公开(公告)号：KR3002990470001S

公开(公告)日：2002-09-09

申请号：KR3020010019407

申请日：2001-07-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김한영

公开(公告)号：KR100333852B1

公开(公告)日：2002-04-25

申请号：KR1020000016617

申请日：2000-03-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R19/00

Abstract: 본 발명은 범퍼를 보강하기 위해 돌출부를 길게 하여 안전도를 높혀 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 보강 구조를 가지는 범퍼에 관한 것이며, 본 발명에 따른 보강 구조를 가지는 범퍼는, 범퍼 페이스가 부착된 흡수부를 보강하는 보강부를 구비하며, 외부로 돌출되어 보이는 돌출부가 체결부를 이용해 차체에 고정될 때, 돌출부와 체결부 사이를 ㄷ자 형상의 보강판을 부착하여 돌출부의 길이를 길게하며, 상기 ㄷ자 형상의 보강판 내부에는 보강부와 체결부 사이를 지지하여 충격 에너지가 전달시 돌출부가 차체로 밀리는 것을 방지하는 밀림 방지 브라켓이 부착되어 탑승객의 안전을 향상시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 보강 구조를 가지는 자동차 범퍼.

公开(公告)号：KR3002834370000S

公开(公告)日：2001-11-12

申请号：KR3020000026305

申请日：2000-10-16

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김한영

公开(公告)号：KR1020010048704A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990053503

申请日：1999-11-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R19/00

Abstract: PURPOSE: A bumper of a vehicle is provided to reduce the number of parts, to ease the join and disjoin works and to improve the bumping performance, by absorbing the shock through gases without an energy absorber form. CONSTITUTION: Several gas inlet ports(2) are formed on the outer face of a bumper face(1). Several gas passages(3) are connected to the gas inlet ports and pass the gas through. A gas containing part(4) stores the gas and absorbs the shock when a vehicle collides with other object. Several horizontality and several perpendicularity ribs(5, 6) are formed on the bumper face and reinforce the stiffness of the bumper face.

Abstract translation: 目的：通过吸收没有能量吸收器形式的气体的冲击，提供车辆的保险杠以减少部件的数量，以减轻接合和分离工作并提高碰撞性能。 构成：在保险杠面（1）的外表面上形成有几个气体入口（2）。 几个气体通道（3）连接到气体入口并通过气体。 气体容纳部分（4）存储气体并且当车辆与其他物体碰撞时吸收冲击。 在保险杠面上形成几个水平线和几个垂直的肋（5,6），并加强了保险杠表面的刚度。

公开(公告)号：KR2020010001738U

公开(公告)日：2001-01-26

申请号：KR2019990012232

申请日：1999-06-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R9/04

Abstract: 본고안은자동차용루프랙구조에관한것으로서, 루프판넬(20)에체결되는볼트(30)와고정바(12)에결합되는결합돌기(11a)가일측으로돌출되게형성된루프랙본체(11)와, 상기루프랙본체(11)에형성된결합돌기(11a)가삽입되어결합되는결합홈(12a)이좌우양측에각기형성된고정바(12)로구성하여, 루프랙본체(11)에고정바(12)를결합한후 루프판넬(20)에고정되게설치하는것이용이하게이루어지도록함으로서, 차량을조립시작업성을저감시켜조립성이향상되도록함은물론, 루프랙(10) 자체의중량을저감시켜차량의연비가향상되도록하는것이다.

