公开(公告)号：KR2019980034220U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047160

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16D25/08

CPC classification number: F16D25/088 ,  F16D2025/081 ,  F16D2300/12

Abstract: 본고안은클러치마스터실린더의스토퍼결합구조에관한것으로, 클러치마스터실린더(11)의외주면일측에소정간격을두고삽입공(12)(12)을각각형성하고, 그반대편에상기삽입공(12)(12)과연통되는걸림공(13)(13)을각각형성하며, 상기클러치마스터실린더(11)의삽입공(12)(12)으로각각삽입되어걸림공(13)(13)에걸리는스토퍼(14)의양 지지간(15)(15)의중간부에내측으로볼록한걸림부(17)(17)를각각형성하여, 클러치마스터실린더(11)의양 삽입공(12)(12)에스토퍼(14)를눌러끼우도록함으로써별도의특수공구를사용하지않고클러치마스터실린더(11)에스토퍼(14)를간편용이하게결합하며, 따라서작업공수의감소로작업능률을보다향상시키도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及离合器主缸的一个止动器耦合结构中，离合器主缸11处于预定间隔插入孔12（12），放置在一侧上意外主表面上形成，并且在另一侧，分别与插入孔12（ 12）确实形成圆柱形接合孔（13）（13）分别被分别插入到插入孔12时，离合器主缸11的12被施加到卡合球（13）（13）的止动件（ 14）uiyang以形成交叉支撑（15）（15）的意图轴的内部的凸接合部（17）17，分别，离合器主缸11 uiyang插入孔（12）（12）S.止动件14 按组合以夹着利于容易分开S.止动件14而无需使用特殊工具离合器主缸11，并且因此，以进一步提高了工作效率，以在空气中操作的减少。

公开(公告)号：KR2019970031076U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950055670

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60K26/02

Abstract: 본고안은페달의스토퍼부착에관한종래의기술이갖는별도의스토퍼브라켓을이용한용접결합에따른작업의번거로움과용접수행을의한금속재질의한정으로생산비용의증가및 전체중량증대의문제점을개선하기위하여안출된것으로서페달스토퍼와페달아암을용이하게끼움결합할수 있도록하여자동차조립작업의간편성을보장하고중량감소와생산비용의절감을가능하게하는자동차페달의스토퍼를제공함을목적으로하며, 그기술적인수단으로서자동차페달에서페달의이동을페달스트로크범위내로통제하는페달스토퍼에있어서적소에통공(15)을형성한페달아암(10)과, 사각주형상으로스냅피트형상의끼움수단(25) 2개를전방으로돌출시켜구비하되각 끼움수단(25)은상호대향되도록한 스토퍼(20)를포함하는구성으로이루어진것을특징으로한다.