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公开(公告)号：CN105781658A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610289349.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/02 , F01L2201/00 , F02D13/0253
Abstract: 本发明的目的在于提供压电液压驱动式配气系统，包括高压油轨、电液控制部分、气门体、气门、油箱等。本发明采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过电液控制部分通断电控制球阀开启和关闭液压油路，进而对液压活塞两端液压力灵活控制，利用作用在液压活塞和气门上的压力差实现气门运动可控，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角；通过压电堆直接驱动球阀，能灵活而精确的控制配气规律，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN105736186A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610111284.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/02 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263
Abstract: 本发明提供的是一种增压电磁与增压压电组合式燃气喷射装置。电磁控制部分和压电控制部分装在控制装置外壳中，双燃气喷嘴部分装在喷射装置外壳中，增压装置外壳的下端与控制装置外壳的上端连接，控制装置外壳的下端与喷射装置外壳的上端相接且在双燃气喷嘴部分与电磁控制部分和压电控制部分之间设置控制阀底座，增压装置外壳、控制装置外壳和喷射装置外壳的中心开有相互贯通的进气通道。本发明燃气增压效率高，燃气喷射灵活性高，能够满足大范围功率的燃气喷射量需求及系统喷射规律可变性要求，同时，利用燃油密封燃气，可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题，能够有效地提高发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103953411B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410107934.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供两级增压气阀式排气机构，通过伺服油液压驱动排气阀的开启与关闭，采用一级活塞与二级活塞分别以不同的增压比对增压室内的伺服油进行增压，在排气阀的开启过程中实现不同的驱动压力控制，进而驱动排气阀开启，通过三位三通电磁换向阀控制PA和AT高压伺服油油路与低压伺服油油路的通断，可以实现排气阀的排气定时、排气持续角和排气阀升程可控。本发明结构简单，对排气阀控制的自由度大，能进一步改善内燃机的排放和燃料的经济性，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN104034636B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410246861.8
申请日：2014-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N15/00
Abstract: 本发明提供的是一种基于数字微镜平面结构光照明的粒子场测量装置及测量方法。准直扩束后的平行光经DMD生成的数字一维周期光栅反射后，再依次经过第一柱面透镜、滤波器和第二柱面透镜生成平面结构光照射粒子场，再经粒子场散射和图像传感器采集获得成像图样；再经计算机控制同步控制器同步触发控制DMD和图像传感器，由DMD控制数字一维周期光栅产生相移依次为0、2π/3和4π/3，并由图像传感器依次采集获得三幅相移依次为0、2π/3和4π/3的图样，计算机将采集获得的干涉图样处理，获取待测物体的相位分布。本方法与装置具有响应速度快、相移稳定、使用方便等特点。
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公开(公告)号：CN104018964B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410234293.X
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供蓄压限流式压电控制喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、压电控制组件、针阀复位弹簧、定位销、喷嘴、针阀、针阀限位块、阀座、紧帽和密封圈。采用限流组件结构，能有效避免由于喷油器不正常持续喷油造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制精度高，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105332834A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510829431.3
申请日：2015-11-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种常开式重油用单阀电控单体泵，包括凸轮柱塞、燃油控制阀和出油阀，凸轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞壳、柱塞弹簧座、柱塞复位弹簧、柱塞腔、泵体、进油孔和回油孔，燃油控制阀包括电磁阀体、冷却油路、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、垫块、隔离块、电磁阀弹簧、泄油锥阀阀杆、泄油锥阀和盖板。本发明的隔离块避免了泄油时温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，保证电磁阀不会受热膨胀，从而能够安全可靠的工作；电磁阀体上部的冷却油路能够引入冷却滑油来使电磁阀内部得到冷却，还可减小衔铁的冲击和振动，使电磁阀工作的稳定性得到提升，进而提高电控单体泵的可靠性，增加发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN105179042A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510608144.X
申请日：2015-09-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供三级活塞缓冲式液压驱动排气阀机构，包括排气阀、驱动单元、液压油管，液压油管将排气阀和驱动单元连通，驱动单元包括驱动活塞组，驱动活塞组包括一级驱动活塞、二级驱动活塞、三级驱动活塞，三级驱动活塞嵌入至二级驱动活塞中，二级驱动活塞嵌入至一级驱动活塞中，驱动活塞组上行时，一级驱动活塞到达升程限位，一级驱动活塞停止运动，二、三级驱动活塞维持上升，之后二级驱动活塞到达升程限位，二级驱动活塞与三级驱动活塞相分离，三级驱动活塞维持上升，直至极限位置。本发明排气正时可控，在确保排气阀启闭速率快的前提下能稳定排气阀维持阶段的升程波动，并减少排气阀各部件间运动冲击力以延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN104916386A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510349705.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供轴向冷却径向线圈式并联磁路电磁铁，包括轴向冷却式铁芯、径向式线圈、衔铁复位弹簧、衔铁、阀杆、阀套、止位环、橡胶缓冲垫片、上壳体、下壳体和残余气隙调节环。本发明能有效冷却铁芯内部和线圈，降低衔铁表面液压力，减小作用在衔铁上的阻尼力，并将传统的单一多匝线圈进行分散布置，降低线圈的电感，提升线圈中电流的上升速度和衰减速度，加快电磁铁的响应速度；此外利用并联磁路的原理，共用轴向冷却式铁芯及径向式线圈，同步控制两个衔铁，并作用于同一控制腔，可保证响应速度的同时，增大控制阀的流量，使得控制腔的压力能迅速卸载，喷油器断油干脆，有利提高喷油的控制精度和柴油机经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN103195626B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310099708.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/00
Abstract: 本发明的目的在于提供冗余电磁与压电组合双阀装置器，包括阀体外壳和安装在阀体外壳里的冗余高速电磁阀和冗余压电执行器，冗余高速电磁阀构成溢流控制阀，冗余压电执行器构成喷油控制阀，冗余高速电磁阀位于冗余压电执行器的上方，冗余高速电磁阀包括主电磁阀和从电磁阀，冗余压电执行器包括冗余压电晶体、液压耦合器，冗余压电晶体包括圆柱形的主压电执行器，液压耦合器包括相互连接的变换活塞和控制阀，冗余压电晶体与液压耦合器之间安装弹性金属垫片，主压电执行器压在弹性金属垫片上，弹性金属垫片与变换活塞相连，将冗余压电晶体的形变传递给液压耦合器。本发明能够实现对溢流油路和喷油针阀的配合控制，可灵活控制喷油压力和喷油规律。
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公开(公告)号：CN102680242B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210183881.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明的目的在于提供基于群体智能的柴油机故障诊断方法，包括以下步骤：检测柴油机气缸运行信息包括气缸进排气温度、进排气压力、主轴瞬时转速；将温度、压力信息进行数/模转换、滤波，根据柴油机上止点信号和气缸发火次序，分解主轴瞬时转速数据，获得各气缸在发火做功时对应的瞬时转速信息；将处理后的信息分两路送出，第一路信息利用群体智能聚类算法将气缸进排气温度、进排气压力、瞬时转速作为聚类对象进行聚类，找出状态异常气缸；将第二路信息和上述结果通过基于贝叶斯网络技术融合运行参数信息，诊断柴油机的故障原因和部位。本发明可实现柴油机近乎“零故障”的高质量运行，从而提高船舶航行的安全性和经济性。
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