公开(公告)号：KR3006022580000S

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：KR3020090054023

申请日：2009-12-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 김한영 ,  김치영

公开(公告)号：KR100946462B1

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：KR1020080103619

申请日：2008-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김한영 ,  이우진

IPC: B60R9/045 ,  B60R9/04

CPC classification number: B60R9/045

Abstract: PURPOSE: A roof carrier crossbar for a vehicle is provided to maintain the locked state of a locking pin by constituting in two steps and to improve durability by using one wire. CONSTITUTION: A roof carrier crossbar for a vehicle comprises a crossbar main body(800) and first and second brackets(100). The crossbar main body crosses a sidebar located on the both sides of a loop. The first and second brackets are located on the both ends of the crossbar main body to slide on a sidebar. The first and second locking pins(220) of the crossbar are protruded to the sidebar and are installed on the first and second brackets. A link(300) of the crossbar locates inside the first bracket and is connected with the first locking pin. A release lever(400) of the crossbar is hinge-coupled with the other end of the link. The first and second brackets comprise a locking pin supporting part(120).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车顶行李箱横梁，以通过构成两个步骤来保持锁定销的锁定状态，并通过使用一根线来提高耐久性。 构成：用于车辆的车顶行李箱横梁包括横梁主体（800）和第一和第二托架（100）。 横杆主体穿过位于环路两侧的侧边栏。 第一和第二支架位于横梁主体的两端，以在侧杆上滑动。 横杆的第一和第二锁定销（220）突出到侧杆并且安装在第一和第二托架上。 横杆的连杆（300）位于第一支架的内部并与第一锁定销连接。 横杆的释放杆（400）与连杆的另一端铰接。 第一和第二支架包括锁定销支撑部分（120）。

公开(公告)号：KR100916261B1

公开(公告)日：2009-09-10

申请号：KR1020070131015

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  에코플라스틱 주식회사

Inventor： 김한영 ,  이창태

IPC: B60R9/045

CPC classification number: B60R9/04 ,  B60R9/058

Abstract: 본 발명은 루프 양측에 마련되는 사이드바 사이를 가로지르며 이동가능하도록 고정되고, 하나의 와이어를 사용함으로써 그 구성이 간단한 차량용 루프 캐리어 크로스바에 관한 것으로서, 그 차량용 루프 캐리어 크로스바는, 사이드바(20)에 선택적으로 걸리게끔, 크로스바 본체(100)의 양 끝단에 탄성으로 인하여 돌출되도록 마련된 고정핀(300), 양 고정핀(300)을 크로스바(100)의 내측에서 연결하는 와이어(500), 및 고정핀(300) 사이에서 와이어(500)를 잡고 있으며, 회전 후 탄성복원 되도록 마련되어, 회전시 와이어(500)를 감아 고정핀(300)을 크로스바 내측으로 후퇴시키는 핸들(700)로 구성된다.
루프 캐리어 크로스바 고정, 크로스바 마운팅

公开(公告)号：KR100521547B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030074051

申请日：2003-10-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B60J10/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔드피스 몰딩의 장착 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 윈드쉴드 글래스의 상단몰딩과 하단몰딩이 만나는 코너부위에 장착되는 엔드피스 몰딩을 휀더패널의 정비성을 고려하여 탈거 및 조립이 용이한 구조로 개선시킨 자동차용 엔드피스 몰딩의 장착 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 일측면에는 끼움단이 상단에는 누름단이 일체로 형성된 조립용 가이드판을 구비하고; 상기 조립용 가이드판의 수용공간이 저면에 마련되고, 일측면에는 삽입홈이 형성된 엔드피스몰딩을 구비하여; 상기 삽입홈에 하단몰딩의 끝단이 삽입되게 하여 상기 엔드피스 몰딩을 장착하고; 상기 조립용 가이드판을 상기 엔드피스몰딩의 수용공간으로 삽입 위치시켜서, 상기 조립용 가이드판의 끼움단이 엔드피스몰딩의 삽입홈 저면에 위치되게 하는 동시에 상기 누름단이 상기 상단몰딩의 자유단 표면상에 얹혀지게 하여서 달성된 자동차용 엔드피스 몰딩의 장착 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050045431A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079496

