公开(公告)号：KR1020050070259A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030099540

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D21/08

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F02M26/52

Abstract: 본 발명은 자동차용 EGR 장치의 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡기 온도에 따라 EGR(Exhaust Gas Recirculation : 배기가스 재순환 장치) 듀티를 제어하여 하절기 또는 열대지역의 운행에서 EGR밸브의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 EGR 장치의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 자동차용 EGR 장치의 제어 방법에 있어서, 연료량 검출부 및 엔진 회전수 검출부의 신호로부터 시동 온 상태로 주행중임을 판독하는 단계; 수온검출부의 신호로부터 수온이 60℃이상임을 판독하는 단계; 상기 APM센서의 신호로부터 차량의 속도가 가감속되는 변화율이 30%/sec 이상인 경우를 판독하는 단계; 흡기온센서로부터 흡기 온도가 설정된 기준 온도이상인지를 판단하는 단계를 제어부에서 진행하여, 상기 EGR 솔레노이드 밸브에 대한 듀티 제어가 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 EGR 장치의 제어 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050070226A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030099467

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: B60K17/28 ,  B60W10/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 PTO 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 ECU의 정확한 제어에 의하여 PTO를 제어하고, 엔진의 적절한 토크를 공급는 동시에 사용자에게 필요한 RPM 및 토크 분배가 가능하며, 차속에 따라 PTO의 온/오프 제어가 가능하므로 진공펌프를 배제하여 비용을 절감시킬 수 있도록 한 자동차용 PTO 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 아이들 스위치 온, 기어 중립, 엔진 RPM이 공회전RPM 이하를 만족하는 제1입력 조건과; 액셀 페달 모듈 센서(Accel Pedal Module sensor; 이하 APM 센서라 함)의 정상작동 신호와, PTO 스위치 온 신호, PTO 조절 스위치 신호, 차량속도(VSP) 0KPH 이하, VSP의 정상작동 신호, 수온(WTS)의 정상 범위를 만족하는 제2입력 조건에 따라 ECU가 PTO를 온(ON)시켜서, PTO 맵 제어를 하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 PTO 제어 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050068281A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030099473

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D45/00 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602

Abstract: 본 발명은 자동차용 크랭크 포지션 센서의 노이즈 보상 방법에 관한 것으로, 엔진의 크랭크 포지션 센서의 노이즈(Noise) 발생시 노이즈 필터링 로직이 없어, 타코메타 등이 떨리는 등의 엔진 부조 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차용 크랭크 포지션 센서의 노이즈 보상 방법에 관한 것이다.
아이들 스위치 상태 검출부의 아이들 온/오프 검출 신호로부터 아이들 스위치가 온으로 판독하는 단계; 가속페달 개도(위치)센서의 신호로부터 가속페달 개도가 기준치 이하인지를 판독하는 단계; 크랭크 포지션 센서의 신호로부터 RPM이 기준치 이하인지를 판독하는 단계; VSP 센서의 신호로부터 차속이 기준치 이하인지를 판독하는 단계; 상기 크랭크 포지션 센서의 신호 주기가 최대 15 ms 이하인지를 판독하는 단계; 수온검출부의 신호로부터 수온이 기준치 이상인지를 판독하는 단계를 제어부에서 진행하여, 모두 만족하면 크랭크 포지션 센서의 보상로직을 실행하되, 상기 크랭크 포지션 센서의 노이즈 발생 이전 데이타로 보상하는 것을 특징으로 하는 자동차용 크랭크 포지션 센서의 노이즈 보상 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050064984A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096602

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 차량의 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브의 제어를 제어함에 있어, 에어 플로우 센서(Air Flow Sensor ;AFS)에서 감지되는 공기량과 EGR 밸브의 변위 신호로부터 EGR 율을 결정하여 피드백 제어를 실행하는 것으로,
엔진의 운전 정보가 EGR 피드백 제어 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, EGR 피드백 제어 조건을 만족하면 EGR 밸브의 변위를 검출하고, 엔진 회전수 및 공기량에 따른 운전영역을 판단하는 과정과, 맵 테이블을 이용하여 EGR 밸브의 변위와 운전영역에 따른 EGR 제어율을 결정하는 과정 및 상기 결정되는 EGR 제어율에 대한 듀티 제어를 통해 EGR 밸브를 피드백 제어하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR100494885B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020016403

