公开(公告)号：KR1020050123476A

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040048145

申请日：2004-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60K17/16

Abstract: 본 발명은 차동장치의 피니언샤프트와 피니언기어의 소착방지구조에 관한 것으로, 피니언샤프트(3)의 외경면과 피니언기어(4)의 내경면에 각각 동일한 극성을 가진 자성체(7,8)가 장착되어, 상기 피니언샤프트(3)와 피니언기어(4)는 서로 접촉하지 않고 이격된 상태를 유지하도록 된 것을 특징으로 한다.
따라서, 피니언샤프트(3)와 피니언기어(4)간이 마찰이 근본적으로 방지되어 소착현상이 예방되며, 이에 따라 피니언샤프트(3)나 록핀(2)의 절손이 방지되고, 피니언샤프트(3)와 피니언기어(4)간의 윤활성을 고려할 필요가 없게 되므로 양자의 접촉면에 실시하던 니켈도금 및 인산염 피막처리 공정을 실시할 필요가 없게 되어, 비용과 시간을 절약할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020050107021A

公开(公告)日：2005-11-11

申请号：KR1020040032162

申请日：2004-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60B7/00

Abstract: 본 발명은 바퀴장착용 밸런스웨이트의 설치구조에 관한 것으로, 휠(2)의 측면에 결합되는 휠캡(5)의 외곽 테두리부에는 고정클립(60)의 일단이 끼워져서 고정되고, 상기 고정클립(60)의 타단에는 바퀴의 회전밸런스를 유지시켜 주기 위한 밸런스웨이트(50)가 일체로 결합되어져, 소형 차량은 물론 대형 버스에도 밸런스웨이트(50)의 장착이 가능하게 되고, 또한 고정클립(60)을 포함한 밸런스웨이트(50)가 휠캡(5)으로부터 이탈되더라도 바퀴로부터의 완전한 이탈이 예방됨으로써 대형사고를 예방할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050053951A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087210

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/023

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 기어 조립 구조에 관한 것으로서, 외경이 상대적으로 크고 스플라인이 형성된 대경부와, 상기 대경부 전에 형성되어 외경이 상대적으로 작은 소경부를 갖고, 상기 대경부 끝단에는 지지턱이 형성된 샤프트와; 상기 샤프트의 대경부에 스플라인 결합되고 일측면이 상기 지지턱에 지지되는 제1 싱크로 기구의 허브와; 상기 허브의 측면 위치에서 허브의 타측면을 지지토록 상기 샤프트의 대경부에 스플라인 결합되는 허브 고정용 스페이서 및 스냅 링과; 상기 스페이서의 측면에서 상기 샤프트에 베어링을 사이에 두고 장착되는 변속 기어와; 상기 변속 기어의 측면에서 샤프트의 소경부에 장착되는 제2 싱크로 기구의 허브를 포함하여 구성됨으로써, 일부 스냅 링을 삭제하여 부품수를 절감함과 아울러 부품 조립시 발생할 수 있는 조립 불량을 최소화하여 불량 발생을 줄이고, 소음 저감은 물론 전체적인 내구 성능을 높일 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050041376A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030076514

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H48/40

CPC classification number: F16H48/40 ,  F16H2048/405 ,  F16H2057/0225

Abstract: 본 발명은 수동변속기의 차동장치에 관한 것으로, 특히 구동축이 삽입되는 양측면에 베어링 장착부가 돌출 형성된 차동 케이스와, 상기 베어링 장착부에 각각 설치되어 상기 차동 케이스의 회전을 지지하는 좌우 베어링과, 상기 베어링의 내륜이 상기 차동 케이스에 대해 상대 회전하는 것을 방지하도록 상기 베어링 장착부와 베어링 사이에 각각 설치된 구속수단을 포함하여 구성된 베어링 회전 방지구조를 구비한 차동장치를 제공함으로써, 베어링 내륜의 상대 회전 현상으로 인해 일어나던 부품들의 내구성 악화 및 기어 소음 등의 문제가 해결되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050011130A

公开(公告)日：2005-01-29

申请号：KR1020030050102

申请日：2003-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H48/40

CPC classification number: F16H48/40 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/385

Abstract: PURPOSE: A differential system is provided to improve durability of a ring gear, to reduce noise of the gear, and to facilitate assembly and dismantlement of a differential case and the ring gear. CONSTITUTION: A differential system is composed of a differential case(70) for rotating by receiving power of a transmission; a pinion gear(80) combined rotatively with a pinion shaft(90) penetrating vertically the differential case; a side gear(100) engaged with the pinion gear across and spline-combined with left and right drive shafts(92); and a ring gear(60) spline-combined on the outer peripheral surface of the differential case engaged with an output shaft of the transmission to rotate together with the output shaft. A flange unit(72) is formed along the outer periphery of the differential case. A placing unit(62) is stepped and settled on the flange unit in the inner periphery of the ring gear. Splines are formed on the flange unit and the placing unit.