公开(公告)号：KR3002651830000S

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR3019990026357

申请日：1999-11-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 김영선 ,  조진석 ,  김한영

公开(公告)号：KR100216037B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019960071019

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 발명은 차량용 범퍼 사이드 보강장치에 관한 것으로, 특히 프론트 범퍼의 사이드 처짐이 방지되는 동시에 차량의 외관을 향상하려는 차량용 범퍼 사이드 보강장치에 관한 것이다.
상기 차량의 전면에 형성된 프론트 범퍼 상부에 위치하는 프론트 펜더의 저면에 체결구멍이 삽입고정되면서 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아부를 프론트 펜더에 밀착고정되게 하여 프론트 범퍼의 사이드부 처짐을 방지하는 사이드 플레이트로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 본 발명은 프론트 펜더 하부에 결합되는 프론트 범퍼는 범퍼 페이시아를 받쳐주는 사이드 플레이트에 의해 프론트 펜더에 밀착 고정되기 때문에 프론트 범퍼의 처짐이 방지되고, 사이드 플레이트를 체결구멍에 약간 강압적으로 밀어 끼우는 관계로 인해 조립이 쉽고, 재질이 플라스틱으로 이루어져 있기 때문 에 전체적으로 프론트 범퍼의 중량과 생산원가가 절감되는 것이다.

公开(公告)号：KR200154161Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019970004167

申请日：1997-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 고안은 자동차의 프런트 범퍼 처짐방지 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 프런트 범퍼의 외관을 이루는 범퍼 페이셔(1)의 안쪽면으로부터 수 개의 수평 리브(11)가 차량 후방을 향해 형성되고, 상기 각 수평 리브(11)의 단부를 종으로 연결하는 수직 리브(12)가 상기 범퍼 페이셔(1)의 상하를 연결하도록 형성되며, 상기 수직 리브(12)의 외측면에 슈라우드 패널(5)에 고정된 브래킷(4)이 맞대어져 고정된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100208205B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950060317

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R13/04

Abstract: 본 발명은 고정력이 강화되고, 조립능률도 향상시킬 수 있는 자동차의 루프 몰딩 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 자동차의 천정구조물인 루프 패널과 측 구조물인 사이드 패널의 접합부의 밀폐와 외관을 위한 것으로, 상기 루프 패널 및 사이드 패널의 각 끝단을 절곡하여 함몰되어 자동차의 천정부의 양측에 전후방향으로 형성되는 접합부와, 이 오목한 접합부를 덮는 루프 몰딩을 포함하는 자동차의 루프 몰딩구조에 있어서, 상기 루프 패널의 접합부에 인접한 함몰된 공간의 중앙에 배치되도록 형성되는 각각의 고정용 리브와, 상기 각 리브를 양단부로부터 함몰된 고정홈으로 수용하여 상기 접합부의 상측에 접합부를 따라 고정되는 것으로, 그 상부에 단면모양이 마름모꼴인 고정돌기를 가지는 클립과, 상기 클립의 고정돌기를 하부로부터 수용하여 클립에 고정시키는 고정홈을 가지며, 상부측으로부터 양측으로 확장되어 상기 각 패널의 접합부분을 덮는 덮개부를 가지는 루프 몰딩을 포함한다.

公开(公告)号：KR2019980060166U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970004183

申请日：1997-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60R19/02

Abstract: 본 고안은 차량의 충돌시에 강성을 유지하기 위하여, 내부에 보강부재가 부착되는 자동차 범퍼 페이셔의 구조에 관한 것으로, 범퍼 페이셔의 일부가 파손 또는 변형된 경우, 변형되지 않은 부분은 그대로 사용하고, 변형된 부분만을 조립할 수 있도록 하므로써 차량의 아프터 서비성을 향상시키며, 또한 경제적 손실을 최소한으로 억제시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 자동차의 전후방 충돌시 차체에 전달되는 충격을 흡수하기 위해 내부에 범퍼 보강부재 및 포움과 함께 설치되는 자동차 범퍼 페이셔의 구조로서, 전체적으로 3등분되어 중심 페이셔와 좌측 페이셔 및 우측 페이셔로 구성되어 있으며, 중심 페이셔를 중심으로 좌측 및 우측 페이셔가 양쪽 측면부에 부착되도록 형성되고, 중심 페이셔와, 중심 페이셔의 양쪽 측면부에 � �합되는 좌측 및 우측 페이셔의 결합 측면부에는 결합 플랜지부가 범퍼 페이셔의 전면과 수직되게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 페이셔의 구조를 제공한다.