申请日：2002-03-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: B60K17/28

Abstract: 본 발명은 차량의 정차 또는 주행상태에서도 엔진 출력을 자동으로 제어하여 적절한 엔진 출력공급을 할 수 있는 차량의 파워 테이크 오프 제어장치에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 파워 테이크 오프 제어장치에 있어서, 상기 차량의 차속을 검출하여 그에 해당되는 전기적인 신호를 발생하는 차속 센서와; 상기 차량의 엔진 회전수를 검출하여 그에 해당되는 전기적인 신호를 발생하는 엔진 회전수 검출센서와; 파워 테이크 오프 장치와 전원 공급부 사이에 전기적인 회로를 구성하며, 상기 전원 공급부로부터 상기 파워 테이크 오프 장치로 공급되는 전원의 흐름을 단속하는 스위칭부와; 상기 파워 테이크 오프 장치의 사용시 차량의 엔진 회전수를 자동으로 설정(RPM Set)하여 엔진 출력을 일정하게 공급하도록 출력 제어신호를 발생하는 엔진 제어부(ECU)와; 상기 엔진 제어부(ECU)로부터 공급되는 출력 제어신호의 입력에 따라 구동되어 상기 엔진의 소비 연료를 해당 경로로 공급하는 연료 펌프를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020040040936A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：KR1020020069301

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: B60K35/00

Abstract: PURPOSE: A device for warning the breakage of a vacuum pump of an alternator for a vehicle is provided to prevent accidents by deciding the drop of pressure with an ECU(Electronic Control Unit) and warning the breakage of the vacuum pump through a warning unit when the vacuum pump of the alternator is broken down in traveling of an engine or the power generation of the alternator. CONSTITUTION: A device for warning the breakage of a vacuum pump of an alternator(10) for a vehicle is composed of the alternator installed to the side of an engine of the vehicle and mounted with the vacuum pump; a negative pressure sensor(11) mounted to the side of the vacuum pump to sense the pressure of the vacuum pump when the vacuum pump is broken down; an ECU(20) installed to the vehicle to receive signals from the negative pressure sensor and a brake switch of the vehicle; and a warning unit(30) disposed to the side of the vehicle to receive the signal from the ECU and inform a user of the breakage of the vacuum pump when the vacuum pump is broken down.

Abstract translation: 目的：提供一种用于警告汽车交流发电机真空泵破损的装置，以通过决定ECU（电子控制单元）的压力下降来防止事故，并通过警告单元警告真空泵的损坏 交流发电机的真空泵在发动机的行驶或发电机的发电中被分解。 构成：用于警告用于车辆的交流发电机（10）的真空泵的破损的装置由安装在车辆发动机侧面并安装有真空泵的交流发电机组成; 安装在真空泵侧面的负压传感器（11），以在真空泵分解时感测真空泵的压力; 安装在车辆上以从负压传感器接收信号的ECU（20）和车辆的制动开关; 以及设置在车辆侧面以从ECU接收信号的警告单元（30），并且当真空泵故障时通知用户真空泵的断裂。

公开(公告)号：KR1020040029209A

公开(公告)日：2004-04-06

申请号：KR1020020058166

申请日：2002-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: B60H1/32

Abstract: PURPOSE: A method for reducing a noise of operating an air conditioner is provided to reduce a slugging noise by operating an air conditioner compressor for a predetermined time before starting an engine of an automobile. CONSTITUTION: Whether an engine of an automobile is started is judged. A controller judges whether a starting switch is turned on(S1). It is judged whether a temperature of outdoor air is higher than a reference temperature(S2). It is judged whether a battery voltage is higher than a reference voltage(S3). It is judged whether an air conditioner switch is turned off(S4). It is judged whether a difference between a temperature of cooling water and the temperature of the outdoor air is higher than a referential difference temperature(S5). An air conditioner compressor is driven for a predetermined time(S6). The air conditioner compressor is not operated(S7).

