身的输出消耗，也能够减少机械损耗，提高马达寿命。
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公开(公告)号：CN209578523U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920221749.7
申请日：2019-02-22
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: B23K33/00 , B23K103/14
Abstract: 本实用新型涉及一种具有梯度纳米层的钛合金新型T形焊接接头，属于焊接领域。包括横向母材、焊缝、竖向母材、梯度纳米结构层，所述横向母材与竖向母材垂直布置并焊接固定，焊接处形成焊缝，所述焊缝的表面为梯度纳米结构层，所述梯度纳米结构层的最表层晶粒达到纳米晶级别，且晶粒的尺寸呈梯度变化。优点在于：构思新颖，结构简单。焊接接头组织得到改善，大幅度提高焊接接头表面硬度，强化焊接接头的力学性能。同时，梯度纳米化结构的存在会使疲劳裂纹源向试样内部转移，抑制疲劳裂纹萌生和扩展，提高了表面质量，延长疲劳寿命。实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209344233U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920249662.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型属于燃料电池启动装置技术领域，涉及一种燃料电池动力系统组合低温冷启动装置及控制方法，解决燃料电池于低温状态下采用不同的加热方式来应对难以启动的问题，从而使燃料电池稳定的运行。该组合低温冷启动装置具备：温度传感器a、电加热器、冷却液循环泵a、动力电池和电加热器用于电加热器加热启动模式；温度传感器b、冷却液循环泵b、燃烧气加热器和燃料电池堆用于高温燃气加热启动模式；温度传感器c、混合气加热器和燃料电池堆用于燃料电池堆电极催化加热启动模式；本实用新型还提供了该燃料电池动力系统组合低温冷启动装置的控制方法，通过检测温度，选择不同的启动模式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209011818U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821821317.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 吉林大学
IPC: E21B47/12
Abstract: 本实用新型属于随钻核磁共振测井技术领域，特别涉及一种基于核磁共振的随钻测井接收装置，该装置包括:天线模块、回波信号处理模块、主控采集处理模块、以及控制信号模块，所述天线模块用于接收信号；所述回波信号处理模块与所述天线模块连接对所述天线模块的回波信号进行处理，并与所述主控采集处理模块连接将所述信号输出至控采集处理模块；所述控制信号模块连接至主控采集处理模块的输出端，并与所述天线模块连接。本实用新型提供能够在高温、高压、强振动、狭小空间条件下实现可编程选频前端放大、模拟和数字混合式信号处理。
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公开(公告)号：CN208380651U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821047213.X
申请日：2018-07-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门升程控制系统，克服了现有技术中气门升程固定或不能灵活改变气门升程的缺点。本机构包括控制轴及其齿轮传动系统、偏心轮-位移块系统和柱塞复位系统；控制轴位于凸轮轴上方与轴套a、b通过齿轮连接，柱塞上顶面与凸轮滑动连接，下底面与弹簧b连接且与气门上顶面间隔着液压油，轴套a、b上的偏心盘a、b驱动位移块上下运动，改变位移块内的油道与柱塞下底面的相对位置，当柱塞壁面完全封堵油道时，位移块腔体内的液压油无法泄出从而驱动气门，可以通过控制空腔内液压油柱的高度改变气门升程。本实用新型可实现气门升程连续可变；驱动气门的液压油可实现重复使用，不需要回油系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207753131U
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201721811103.1
申请日：2017-12-22
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/615
Abstract: 本实用新型提供一种车用动力电池散热结构，所述动力电池包括多个电芯，所述电芯于电池箱体内整齐排列并且相邻电芯之间留有空隙，所述电芯的空隙内放置冷却设备，所述电芯周围设置环电芯水道，所述环电芯水道与外部水道连通，用以给所述电芯散热，所述冷却设备为柱形胶囊结构，所述胶囊结构包括壳体结构与所述壳体结构内部的空心结构，并且所述空心结构内填充相变材料，利用相变材料与冷却水道的配合使用，保证了电芯的散热效果，并且利用相变材料维持电芯温度在合理范围内，提高了电芯的温度一致性。
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公开(公告)号：CN207177990U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721112832.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及内燃机一种可变气门驱动机构。摇臂后端与销轴a相连，前端悬放气门顶端；升程控制挺杆上端置于安装壳体内，下端置于摇臂顶面；弹簧a置于升程控制挺杆肩部和挡座间；挡座通过螺纹置于挺杆安装壳体下端；凸轮轴置于挺杆安装壳体顶端；相位控制挺杆前端固接于挺杆安装壳体侧部，后端置于相位挺杆安装壳上体内，中间设导向销；弹簧b置于相位控制挺杆肩部和相位挺杆安装壳上体间；相位挺杆安装壳下体前端通过螺纹与相位挺杆安装壳上体相连，后端与销轴b相连；调压阀a、b置于挺杆安装壳下体；销轴a、b分别固接在支撑架a、b上，支撑架a、b固接在缸盖上，摇臂和相位挺杆安装壳下体分别绕销轴a和销轴b自由转动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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