Abstract translation: 目的：提供差速系统，以提高齿圈的耐用性，减少齿轮的噪音，以及便于组装和拆卸差速器外壳和齿圈。 构成：差动系统由通过接收变速器的动力而旋转的差速器壳体（70）组成; 与所述差速器壳体垂直穿过的小齿轮轴（90）旋转地组合的小齿轮（80） 与所述小齿轮啮合并与左右驱动轴（92）花键组合的侧齿轮（100）。 以及花键组合在与所述变速器的输出轴接合的所述差速器壳体的外周面上与所述输出轴一起旋转的齿圈（60）。 沿着差速器壳体的外周形成凸缘单元（72）。 放置单元（62）在环形齿轮的内周边的凸缘单元上阶梯状地设置。 花键形成在凸缘单元和放置单元上。

公开(公告)号：KR1020040025391A

公开(公告)日：2004-03-24

申请号：KR1020020057346

申请日：2002-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H3/14

Abstract: PURPOSE: Reverse idler shaft mounting structure of a manual transmission is provided to improve work efficiency by fixing a reverse idler shaft to a manual transmission housing before mounting a top cover to the manual transmission housing. CONSTITUTION: Reverse idler shaft mounting structure of a manual transmission comprises a reverse idler shaft(54) rotatably supporting a reverse gear(52); a flange(56) radially protruded from the reverse idler shaft and touched with one side of the inside of a manual transmission housing(50); and a fastening unit fixing the flange to one side of the manual transmission housing. One end of the reverse idler shaft is fitted into a fitting part(50a) formed to one side of the inside of the manual transmission housing.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的反向惰轮轴安装结构，以便在将顶盖安装到手动变速箱外壳之前，将倒档惰轮固定到手动变速箱外壳上，以提高工作效率。 构成：手动变速器的反转惰轮轴安装结构包括可旋转地支撑倒档齿轮（52）的倒档惰轮轴（54）; 从倒档惰轮轴径向突出并与手动变速器壳体（50）的内侧的一侧接触的凸缘（56）; 以及将凸缘固定到手动变速器壳体的一侧的紧固单元。 倒转惰轮轴的一端装配到形成在手动变速器壳体的内侧的一侧的配合部件（50a）中。

公开(公告)号：KR100250287B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019950044923

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60K37/04

Abstract: PURPOSE: A gear sleeve assembly of a speedometer is provided to reduce the number of components and a raw cost by integrating a clutch and a housing. CONSTITUTION: An assembly for the gear sleeve of a speedometer comprises a speedometer gear sleeve(11) integrated with a clutch housing(9); a rotating shaft(13) inserted into the speedometer gear sleeve; and a speedometer plastic gear(15) fixed to one end of the rotating shaft. Herein, the speedometer plastic gear is not separated from the rotating shaft by a snap ring(17). A differential device contains a differential drive gear engaged with a transfer drive gear; a differential case fixed to the differential drive gear; and a differential gear assembly held in the differential case. The speedometer gear sleeve is formed on the outer circumference of the differential case and with the clutch housing. Then, the differential drive gear is rotated according to the rotation of the transfer drive gear and the differential case is rotated to rotate the speedometer plastic gear. Thus, a speedometer cable is rotated with the speedometer plastic gear to indicate speed.

Abstract translation: 目的：提供速度计的齿轮套组件，通过集成离合器和壳体来减少部件数量和原始成本。 构成：用于速度计的齿轮套的组件包括与离合器壳体（9）成一体的速度计齿轮套（11）; 插入所述速度表齿轮套筒中的旋转轴（13） 以及固定到所述旋转轴的一端的速度计塑料齿轮（15）。 这里，速度计塑料齿轮不通过卡环（17）与旋转轴分离。 差速装置包含与传动驱动齿轮啮合的差速驱动齿轮; 固定在差速驱动齿轮上的差动箱; 以及保持在差速器壳体中的差速齿轮组件。 速差计齿轮套筒形成在差速器壳体的外周和离合器壳体上。 然后，差速驱动齿轮根据传动驱动齿轮的旋转而旋转，并且差速器壳体旋转以使速度计塑料齿轮旋转。 因此，速度计电缆与速度计塑料齿轮一起旋转以指示速度。

公开(公告)号：KR1019970026281A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044923

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60K37/04

Abstract: 클러치와 하우징을 일체와 시킴으로서 부품수 감소 및 원가 절감을 도모하기 위하여, 클러치 하우징의 일측에 고정 결합되는 스피도 미터 기어 슬리이브를 포함하는 자동차용 스피도 미터 기어 슬리이브 어셈블리에 있어서, 클러치 하우징과 일체형으로 이루어지는 스피도 미터 기어 슬리이브부와, 상기 스피도 미터 기어 슬리이브부의 내측에 삽입되는 회동축과, 상기 회동축의 일단에 고정 결합되는 스피도 미터 플라스틱 기어로 이루어지는 자동차용 스피도 미터 기어 슬리이브 어셈블리를 제공한다.