公开(公告)号：KR1020050055496A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088716

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G21/04

Abstract: 본 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로, 길이방향을 따라 내부공간(2a)을 갖춘 빔의 모양으로 형성되면서 양단이 좌우측의 로어암(3)과 연결되도록 설치되는 크로스멤버(2)와, 상기 내부공간(2a)상에 안착되어 크로스멤버(2)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되는 한 쌍의 제1질량체(7) 및 제2질량체(8)와, 일단은 상기 크로스멤버(2)의 양단을 관통하여 제1,2질량체(7,8)와 각각 연결되고 타단은 좌우측 너클(1)에 장착된 롤러부재(9)를 지나 차체(10)의 좌우측부와 연결되도록 설치되는 제1와이어부재(11) 및 제2와이어부재(12)를 포함하면서 구성되어져, 차량이 평탄한 도로를 직진 주행할 때나 또는 평탄하지 않은 도로의 직진 주행시 또는 선회 주행시 모두 차량의 자세가 안정화되면서 최적의 승차감이 구현되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100483798B1

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：KR1020030037215

申请日：2003-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60S1/52

Abstract: 본 발명은 차량용 윈드 실드 와셔 노즐에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 윈드 실드 와셔 노즐의 와셔액 분사영역의 확대에 관한 것으로서, 와셔액의 압력 손실을 감소하고 속도 에너지를 증가하여 분사영역이 확대되도록 한 것이다.
본 발명에서, 1은 노즐 보디로서, 상기 노즐 보디(1)는 원통형으로 형성하여 내부에 공동(2)을 형성하여 일측은 폐쇄하고, 상기 공동(2)의 일측의 원주방향에 흡입구(3)를 접선방향으로 설치하며, 상기 공동(2)의 타측에는 공동(2)의 내경보다 작은 직경의 노즐(4)을 공동(2)의 축방향에 형성한 것이다.
5는 니들로서, 상기 니들(5)은 단면 원형으로 형성하여 그 일단을 공동(2)의 폐쇄부 중앙에 축방향으로 설치하여, 타단이 상기 노즐(4)의 중앙에 위치되게 한 것이다.
상기한 니들(5)의 노즐(4) 위치부분은 타측(고정부위)보다 그 직경이 작은 소경부(6)로 형성한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050010309A

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：KR1020030049514

申请日：2003-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G17/00

Abstract: PURPOSE: A stiffness variable device of a tower bar for a vehicle is provided to decrease rapidly torsional stiffness by moving first and second tower bars relatively to each other through inner and outer cases and to remove vibration generated from a side sill unit, a strut unit, and a footrest unit of a driver's seat in braking the vehicle. CONSTITUTION: A middle predetermined portion of first and second tower bars(8a,8b) is short-circuited and each end is fixed and combined with a strut cover positioned at left and right driving wheels. One side of an outer case(11) is welded and integrated with a free end of the first tower bar that is not combined with the strut cover. An inner case(13) is disposed in the outer case without interference and one side of the inner case is welded and integrated with a free end of the second tower bar penetrating the outer case. A pair of electrode plates(15,17) is fixed at both sides facing each other about the inner case in the inside of the outer case. ER(Electro-Rheological) fluid(19) is filled in a space between the inner and outer cases to keep airtightness. A power amplifier(23) supplies voltage with different poles to each electrode plate by using electric power of a battery(21). A controller(27) short-circuits voltage fed to the electrode plates by providing control voltage to the power amplifier according to a signal transmitted from a brake pedal angle sensor(25).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的塔杆的刚度可变装置，以通过内外壳相对移动第一和第二塔杆来快速地减少扭转刚度，并且消除由下基底单元产生的振动，支柱单元 以及在制动车辆时驾驶员座椅的脚踏单元。 构成：第一和第二塔杆（8a，8b）的中间预定部分短路，并且每个端部固定并与位于左右驱动轮的支柱盖组合。 外壳（11）的一侧被焊接并与第一塔杆的不与支柱盖组合的自由端一体化。 内壳体（13）设置在外壳体中而没有干涉，并且内壳体的一侧被焊接并与穿过外壳体的第二塔杆杆的自由端一体化。 一对电极板（15,17）固定在外壳内部的内壳周围的两侧。 ER（电流变）流体（19）填充在内壳和外壳之间的空间中以保持气密性。 功率放大器（23）通过使用电池（21）的电力向每个电极板提供具有不同极点的电压。 控制器（27）通过根据从制动踏板角度传感器（25）传输的信号向功率放大器提供控制电压来短路馈送到电极板的电压。

公开(公告)号：KR3002050650000S

公开(公告)日：2000-11-01

申请号：KR3019950023708

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김정훈

公开(公告)号：KR1019990021523A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970045068