申请日：2003-11-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B62D25/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 프런트 스텝 마운팅 고정장치에 관한 것으로 특히, 프론트 스텝(3)의 저면에 수 개의 마운팅수단(4)을 구비시켜 바디판넬(1)상에 천공된 걸림공(2)에 걸려지도록 구성된 자동차의 프런트 스텝 마운팅 고정장치에 있어서, 상기 마운팅수단(4)을 프론트 스텝(3)의 저면에 돌출 형성되어 그 내부로 스크류(7)가 결합되는 수 개의 원봉형 보스(5)와; 상면 개구부에 고정판(62)이 일체로 형성된 사각통체 형성의 몸체(61) 저면에 스크류 통과공(63)과 후크(64)가 일체로 형성된 구성을 갖고 상기 보스(5)의 외측으로 캡 형태로 결합되는 클립(6)과; 상기 클립(6)이 보스(5)에 착탈 가능하게 고정 설치하여 클립(6)의 후크(64) 걸림 작동에 의해 프론트 스텝(3) 자체를 바디판넬(1)상에 고정된 상태를 유지하도록 하는 스크류(7)로 구성하되, 상기 클립(6)의 고정판(62) 양측에는 한쌍의 고정홈(65)을 형성하고, 상기 보스(5)의 양측에서 일정거리 떨어진 위치는 상기 고정홈(65)이 끼워져 걸려지는 한쌍의 클립 유동 방지용 고정턱(31)을 돌출 형성하여, 프런트 스텝의 고정력을 강화시킬 수 있고, 또 조립 후 유동이 방지되므로 품질을 향상시킬 수 있으며, 마운팅수단의 불량시 클립 자체만 교체 또는 수정하면 되어 스텝 자체의 로스를 감소시킬 수 있고, 스텝을 밟았을 때 소리가 날 경우 보스의 높이만 수정하면 되도록 하여 품질 육성을 용이하게 실시할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100475955B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020010078379

申请日：2001-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김한영

IPC: B62D25/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 머드가드 및 휠가드의 조립 구조체에 관한 것으로, 머드가드와 휠가드가 이들을 관통하는 결착수단을 매개로 차체 전후방측 범퍼커버의 상·하부에 각각 결착되고, 휠가드의 일측에는 보스 형상의 돌출부가 형성되어, 머드가드를 관통한 체결수단이 상기 돌출부에 삽입 고정되면서 상기 머드가드와 휠가드의 결합이 이루어지고, 돌출부는 휠가드의 표면에 일체로 돌출시켜 성형하되, 머드가드의 배면 방향에서 자동차의 후방측으로 돌출되도록 하고, 체결수단은 스크류 부재로 구성하여 상기 돌출부에 나합 고정된 것을 특징으로 한 구조이다. 이러한 본 발명은 스크류볼트를 사용함으로 인하여 종래에 사용된 태핑스크류와 클립너트 중 클립너트를 배제할 수 있어 중량 및 생산원가를 저감 할 수 있음은 물론, 작업자가 머드가드 정면에서 취부할 수 있기 때문에 사후관리가 용이한 효과를 제공한다.

公开(公告)号：KR3003615790000S

公开(公告)日：2004-09-23

申请号：KR3020030037334

申请日：2003-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김한영

公开(公告)号：KR3003615630000S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035195

申请日：2003-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김한영

公开(公告)号：KR3003311640000S

公开(公告)日：2003-08-19

申请号：KR3020020023496

申请日：2002-08-19

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김한영

公开(公告)号：KR3003263500000S

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR3020020011548

申请日：2002-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김한영