Abstract translation: 目的：提供一种降低操作空调的噪音的方法，用于在启动汽车发动机之前的预定时间内，通过操作空调压缩机来减少冲击噪音。 规定：判断汽车发动机是否起动。 控制器判断启动开关是否接通（S1）。 判断室外空气的温度是否高于基准温度（S2）。 判断电池电压是否高于参考电压（S3）。 判断空调开关是否关闭（S4）。 判断冷却水的温度与室外温度的差是否高于参考差温度（S5）。 空调压缩机被驱动预定时间（S6）。 空调压缩机不工作（S7）。

公开(公告)号：KR1020040003129A

公开(公告)日：2004-01-13

申请号：KR1020020037489

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/062 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602

Abstract: PURPOSE: A method is provided to reduce smoke generated during the no-load acceleration of the diesel engine vehicle. CONSTITUTION: A method comprises a step(S100,S110) of judging whether it is a no-load acceleration condition upon starting of a vehicle engine; a step(S120,S130) of controlling a fuel reduction for engine RPM to boost pressure and judging a vehicle start condition, if the no-load acceleration condition is judged; and a step(S140,S150) of stopping the fuel reduction control, and performing a fuel injection control.

Abstract translation: 目的：提供一种减少柴油机车辆空载加速过程中产生的烟雾的方法。 构成：一种方法，包括：在车辆发动机起动时判断是空载加速状态的步骤（S100，S110） 如果判定空载加速条件，则控制用于发动机转速的燃料减少以增加压力并判断车辆起动条件的步骤（S120，S130） 以及停止燃料减少控制的步骤（S140，S150），并执行燃料喷射控制。

公开(公告)号：KR100412690B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010055881

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A method and an apparatus for controlling an EGR(exhaust gas recirculation) in a vehicle are provided to improve an engine performance by performing a duty control of the EGR depending on an engine R.P.M, the amount of fuel to be injected, and the intake air temperature. CONSTITUTION: After igniting an engine(S101), a control section detects the amount of fuel, the intake air temperature and the engine R.P.M(S102,S103,S104). The control section determines whether the intake air temperature exceeds a predetermined reference temperature(S105). If the intake air temperature is less than the predetermined reference temperature, an EGR duty control value is calculated based on a predetermined map table. If the intake air temperature exceeds the predetermined reference temperature, the EGR duty control value is set to "0"(S106), thereby preventing exhaust gas from flowing into a combustion chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆中的EGR（废气再循环）的方法和装置，以通过根据发动机RPM，要喷射的燃料的量以及喷射的燃料的量执行EGR的占空比控制来提高发动机性能 进气温度。 构成：点火发动机（S101）后，控制部分检测燃料量，进气温度和发动机R.P.M（S102，S103，S104）。 控制部分确定进气温度是否超过预定参考温度（S105）。 如果进气温度小于预定参考温度，则基于预定映射表计算EGR占空比控制值。 如果进气温度超过预定参考温度，则将EGR占空比控制值设定为“0”（S106），由此防止排气流入燃烧室。

公开(公告)号：KR100412686B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010053499

申请日：2001-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공승기

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a diesel engine of a vehicle is provided to allow drivers to safely drive a vehicle by maintaining an engine R.P.M in an idle state when contact errors of sensors occur. CONSTITUTION: When an engine is in an ignition-on state, a control section analyzes present shift lever position information, engine R.P.M information, driving condition information, acceleration pedal information, and present vehicle speed information, thereby determining whether a present condition satisfies a safe mode control(S101,S102,S103). If the safe mode control is satisfied, the control section determines that a contact error of sensors occurs(S104). Thus, the control section controls a governor actuator so as to supply fuel into a combustion chamber corresponding to an idle rotation, thereby limiting an engine R.P.M(S105). If an ignition-off of an engine is detected, the safe mode control is reset(S106,S107). If the safe mode control is not satisfied, a normal control is carried out(S108).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的柴油发动机的方法，以当发生传感器接触错误时通过将发动机R.P.M保持在空转状态来允许驾驶员安全地驾驶车辆。 构成：当发动机处于点火开启状态时，控制部分分析当前换档杆位置信息，发动机RPM信息，行驶状态信息，加速踏板信息和当前车速信息，从而确定当前状态是否满足安全 模式控制（S101，S102，S103）。 如果满足安全模式控制，则控制部分确定发生传感器的接触错误（S104）。 因此，控制部分控制调速器致动器以向与空转相对应的燃烧室供应燃料，由此限制发动机R.P.M（S105）。 如果检测到发动机的点火关闭，则安全模式控制被重置（S106，S107）。 如果不满足安全模式控制，则执行正常控制（S108）。