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60R7/06

Abstract: 본 발명은 글로브 박스의 핸들 록킹구조(Glove box handle Locking structure)에 관한 것으로서, 차량내에서 물품들을 보관하기 위한 글로브 박스가 개폐시에 소음을 방지되고 안정된 고정력이 확보하며 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하기 위하여 상기 글로브 박스(24)에 힌지(27) 구비된 노브(28)의 내측에 구비되며 일면에 래크기어가 형성된 이동부재(29)와; 상기 이동부재(29)의 래크기어(33,35)에 연결되어 회전되는 피니언기어(30)와; 상기 글로브 박스(24)의 회전시 상기 수납홈(22)의 스트라이커(23)에 밀착 고정되도록 걸림홈이 형성된 고정부재(31)와; 상기 피니언 기어(30)에 의해 상하 이동되며 상승시 상기 고정부재(31)의 고정홈(38)에 끼워지는 스트라이커(38)를 고정시키는 록킹부재(32); 로 이루어진 것이다.
따라서, 본 발명에 따른 글로브 박스의 핸들 록킹 구조는, 회동되는 글로브 박스가 크래쉬 패드의 스트라이커에 안정적으로 감싸며 고정하도록 고정부재와 리턴 스프링의 탄성력으로 스트라이커의 이탈을 방지하는 록킹부재를 구비하므로써, 글로브 박스가 크래쉬 패드에 안정적으로 고정 되어 차량 요동시에도 덜그덕거리지 않도록하여 소음문제를 해결하였고, 해제시 간편하게 해제 되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980054041A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073171

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 과속방지 시스템에 관한 것이다. 과속방지 시스템은, 와이퍼의 작동단수 및 속도를 감지하는 감지센서와; 감지센서로부터 입력된 신호를 그 상태에 따라 판별하여 제어하는 전자제어장치와; 전자제어장치로부터 입력된 신호에 따라 속도 및 드로틀 밸브를 제어하는 제어장치와; 그 일측에 상기 제어장치에 연결되고, 그 타측이 에어탱크에 연결되는 마그네틱 밸브와; 그리고, 그 일측이 마그네틱 밸브에 연결되고, 그 타측이 드로틀밸브에 연결되는 액츄에이터로 구성되는 점에 있다. 이와 같이 구성된 본 발명의 과속방지 시스템은 드로틀 밸브를 제어하여 속도를 제한시킬 수 있는 제어장치를 구비하게 되므로 우천시 운전자가 노면의 상태의 악화에도 불구하고 난폭하게 운전하는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980039137U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052207

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60Q5/00

CPC classification number: B60W50/14 ,  B60Q9/002 ,  B60T17/22 ,  B60W2050/143 ,  B60W2510/186

Abstract: 본고안은주차브레이크미체결경보장치에관한것으로, 주차브레이크의체결상태를감지하는주차브레이크스위치(10)와, 도어의개폐상태를감지하는도어스위치(20)와, 상기주차브레이크스위치및 도어스위치로부터인가된신호를논리곱처리하는앤드게이트(G1)와, 상기앤드게이트(G1)의출력레벨신호를근거로주차브레이크미체결을판단하는마이컴(30)과, 상기마이컴(30)의출력신호레벨상태에따라부저(BZ)에인가되는전원을스위칭하는트랜지스터(Q1)로구성되어주차브레이크가체결되지않은상태에서운전자가하차하기위해도어를열 경우경보음이송출되게함으로써운전자주의를환경시켜주차브레이크미체결로인해차량이미끄러지면서발생하는예기치못한사고를방지하게됨.

Abstract translation: 驻车制动器与美国紧固报警系统上，从停车制动器开关10，用于检测驻车制动器的紧固状态，和门的内侧纸开关20，用于检测门，停车制动器开关和门开关的开闭状态 处理所施加的信号与门（G1）和微型计算机30的输出信号电平的逻辑积，微型计算机30确定停车制动器美国断定与门（G1）的输出电平信号的基础上 开门给驾驶员时的状态下下车由用于切换施加到蜂鸣器（BZ）的功率晶体管（Q1）的停车制动器还没有按照状态的报警声通过通过使输送停车设置驾驶员的注意力结束 由于制动以防止美国的签字意外事故时车辆打滑发生。

公开(公告)号：KR3002105710000S

公开(公告)日：1998-04-08

申请号：KR3019960023700

申请日：1996-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김정훈

公开(公告)号：KR1019970040529A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950049129

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 차량의 감속을 감지하여 차속이 정지상태가 되면 자동으로 제동작동이 걸리도록 하므로써 운전자의 브레이크 작동에 따른 피로감을 완화시켜 주도록 하는 자동 주차 브레이크 시스템에 대한 것이다.
즉 본 발명은 센서 유니트의 휠 속도 감지용 차속 센서와 가속 페달의 답입 센서에서의 신호에 의하여 제어 유니트의 유압 콘트롤러가 휠 실린더측으로 유도되는 유로에 형성시킨 유압 단속 밸브를 작동시키도록 하므로써 주행중이던 차량이 정지하게 되면 자동으로 제동상태가 유지되도록 하는 동시에 가속 페달의 작동에 의해서 제동상태가 자동으로 해제되도록 하는 구성인 것이다.

公开(公告)号：KR102224002B1

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：KR1020150174244

申请日：2015-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60G17/056 ,  B60G17/015 ,  F16K31/06

Abstract: 솔레노이드밸브가개시된다. 개시된솔레노이드밸브는ⅰ)밸브하우징과, ⅱ)유체유입통로, 유체배출통로및 유체유입통로와유체배출통로를연결하는밸브통로를가지며, 밸브하우징에설치되는밸브바디부와, ⅲ)밸브하우징의내부에설치되는솔레노이드부와, ⅲ)솔레노이드부의내측에탄성지지되고, 솔레노이드부에의해상하방향으로이동되며밸브통로를선택적으로개폐하는플런저부를포함하며, 플런저부는아웃터플런저와, 아웃터플런저의내측에배치되는인너플런저를포함할수 있다.